徐和誼：中國汽車產業應在製造業中處於領軍位置

訪談實錄：

【2014年北汽關鍵詞：給力、新能源、自主品牌】

主持人：聽眾朋友大家好，歡迎收聽中央人民廣播電台經濟之聲2015兩會高端訪談《企業家說》。我是梁婧，今天做客直播間的是全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼，歡迎您！也歡迎經濟之聲觀察員方軍，參與直播討論。直播開始，首先進入快問快答。過去的一年，最讓您覺得滿意的是什麼？

徐和誼：最滿意就是北汽股份公司在香港的成功上市。

主持人：那麼有遺憾嗎？

徐和誼：遺憾當然有了。

主持人：是什麼？

徐和誼：去年北汽集團的整體發展當然都很好，但是覺得還應該再好一些。

方軍：是不是要求太高了，去年夠快的了。

主持人：還有差距，沒關係，咱們2015年繼續追繼續拼。您每天工作幾個小時？

徐和誼：除去奔走於路上的時間，一般工作12、13個小時。

主持人：您會用哪幾個關鍵詞,來形容北汽過去這一年？

徐和誼：給力、新能源、自主品牌。

主持人：如果您自己家人要買一輛車，您最看重什麼因素？

徐和誼：我覺得最看中兩個因素，安全、能耗。

【新能源：從我做起，從現在做起】

主持人：我們進入到第二個環節叫做建言獻策。企業家說，建言獻策。今年兩會，徐和誼代表依然最為關注新能源車，帶來了《關於在京津冀一體化下，大力推進新能源汽車發展的議案》。推進京津冀一體化和推進新能源車發展，這兩者是什麼樣的關係？

徐和誼：從去年初開始實施的京津冀協同發展的重大國家戰略，到現在可以說進展的局面非常好。大家可能現在關注的更多的還是圍繞著經濟領域，但是我們也要看到在京津冀整個地區，空氣質量不盡如人意，圍繞整個地區來講，在產業結構調整上，現在做了大量的工作。還有一點，就是這個地區的汽車保有量，現在統計接近2000萬輛，保有量還在往上增。汽車的排放對大氣污染的「貢獻度」還是比較高的，所以我覺得要解決這個地區的空氣質量問題，不光是要從產業結構調整這個角度，還要改善機動車尾氣的排放，包括油品的質量提高，包括大力推廣新能源汽車的普及使用。

主持人：關於這一點，克強總理在今年的兩會上也特別提到了。

徐和誼：所以這次兩會我提出了一個建議，希望在經濟協同發展的大戰略背景下，加大這個地區新能源汽車的推廣普及使用。

主持人：如果我們從個人的角度來講，我們想為藍天做一份貢獻的話，您覺得我們個人能做些什麼？

徐和誼：我覺得就是綠色出行。我記得在念大學的時候，印象特別深，當時在清華大學提出過這樣一個口號：「從我做起，從現在做起」。這是70年代末80年代初特別流行的一句話。我覺得在今天來講，圍繞新能源的普及使用，我們每一個市民，每一個老百姓，都有這份責任或者義務。

主持人：從我做起，從今天做起。知道您要來，我們很多的網友朋友有很多的問題想問您，我們看到有搜狐新聞客戶端自媒體直播間的網友提問：您覺得針對汽車的限號、限行、限購能夠緩解北京日益嚴重的空氣污染嗎？

徐和誼：這是措施辦法之一。

方軍：甚至還有更好的。

徐和誼：當然還有很多好的辦法。限購、限行影響大家的出行，實際上是一個矛盾。國際上特別像法國巴黎、德國的柏林，當然還有很多大城市，它們採取了一種的很好的辦法，就是分時租賃。最近有這麼兩段話我特別感興趣，看你out沒out了，就是你開過別人的車嗎？就是這個車的所有權不是你的，但你經常使用的是別人的車，或者產權是別人的。我的意思是我們的消費行為方式要發生變化。車的問題，出行的問題，我們能不能採取一個租賃的辦法。分時租賃效率極高，非常方便，也降低你的個人消費成本，我覺得這種方式特別是在我們這些大城市、特大城市，人口密集的地區，真是一個很好的解決大家出行的方式。我們從去年就開始推分時租賃了，北汽和一些社會資本合作，比如說富士康，我們在北京第一個成立了分時租賃公司，效果非常好。

