超級航母「福特」號牛在哪？

近日，美國最新核動力航母CVN-78「福特」號下水。「福特」號堪稱目前世界上最先進的航母，也是美國海軍最新一代的核動力航母。

「福特」號航母長330米、寬76米，滿載排水量約11萬噸，耗資110億至137億美元。該航母採用兩座新型A1B壓水式核反應堆，4座汽輪機，航速30節以上，至少可搭載75架各型戰機和4500多名船員。

「福特」號在2008年開始建造，預計在2015年正式服役。美國媒體稱，「福特」號的目標，是在未來數十年內成為任何一場可能衝突中的「王者」。那麼，「福特」號牛在哪？

[亮點]最牛航母的五大絕招

「福特」號航母比「尼米茲」級航母先進，而後者又比其他國家的航母先進，這樣一來，前者已經與他國航母拉開兩個檔次。其最先進之處有兩方面：一是綜合電力推進系統，二是電子彈射，兩者均為革命性的變化，也使得「福特」級成為新一代航母，與此前的幾代航母形成代差。

海軍學術研究所軍事專家張軍社認為，「福特」號的一些新式裝備可能會對未來的作戰樣式產生一定的影響，比如在進行對地攻擊的時候，可以先派出無人機突破對方的空中防線，進行壓制，這樣就可以減少人員傷亡，增加作戰的靈活度，給對方的空防系統造成很大壓力，增強威懾力。

據分析，「福特」號航母有五大亮點。

亮點1隱身性強

「福特」號是繼「尼米茲」級之後，美國海軍「未來型航空母艦」的首艦。「福特」號設計採用了諸多高新技術，將成為本世紀美軍海上打擊的中堅力量。

儘管「福特」級航母沿用「尼米茲」級的船形，但卻使用了大量新技術新設計：重新設計飛行甲板，加大甲板使用面積；改進島式上層建築，充分考慮視野、湍流、指揮、飛行控制、各種雷達和通信要求；強調隱身性，突出部位使用有關材料，降低雷達反射面積。

亮點2電磁彈射效率高

用電磁彈射器取代蒸汽彈射器，是「福特」號的一大亮點。

電磁彈射系統反應快捷，準備時間只需十幾分鐘，利用效率上要比蒸汽彈射高出10倍。專家介紹，採用電磁彈射系統，艦載機的日出動量由原來的120架次增加到160架次。

不僅如此，新航母的電磁彈射系統90名艦員即可操作，而傳統的蒸汽彈射系統則需要120餘名艦員。飛行員則更是最大受益者，新型的電磁彈射器可以讓飛行員平穩升空，避免了蒸汽彈射器的顛簸之苦。

亮點3F-35C、X-47B上艦

「福特」號裝備的主要艦載機是F-35C，數量達75架。F-35C戰機能夠以超音速巡航，最大作戰半徑超過1000公里，可對各個目標實施遠程精確打擊。此外，「福特」號還將首次裝備大量無人作戰飛機(X-47B等)，這些無人機可執行精確打擊、海上監視、空中早期預警、戰場評估以及支援反潛和救援等任務。

據美國海軍評估，一艘搭載75架艦載機的「尼米茲」級航母，在3天的作戰時間內，每天打擊的目標數是248個。而搭載同等數量艦載機的「福特」號航母，其打擊的目標數將達2000個以上。

亮點4裝備電磁軌道炮、激光炮

美國海軍選擇了艦載新概念武器作為航空母艦未來防禦作戰的「殺手鐧」。已初步確定安裝在「福特」號航母上的新概念武器包括：電磁軌道炮、高能激光、高能射線等。不久前，美軍曾對電磁軌道炮進行了發射試驗，炮彈射程最遠可達300公里，超過了航母所裝備的艦空導彈的射程，新研製的艦載激光防禦系統，可快速攔截來襲導彈。武器級戰術激光器也取得重大進展，研製出世界上首台可用於實戰的「火力打擊」固體激光器，每個模塊能提供15千瓦的激光能量，通過多個模塊組合可提供更高的能量。

亮點5「超級反潛武器」鮮為人知

鮮為人知的是，五角大樓還為「福特」號秘密開發了一款「超級反潛武器」。

俄羅斯《Cnews》雜誌披露，美國國防部高級研究計劃局開發出一種神秘的水下人工智慧裝備，其核心任務是反潛作戰。這款名為無人反潛器的新裝備搭載了相當於「水下聲吶站」的探測裝置，它能追蹤3000千米外的潛艇，並監控其行蹤。

無人反潛器的另一特點是具備高速數據傳輸能力，能隨時把敵方潛艇的精確坐標傳給美軍部署在第一線的武器裝備——反潛艦和反潛機，從而對目標潛艇快速實施打擊。這款無人反潛器可在水下持續工作80天之久。報道認為，如果研發成功，無人反潛器將成為全球反潛探測能力最強的水下裝備。據稱，其造價不超過2000萬美元，服役期卻長達15年，美軍可能大量加以裝備。

《Cnews》指出，美國國防部高級研究計劃局正在加速推進無人反潛器的開發工作。目前該項目的第一階段和第二階段工作已經完成。項目的可行性得到論證，還明確了對各種設備的要求，並推出了設計方案；美軍還細化了無人反潛器的設計方案，包括外殼、設備、軟體、操作系統和保障系統等。在此過程中，軍工人員將研發並測試各種設備，令其動力和通信系統能夠主工作；第三階段，美軍將製造原型機，並初步進行海試，及繼續研發軟體系統，在通過一系列測試後，原型機將被交付五角大樓；第四階段將對無人反潛器進行廣泛的測試，包括將其納入美國海軍編隊，最終它們將被編入「福特」號航母艦隊。

