蘇聯人怎麼解決直升機螺旋槳的失衡問題？

07-22

美國的隱身直升機墜落在我們的好兄弟巴基斯坦境內，就讓廣大軍迷振奮不已，甚至美國人自己都緊張的要死。但是這種氣動外形帶邊角的直升機真是我們造不出來的嗎？很顯然我們已經造出了難度更高的殲20，在造一個隱身直升機絕對不是問題。和戰鬥機的技術瓶頸一樣。我們製造隱身直升機的困難不在於氣動外形，而是發動機、特殊材料，如螺旋槳的材料等。這都是一堆殘骸給不了我們的。再說了通過電影《黑鷹墜落》我們明白，美國人一般都會炸毀墜落的直升機，落在巴基斯坦的科曼奇直升機幾乎沒有研究價值。

中國直升機工業，截止到直10武裝直升機的出現，在武裝直升機領域已經達到了極限（這都是仿製法國海豚直升機的產物），我們需要很多設計和技術上的突破，而沒給我們突破參考的不是美國人自己都放棄的科曼奇，而是俄羅斯的蘇聯古董"短吻鱷"卡52直升機。懂軍事的人對它都不陌生。別看它是誕生在蘇聯時代的老東西，卻有著很多科曼奇都不具備的先進技術。比如大功率發動機和共軸雙螺旋槳技術。

蘇聯人最喜歡挑戰極限，為了解決直升機螺旋槳帶來的失衡問題，他不是像美國那樣簡單裝一個尾槳來應付了事，而是開發出結構複雜加工困難的共軸雙旋翼技術。兩個同軸到旋轉方向不同的螺旋槳，將彼此旋轉產生的扭矩抵消從而確保直升機在空中的穩定。這樣一來飛機的尾巴純屬為了載入燃油和配平而設計的了！卡52的前輩卡50就應用了這種技術（美國人都羨慕的不得了），直升機可以在空中穩定的懸停，安全性非常好只要螺旋槳還能用，即便是飛機被打的只剩發動機也能照常飛行。就單單這一項技術就足夠我們學習了。

在單座卡50基礎上升級來的卡52還使用了彈射逃生系統。這種只有在戰鬥機上才走的技術能用到直升機上非常寶貴，蘇聯人想到的辦法是先用炸藥炸掉頂部的螺旋槳，然後彈射逃生，這種裝置看似簡單製作起來就和共軸雙旋翼一樣複雜，只要我們獲得幾架卡52就可以讓這些技術應用到國產武裝直升機上，做到技術上的跨越。尤其是雙旋翼技術，無論是對於直10還是直20都具有深遠的意義。用多少錢都要買過來。

當然作為古董肯定有不少缺點，複雜的雙旋翼結構造成結構過重，兩台TB3-117BM的輸出馬力達到3330匹馬力，但是它的掛載能力和機動性依然不是很出色。兩台發動機帶來的麻煩是成本高、體積大。由於追求安全將兩台發動機放置的很遠進一步擴大了機身。這對於追求小巧玲瓏的武裝直升機來說是不能原諒的。我們還需要藉助比俄羅斯更好的加工技術來簡化結構。讓它的優點為我所用。