主持人：北汽的分時租賃公司現在哪些區域推廣？

徐和誼：比如說圍繞中關村地區，今後特別在北京一些重要的交通樞紐和商業繁華地區，我們都要建分時租賃網點。

方軍：那麼意味著我到了王府井，從王府井走，租一輛車，去國貿，把車放到國貿然後我就不用管了。

徐和誼：是這個意思，消費者想租賃，就在手機上下一個APP專門軟體，操作很簡單，現在已經不是夢想，而已經成現實了。我們很多人，特別像我這個歲數，觀念還是老一些。總覺得車還是自己的，現在咱們80後、90後都是消費主體了，那麼我希望特別這些新生一代的消費者，咱們觀念上也適當的調整。

主持人：是，徐總，我作為一個80後，雖然不能代表大家，但是我能代表我自己，聽了您的這番話之後，我向您保證，我從今天做起，從我做起，逐漸改變我的出行方式這種思維。我也逐漸趕上潮流。我們知道您為了推進新能源車，可以說是身體力行。您今天是專門開了一輛北汽新能源汽車，來做客《企業家說》是嗎？

徐和誼：是，我開的是北汽EV200。

主持人：您從哪開過來的？

徐和誼：北京會議中心。

主持人：您時速最高能達到多少？

徐和誼：與汽油機沒有任何區別。

方軍：直接啟動，直接行駛。

徐和誼：直接行駛，它起步速度夠快，沒有任何差別，不用擔心純電動車速度很慢等。

方軍：現在北汽在北京的純電動車，有計程車嗎？

徐和誼：有。

方軍：我還真坐過一次，我還問計程車司機，你這個車在車份上有沒有減免，他說車份是一樣的。我說你充電方不方便吧，他說大概是一天充兩次電，今天回到家充一次，然後第二天出來，中間充一次。還有一個解釋很好，他說這個充電好處是什麼呢？強制讓我休息，不用一天工作那麼長時間，因為中午、下午要有一個時間充電，這個時間強制休息了。我問他覺得怎麼樣？他說總體覺得評價還挺好，電動的車，坐起來感覺也跟汽油機的車沒什麼區別。

主持人：而且噪音很小。因為我自己試駕過北汽EV200，給人感覺操作性還是比較順暢的，很安靜，沒有噪音，沒有發動機噪音，整體感覺還是很好的。

方軍：計程車投放量還是不夠大。

主持人：也有變化了，去年跟徐總談這個問題的時候，徐總說大部分純電動計程車在北京郊區運營，我乘坐純電動計程車是在北京二環上遇到的。

徐和誼：這一點我想向各位聽眾介紹一下，北京市政府為了積極穩妥的推廣使用純電動新能源車，首先是在11個遠郊區縣推廣使用，最早使用在延慶，現在北京郊區全部換成純電動計程車，延慶運行時間最長，大約4年了，積累了很多經驗，當然車的質量方面也在提高。在此基礎上，北京市政府決定從去年年底在城區開始推廣使用。

去年的最後一天，我印象特深，天氣特別好，就是風特別大、特別冷，500輛純電動計程車，正式交付使用上路。今年，從交委了解到北京市政府還要加大城區的純電動計程車的推廣使用力度，再投放1500輛。到時有了2000輛的總數，相信廣大市民打到純電動計程車機會更大了。

主持人：剛剛我們談到純電動的計程車，成績很亮眼，2014年北汽新能源轎車完成生產7000多輛，銷售6000多輛，上牌5510輛，成為國內純電動汽車銷量冠軍。拿了冠軍，高興嗎？

