凱迪拉克綜合故障診斷檢修與分析-維修手冊

故障現象：一輛94款5.7L凱迪萊克轎車怠速狀態下工作時自動熄火，而且抖動；急加速時瞬間反轉5-6圈，然後熄火。

故障檢修：

故障檢查燈ENGINE CHECK並沒有亮，因此無法使用自診斷系統，只能調出該車的故障碼進行常規分析。

根據怠速狀態熄火現象，判斷可能是燃油系統出了問題。從燃油系統的檢測接頭得知系統油壓低於0.2MPa，低於正常工作油壓0.28-0.35MPa。於是檢查油壓調節器和汽油濾清器並無問題。拆下汽油泵，測量其輸出壓力，比正常值0.55MPa低許多，僅為0.3MPa，說明汽油泵即為故障所在。更換汽油泵後，測試系統油壓達到正常的工作壓力，此時怠速狀態工作常，但其它問題並沒有解決。

發動機抖動的原因大多是由於缺缸造成的，因此解決抖動問題，須檢查發動機各缸是否正常工作。拆下各缸的火花塞，發現第1和第7缸的火花塞發黑有油，從而證實第1和第7缸沒有工作，導致發動機抖動。更換這兩個缸的火花塞，故障沒有排除，說明不是火花塞的問題。再檢查高壓線，發現第1和第7缸高壓線連火花塞端不跳火。將分電盤側的這兩缸高壓線拔下，測量與這兩缸高壓線連接的分電盤的端子，這兩端均跳火，從而斷定這兩缸的高壓線斷路。更換後，怠速正常，工作平穩。

急加速時，發動機反轉，則一般說明點火順序混亂。怠速狀態工作正常，說明電腦ECM沒有問題。又檢查各感測器均無問題，故障則可能是由於分電盤內部原因引起的。拆下分電盤，打開外殼後，發現固定分火頭塑料絕緣座的一側被電燒蝕，而且此塑料座的搭鐵螺絲也被燒蝕，說明分火頭對這個螺絲有放電現象。分析原因是出在第1和第7兩缸的高壓線上，由於高壓線斷路，當分火頭轉到這兩缸的任一缸時，已經無法通過高壓線將高壓電流傳遞出去，而且這個高壓已經產生，能量很大，又距離固定分火頭座的搭鐵螺絲很近，因此高壓電流將固定分火頭的塑料座隔板擊穿，對搭鐵螺絲放電。急加速反轉熄火的原因就在於此。當急加速時，由於點火線圈瞬間提供給分火頭的高壓能量很大，分火頭則就近向搭鐵螺絲放電，從而錯過點火時機，而後分火頭再對各缸點火時，點火順序已經混亂，導致發動機反轉，更換分電盤後，發動機工作恢復正常。

一點體會：由上可知，這種車型的分電盤設計存在問題，高壓線路一旦斷路，則會導致分電盤損壞，將分電盤上固定分火頭塑料座的搭鐵螺絲換成絕緣材料的，可防止上述故障的發生

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