美國海軍福特號航母所在船塢進行注水。

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「福特」號「產房」探秘

在關注「福特」號航母誕生的同時，也不妨留意一下「福特」號航母的生產廠家——美國紐波特紐斯造船廠。

紐波特紐斯造船廠目前在美國軍艦製造領域具有舉足輕重地位，成立至今已經有127年的歷史，建造各類船隻超過800艘。它不但是美國最大的造船廠，也是唯一一個能夠設計、建造核動力航母以及對核動力航母進行核燃料更換和大修的造船廠，同樣也是美國僅有的兩個能夠建造核動力潛艇的造船廠（另外一家是通用動力電船公司）。目前紐波特紐斯造船廠總共擁有員工超過22000人，擁有干船塢3座，其中一座長661.6米、寬76.2米，是專門建造核動力航母的船塢，此外還有一座浮動船塢和一座西半球起吊能力最大的龍門吊，起吊能力大於1050噸。另外，船廠還建有一系列世界領先的加工車間及設備。

從上世紀20年代開始，紐波特紐斯造船廠就開始為美國海軍建造驅逐艦和航母。二戰時美國海軍著名的航母「約克城」號、「企業」號就是在紐波特紐斯造船廠建造。

要是按照一般人的看法，紐波特紐斯造船廠既然具有美國乃至世界唯一建造核動力航母的能力，又是為數極少的具備建造核潛艇能力的船廠，這錢肯定賺得數也數不過來，然而情況並不是如此簡單。無論美軍核動力航母如何昂貴，相對於商用船舶，船廠建造軍品是不賺錢的，更何況這種大型航母也不允許向外出售。縱觀紐波特紐斯造船廠這幾十年的發展史，就是在軍品和民品之間糾結的歷史。

在美國海軍看來，船廠要控制成本。但是核動力艦艇建造的高度複雜性，決定了其成本居高不下，特別是船廠需要較高的人力和物力成本來維持一支專業化的核動力艦艇建造隊伍和複雜的專業化建造設施。從目前情況來看，波特紐斯造船公司如果不能夠擺脫對美國海軍訂單的依賴，在國際軍船或者民船市場打開局面，只靠內部來控制成本幾乎是不可能完成的任務。而現在的困境是，像紐波特紐斯造船公司這類美國企業在民船領域幾乎毫無競爭力，而具備強大作戰實力的核航母、核潛艇，又不能對外出售，因此紐波特紐斯造船公司儘管擁有世界無與倫比的軍艦建造技術，卻只能「捧著金飯碗要飯」。而這樣的困境，將來早晚也要影響其核動力技術的發展。

本報綜述

來自於所謂美國海軍的評估——一艘搭載75架艦載機的尼米茲級航母，在3天的作戰時間內，每天打擊的目標數是248個。而搭載同樣多飛機的「福特」號，因為電磁彈射器的「速射」超能力，其打擊的目標數將達2000個以上。考慮其他武器的使用，其綜合作戰效能要高出尼米茲級3倍。果真如些嗎？

新華社軍事專家鄭文浩認為，這是一種過於誇張的說法。在他看來，相對於尼米茲級而言，福特級的進步是量變，不是質變。

在艦載機持續出動與打擊能力方面，鄭文浩舉了一個實例，那就是1997年美國海軍進行的「高潮」演習。當時，「尼米茲」號航母在16個小時的修整後，進入連續4天的高強度演習。4天里，該艦完成了975個固定翼飛機的起降架次，每天200-250架次。

地勤人員發現，當飛行甲板上的飛機達到32架，同時管理和操作它們成為極大的挑戰，因為飛行甲板上堵成了「一鍋粥」，時常導致返航飛機在空中兜圈子燒光了油還沒法降落，需要緊急空中加油。

美海軍的分析報告指出，「尼米茲」號可以做200-250架的日出動架次，但5天是上限。而福特級被認為具有160-270架次的日出動能力，頂多達到300架次。相比「尼米茲」號僅有少量增加，遠不到3倍。

而對於「無人機出動效率大大增加」的說法，鄭文浩認為，無人機的著艦操作過於複雜，在狹小的停滿飛機的甲板上操作降落風險過大，X-47B的起降操作只適合安排在晚間等其他有人機休整後騰空甲板時進行。

「真要是用X-47B，比有人機更不可能達到一晝夜上千個目標。」鄭文浩分析道，「因為按照作戰使用要求，X-47B是在對方陸基打擊半徑之外起飛，而該機僅能以亞音速飛行，飛得要比『大黃蜂』遠，卻比『大黃蜂』更慢，這樣，每個攻擊波次從起飛到降落，當然比『大黃蜂』耗時更長。」這就決定了，現有的無人機，其單日反覆出擊次數，相對於有人機毫無優勢可言。

至於隱身設計，用在艦體如此巨大的航母上，不過是聊勝於無而已。「這麼大塊頭，這麼大動靜，絕不可能躲過衛星、無人偵察機和潛艇的耳目。」

「因此，我們可以把福特級看成是尼米茲級的2.0版本，它能做到的，尼米茲級都能做到，不過效率低一些罷了。」鄭文浩認為，我們完全沒有必要神話「福特」號。