徐和誼：當然高興。

主持人：但是您說沒有達到您的預期目標，您希望達成一個什麼樣的未來呢？

徐和誼：國家在純電動新能源汽車有幾塊規劃，一個是到2015年年底，全國要推廣使用50萬輛，到2020年達到200萬輛。今年年底50萬輛，是原定目標，分解到各個試點城市來看，北京的任務壓力更大一些。作為我心目中的期望值來講，就是沖著這個目標去的。當然在推廣使用這個純電動新能源汽車過程中，還有很多的系統工程要做。

方軍：這個可能不是一個汽車廠家，一家企業能做的事情。

徐和誼：不是單一一個汽車製造企業能做的事情，包括這些充電設施的建設管理等等。確實大城市在短時間內想很快得到解決，滿足消費需求，難度相當大。總之離這個目標還很遠，現在還有很大的壓力。

方軍：我想這個可能也是困擾很多消費者使用的最核心原因，就是有這個疑慮，所以他可能在選擇的時候也會猶豫。

主持人：是，我們在之前採訪這個問題的時候看到，很多人之所以會猶豫我要不要買新能源車，不是說我不想為藍天做一份貢獻，而是說我買了後，是否能保證我自己的正常出行需求？尤其是充電樁問題，讓很多人頭疼。

徐和誼：確實現在存在一些問題，但是我了解到今年北京市政府是下了很大的力量，在全市特別是五環以內建設充電樁，將極改善運行環境。

主持人：可是這裡面還有一個細節，想跟徐總分享一下，在這個錄音當中提到，做了一個終端，就這個終端可以通過一個軟體讓你迅速的找到你周圍的充電樁，這一個小小的建議，其實可以幫助大家在目前的情況之下，相對較快的去緩解自己的難題，是不是可以為我們企業日後做一些借鑒？

徐和誼：這個建議很好，但這個建議不是最新的，現在購買我們北汽新能源車的車主，已經可以方便看到全市的充電樁在哪了。

方軍：這些都是給它的配套服務了。

徐和誼：另外我們現在提供什麼呢？根據你家裡的自然情況，幫助你安裝充電樁。當然我們也推出了一個「441」的戰略，有的包括送一個充電樁，送一個家裡用的，有的因為它帶地庫，不具備這種條件的，我們負責幫助協調，給你在一定的時間內安上這個充電樁，等等一系列的政策。

主持人：好，剛剛我們談的是充電樁的問題，相信不光是北汽一家，是所有新能源汽車廠商都在面臨的一個共同的難題，也希望大家共同來努力，這其中也包括一個外來戶（特斯拉），我們一起來先聽一段徐總之前的錄音。

（徐和誼：特斯拉這家公司，關注它兩年多了，從2012年就開始，Model S這個產品我也很了解。特斯拉在純電動車高端領域確實是一個好產品，我是有前置詞的，高端領域。北汽集團學習特斯拉的一些好做法，也實時跟蹤特斯拉的使用情況，和它在使用過程中所反映出來的一些問題，我們正在開發一款高性能也是中高端的純電動轎車。產品肯定要超越前面的，所以我預計北汽的這款產品會在性能上要超過目前這一代的特斯拉。）

主持人：由於時間關係，還有一分鐘，問問徐總，您提到的這個中高端純電動轎車現在已經進展到了哪一步啦？

徐和誼：北汽中高端純電動轎車將在2016年北京車展正式亮相。

主持人：在上半時段我們聽到了，其實徐總一直是在笑著回答我們的問題，因為2014年北汽確實交出比較滿意答卷，用徐總的話說，就是很給力，首先是我們拿到一個國內純電動汽車的銷量冠軍，同時這個明年北京車展也即將看到徐總寄予厚望的中高端純電動轎車。

