長安CS95/榮威RX8、領克02/馬自達CX-4、大指揮官/漢蘭達怎麼選？
長安CS95是長安汽車的旗艦機SUV，定位為一款中大型SUV，售價15.98-22.98萬。長安CS95的車身尺寸為4949*1930*1785mm，軸距為2810mm；車輛整體的設計風格偏簡潔、陽剛，給人硬派SUV的既視感；不過其全系均採用承載式車體結構。
榮威RX8是榮威汽車剛剛於北京車展發布上市的一款旗艦級SUV車型，同樣定位為中大型SUV，售價與長安CS95高度重疊，為16.88-25.18萬。榮威RX8的車身尺寸相較長安CS95在長度上略顯吃虧，為4923*1930*1840mm，軸距則比CS95長了40mm，為2850mm。同樣硬派的造型設計，不同的是榮威RX8採用的是非承載式車體結構，是一款真正意義上的硬派SUV。
長安CS95擁有5座和7座的布局，5座版的售價為15.98-16.98萬元，均為兩驅版車型。在保守的內飾設計下，是長安CS95豐富的配置，除了有in Call智能車載互聯繫統、三區自動空調、自動泊車、ACC自適應巡航、車道保持外，還有駕駛模式選擇等多項配置。7座版的長安CS95，有著出色的前排和二排乘坐體驗，但第三排更多偏向於應急使用。
榮威RX8同樣擁有5座和7座的車型，其中5座為入門版售價16.88萬的車型，其餘車型均為7座布局。榮威RX8的內飾更偏向實用取向，在細節中加入了鍍鉻等裝飾提升檔次。配置層面，榮威RX8同樣有著出色的性價比，配備了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、方向盤加熱、空氣凈化器以及全景影像等配置。
長安CS95搭載藍鯨2.0T發動機，匹配愛信6擋手自一體變速箱，這款2.0T發動機有用最大233Ps馬力、最大360N·m最大扭矩的出色性能，如果在超增壓的模式下，最大扭矩還可增加20N·m，直逼380N·m。長安CS95的四驅車型起售價格為18.58萬元，搭載的是一套博格華納的最新NexTrac智能四驅系統（適時四驅）。
榮威RX8搭載的同樣是一款2.0T發動機，型號為20L4E，其最大馬力224Ps、最大扭矩360N·m，在性能上與CS95不相伯仲；並且同樣匹配了愛信的6擋手自一體變速箱。榮威RX8入門版四驅車型售價為19.88萬元，搭載TOD四驅系統，並帶有中央差速鎖和後橋差速鎖。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前後軸的動力分比為50:50。
長安CS95與榮威RX8同為品牌下的旗艦機SUV，均採用了親民的定價策略，20萬以內的起步價格對於一款中大型SUV而言，相當有吸引力，何況二者都還有著豐富的配置。雖然兩者都擁有四驅車型，但榮威RX8得益於非承載式的車身結構，以及中央差速鎖和後橋差速鎖的作用，是一款典型的硬派SUV，且擁有全地形駕駛模式。只是，同樣的入門級5座車型、四驅車型，長安CS95的定價都要更實惠一下；不知道團友們對於20萬以內的中大型SUV，關於長安CS95和榮威RX8之間會如何選擇呢？
CX-4是一汽馬自達於2016年推出的一款緊湊型SUV，由於CX-4傳承了馬自達的魂動設計，因此在造型上給人跨界車的印象。前臉是馬自達靈魂式的魂動設計，簡潔的線條構成了極具韻律的腰線，當所有設計線條匯總到車尾時，再一次呈現魂動的設計魅力。CX-4的車身尺寸為4633*1840*1530（1535）mm，軸距為2700mm，從參數上看，CX-4的身材屬於偏大的類型。
作為CX-4的潛在對手，領克02在北京車展是首次亮相，預計在今年內就會上市。作為領克汽車的第二款車型，領克02的定位要比領克01稍微低一些，與CX-4一樣同為跨界SUV。不得不說領克的都市對立美學在跨界SUV上有著獨特的魅力，是一款辨識度極高的SUV。在車身尺寸上，領克02的長寬高為4448*1890*1528mm，軸距為2702mm；因此在視覺上CX-4會比領克02要大一圈，而軸距上兩者相差不大。
