探究航道工程測量中的全數字攝影測量技術

摘 要：在進行比較長的距離的航道時進行帶狀地形的測量，使用全數字化的攝影測量方法，它的優點是速度比較快、使用的時候比較方便、效率快、精準度也比較高等。在進行測量實施過程的時候，需要建立控制網，在首級的控制使用控制網，在被他控制的時候，需要沿航道布設正二級的光電的導線。

關鍵詞：航道工程測量；全數字攝影；測量技術

數字化的攝影測量時的基本原理是數字影像和攝影測量，應用著計算機的技術、數字的影像處理、以及匹配等的科學的辦法與理論知識，提取一些所攝的對象使用數字的方式進而表達幾何、物理信息的測量攝影。在進行這些實驗的時候，均取得了比較好的社會經濟效益。

一、在航道工程測量中使用數字攝影測量的好處

相對長距離的航道的地形測量，在工期比較短的時候，使用這樣的方法，擁有的好處：

(1)速度夠快、周期較短、效率夠高；

(2)精度清晰，航向拍攝像使用本身的豐富信息，會使影響變得十分細緻，這樣全數字的攝影測量系統具有相對的精確度比較高；

(3)現勢較強，在拍攝進行以後需要馬上去投入作業，在客觀上能夠反映出地貌比較新的消息，在進行設計、施工的時候需要表現出地勢性強的特點；

(4)自動化性能高，整個測量的系統可以使用的是最原始的資料，包括數字的影像、內定向等不需要人工完成的操作，可以進行成批的處理，進而達到高度的自動化程度；

(5)使用性能比較方便。在進行測量過程中，主要注意的就是技術指標，比如：平面的控制測量以及像片的控制的測量，其次就是高程式控制制的測量，在四等水準網的相對最弱的點與相對起算點中的誤差必須要小於30mm.地形的精確度也是需要精確與準確的。

第一需要做的就是去建立比較完善的控制網。將地面上的所有GPS的點、導線的點使用四等水準的精度進行測量，然後位於建築物上的點使用的是三角的高程或者是GPS的擬合的高程。第二需要進行的是在航空上進行拍攝。航測數字的第一道程序、全數字的攝影測量的主要根據都是航攝像片。航攝的質量決定著影響成圖的質量特別是航道的大比例的尺成的圖片。第三需要做的就是用像片控制著測量。像片的控制點使用的是全野外布點的布設，像對的四個角和像主點的附屬位置都要布設平高點。第四需要做的就是進行野外的調繪。使用的是一比四千的比例進行野外的調繪，它決定著地形圖片質量，需要認真的執行技術設計的每一個要求，特別是去執行水運的專業用圖，需要及時去判斷，圖式也應該恰當，將各種註記記錄的沒有任何錯誤。第五進行數字化的測圖方式的作業。用全野外的像控的點去實施內向，憑藉著工作站的模擬去進行調繪測圖，最後再進行編輯成圖。內定向可以使用的是人工的定向或者是模板，在本測區的範圍內使用的是內定向，即按照從左到右的順序測量4個框標。而相對定向也是以兩種進行的，分別有自動和人工。在本測區的時候需要使用的是自動形式的相對定向，在進行過程中，為了能夠去有更多時間可以節省下來，在重疊的範圍內去進行核線的重才就好了。絕對定向需要先去測量整個像對內的一切控制點，檢查一定的定向的精度，直到最後結果符合要求。在進行數據的採集，可以直接對像進行數據的採集。按照立體像所展示出來的不同地形要素，然後在去選擇菜單上的任務，按照測標的跟蹤的辦法去完成數據的採集的任務。在最後進行結果的輸出，對於可視化的檢查，進行數據的轉換，生成符合客戶要求格式數據圖片然後再去進行編輯與其他的工作。進行準備工作的時候，需要通過解析度掃描儀將航攝負片進行掃描，生成數字化的影像。在建立用戶的目錄以及相機文件。在最後的時候，就可以進行作業的步驟。進行像對的構建，以及內定向、相對定向，核線的重採樣，絕對的定向等。

對於使用全數字的攝影測量的尺形地圖進行了檢查有關於平面、高程還有就是相對的位置的戶外的實地。地點的相對領近的控制點與平面位置的誤差大約為0.19mm左右，而高程註記點相比於鄰近的控制點的高程誤差大約為0.17mm左右，這些都是可以達到技術的設計書上所進行的規定的精度，滿足了用戶的所有的需求。數字化的測圖一定會取替傳統的測繪方法，給社會的經濟發展與建設去提供更加優質的服務。

數字的攝影測量大大的改變了以往傳統攝影測量的艱巨情況，它的發展為傳統型的攝影測量到來了意想不到的發展機遇，讓最開始沒有攝影能力的單位也可以有能力去進行這場競爭。

參考文獻：

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