【新常態：互聯網+就是要走中國特色的製造強國之路】

主持人：剛才我們提到上市，是北汽具有里程碑意義的新起點，這個意義徐總認可了。同樣我們現在看到中國經濟發展的新常態，其實也帶來了一個新變化。對於汽車行業而言，新常態是大勢。徐總，您覺得未來新常態對於您和北汽而言更多是機遇，還是挑戰？

徐和誼：我覺得在新常態下，整個汽車行業來講，面臨的挑戰和機遇是並存的。特別是我最近在不同場合也在講，整個中國經濟的新常態。我再講講這種背景下中國汽車行業的特點、新常態，它有這麼幾個特點：一個就是競爭越來越激烈，價格戰是一種新常態。第二就是新產品的推出速度會越來越快，這也是一個新常態。第三我認為就是圍繞著競爭加劇，優勢企業越做越大，越做越強，劣勢企業逐漸退出，甚至被併購會成為一個新常態。

方軍：就是這種行業的集中度會越來越高。您覺得在這種新常態下，中國汽車行業，大家也在談汽車行業作為製造業里的一個支柱型產業，未來會在整個中國經濟運行中，佔有什麼樣的位置？

徐和誼：這次我特別聽了克強總理的《政府工作報告》，在這個報告當中，特彆強調了，汽車產業和新能源汽車。同時這裡還談到了一個很重要的觀點，就是「互聯網+」。

方軍：您覺得跟汽車產業是直接相關？

徐和誼：直接相關。特別在克強總理關於支持國際化走出去戰略上，專門又談到了汽車產業，國家、政府支持我們的汽車產業走出去。那從整個國家的製造業來看，包括我們這次提出來到2025年，要打造中國製造強國。這個目標要實現，我認為整個中國汽車產業，應該是處於領軍位置。有人問我，包括這兩天媒體記者問，為什麼？我覺得從整個中國目前汽車產業發展在國際所處的地位來看，自主品牌已經具備了一定的實力。

方軍：咱們的產量銷量都排在第一了，接下來的方向是什麼？

徐和誼：「互聯網+」，加什麼，加汽車產業。我覺得當然現在也有人提出來，就是說有些互聯網企業要造汽車了，你們干傳統汽車有沒有威脅？你們是什麼樣一種態度？好像兩大行業或者兩大產業這是一種競爭的關係。我不這麼認為，我覺得是一種融合，是一種強強聯合的關係。

主持人：您覺得是融合嗎？

徐和誼：是「必須的」。

主持人：徐總不光是心態上歡迎，而且已經是張開懷抱擁抱了。我知道您曾經點名說樂視網，您表示願意代工樂視網的互聯網汽車？是真的嗎？

徐和誼：是的。

徐和誼：因為真正我們要成為一個製造強國，你靠什麼去成為強國？中國汽車產業你靠什麼走出國，打通國際市場？「互聯網+」就是要另闢蹊徑，走中國特色的製造強國之路。這是我的想法。

方軍：您能把這條路的具體的樣子給我們描述一下嗎？

徐和誼：你沿著傳統的汽車製造這條路去跟隨，去追，永遠是在跟隨，很難超過去。從北汽來講，這兩年我們和樂視合作的非常愉快。越走越近，今天我們要聯手打造中國新能源汽車。

方軍：樂視對很多人的印象就是看電視，因為它的這個視頻產品很多，它也做電視，但是，可能大家腦子裡想不出來，北汽和樂視生產出來的汽車是什麼樣？

徐和誼：樂視是一個帶有濃重互聯網思維的互聯網企業，這兩年我接觸這些人多一些，特別是去年接觸了很多。特別的羨慕：聞風而動、雷厲風行。定下來馬上就動，日夜兼程。圍繞造車這塊，我們合作目標已經明確，時間表實際上已經出來了，只不過今天這種場合在未徵得人家樂視同意的前提下不便公布。

主持人：那這個車的樣子能描繪一下嗎？

徐和誼：這個我能跟你說嗎？D級車，首打的第一款是D級車，我很有信心。整個團隊現在日夜兼程往前開展各項工作。沒有什麼幹不成的事，這個團隊很難得，因為畢竟不是干這行，我倒希望干這行的中國傳統汽車製造企業，特別是企業領導多往美國的矽谷跑一跑，多到矽谷看一看轉一轉，感受感受。

方軍：換換腦子，換換思維方式。

徐和誼：會有很大收穫，會受到很多方面的啟迪。

主持人：關於您剛剛提到的智能互聯網汽車，我作為一個80後特別感興趣，因為我很想知道，這個新的汽車會給一個普通人，會給我的生活帶來哪些具體的改變？我在這個車上能夠實現什麼樣的新潮生活方式？

徐和誼：這個概念很熱，從去年大家就經常在說，我也說了一些觀點，當時我也明白，很多人還處在一種懷疑，觀望心態。但是現在再講，我相信大家都信，未來汽車就是移動互聯網一個大終端。百分百第五塊屏，就是一個移動互聯網大終端，你想幹什麼都非常方便。並且它的綜合集成能力要比你前幾塊屏還要強，還要豐富。

方軍：這個屏比我們之前看到的屏，不管從技術含量，還是從它的承載技術來說，要超過它們很多，這是一定的。

徐和誼：我還可以給大家透露一下，下個月上海國際車展即將開幕，我們和樂視合作一個產品包括一些展示將在上海車展上正式亮相，我也希望大家有機會去看一看。

主持人：非常感謝做客經濟之聲兩會高端訪談的《企業家說》的全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼。

【234、高中低和大中小】

主持人：首先非常感謝給我們互動提問的網友朋友們，剛剛徐總已經挑中了他心儀的那個題目了，這是一位網友叫"炸醬麵是線小朋友"，他的問題是：徐總，現在純電動汽車能達到多少續航？

徐和誼：續航里程從北汽我們的產品規划上是這麼考慮安排的，一個叫做「2、3、4」，一個叫做「高、中、低」，還有一個叫「大、中、小」，我想給大家解釋一下。這個「2、3、4」就是要形成一個續航里程200公里、300公里、400公里三個級別的純電動汽車。隨你挑，你樂意買200也行、買400也行，當然500多也有。平時開傳統汽油機車，大家買車的時候關注一下這個油箱多大多少升的，拉著60升或80升的一箱油跑，它是液體。純電動汽車即使電沒了，這個電池還在，它的重量還在。當然價格不一樣，續航里程越長，價格越貴。每個人的出行日常使用是不一樣的，你可能根據你的需求，選擇一個比如300左右的就合適了，也可能未來200就足夠了。我覺得未來在選電動車上，大家消費理念上要改。還有一個「大、中、小」，就是車的大、中、小號，還有一個「高、中、低」，就是高檔、中檔和低配的，大概是這麼一個組合。

方軍：充分根據自己的出行習慣和需要，選擇2、3、4、高中低、大中小組合。

徐和誼：我估計這樣的回答，這樣的組合，會令「炸醬麵」非常滿意。

主持人：非常感謝我們這位網友的提問，最後一點時間我們特別希望想聽聽徐總站在2015年的開端，對2015年有什麼期望，有什麼願望。

徐和誼：2015年我想還是回到新能源話題，去年全國的新能源汽車產銷兩旺，出現了一個非常可喜的局面，增長了好幾倍，我個人預測2015年的新能源汽車產銷仍然是兩旺，會在去年的基礎上增長至少3倍以上，這是一種非常好的趨勢。第二個就是隨著國家推出「一帶一路」這個重大戰略，我希望我們製造業特別汽車行業能夠在「一帶一路」當中率先走在前面，我想中國汽車行業也一定會沖在前面，做出一些實實在在的成績。

主持人：好，我們也期待未來更多的變化發生在我們的中間。經濟之聲兩會高端訪談《企業家說》，感謝全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼做客直播間，也感謝各位聽眾和網友的互動收聽。