CX-4的尺寸可以說有三分之一是為了造型，由於其較長發動機艙的設計，在實際的乘坐體驗上，CX-4並沒有多大的優勢。馬自達的內飾設計用料很紮實，但卻無法用設計體現，全黑的內飾加一些鍍鉻，構成了整體的中控台氛圍。至於配置層面，符合同級合資SUV的主流水平，要知道馬自達粉絲眼裡的CX-4一直是代表魂動與創馳藍天的SUV。
與CX-4不同的是，雖說領克02延續了領克01的內飾設計，但這個設計確實抓人眼球，能夠與極具個性的造型相呼應；而且中控台偏向駕駛員一側的設計，也能帶來不錯的運動和時尚感。領克02的車長僅有4448mm，但它的軸距卻又2702mm，並且沒有CX-4的發動機艙設計，所以領克02在乘坐空間上其實不亞於CX-4，甚至還有著同級跨界SUV中不錯的後排乘坐舒適性。至於配置，領克從來不會讓人失望。
被馬自達粉絲奉為信仰的創馳藍天發動機，是CX-4的一大亮點。兩款發動機分別為2.0L和2.5L排量，2.5L發動機的最大馬力為158Ps，最大扭矩252N·m；2.0L發動機的最大馬力為158Ps，最大扭矩為202N·m。除了入門車型外，均匹配了馬自達與愛信聯合開發的6擋手自一體變速箱；發動機與變速箱的默契程度，堪稱一絕。對於追求極致運動的消費者，CX-4的2.5L版本也有四驅車型可供選擇，售價在19.28-21.58萬元。
領克02搭載的是與領克01一樣的2.0T發動機，以及一款全新的1.5T發動機；其中1.5T發動機擁有高低功率兩個版本，其最大馬力分別為156Ps和179Ps，匹配6檔手動和7擋雙離合變速箱；而2.0T則全部標配7擋雙離合變速箱，並且配備四驅系統。從動力的豐富程度與性能參數來看，領克02的產品能力並不遜色於CX-4。
雖然領克02尚未上市，但從其與領克01的定位以及發動機排量來看，領克02的售價極有可能殺到14萬左右的區間；雖然為吉利與沃爾沃的合資品牌，但領克01的性價比是市場有目共睹的，配置相比大部分同級合資車型也有著不小的優勢。一款是新興的跨界緊湊型SUV，一款是自帶信仰光環的緊湊型跨界SUV，誰能更受市場歡迎？團友們你們怎麼看呢？
大指揮官的造型就是Jeep！Jeep！Jeep！重要的事情說三次，標誌性的7孔進氣格柵，在視覺上能夠起到拉伸整車橫向寬度的效果，給人一種大氣、上檔次的感覺。Jeep家族式的設計在大指揮官中型SUV的尺寸上整體比較協調，並不會給人特意拉伸加大的感覺。大指揮官的尺寸為4873*1892*1738mm，軸距為2800mm，身材屬於主流水平，但方正的造型能夠營造出更大、更霸氣的視覺感受。
中期改款的漢蘭達變化其實不大，依舊是居家風格，只是換了更誇張的大嘴前格柵，有種自娛自樂的囂張感。不過從造型上看，漢蘭達的大燈明顯拉低了整車的檔次感，僅高配車型才有LED大燈，其餘均為鹵素大燈，對於一款合資中型SUV來說，顯得有些寒酸。勝在4890*1925*1720mm的車身尺寸，以及2790mm的軸距，為其挽回了不少燈光配置上的不足。
大指揮官的內飾其實相比同門的Jeep車型，在檔次感、精緻感有著明顯的提升;雖然依舊是Jeep家族的內飾設計，但在用料和細節做工上，美國人這次似乎開始體貼國內消費者了，實木與真皮用料也出現在車內。在乘坐空間上，大指揮官延續了Jeep舒適型座椅風格，不僅前排、二排的乘坐有保障，三排的座椅也很不錯，只是受制於SUV的底盤限制，在空間上稍顯局促。
漢蘭達還是那個漢蘭達，漢蘭達家族式的設計偏向居家，檔次感與時尚感都不是其所主要追求的；漢蘭達的內飾亮點應該是各種儲物空間的開發，在你隨手可觸的地方，都能找到合適的儲物空間；雖然用料同樣不錯，但比起大指揮官的實木與真皮，漢蘭達明顯在用料的外在形式上，檔次感稍遜一些。不過在空間上，得益於較大的車上呢尺寸，無論是前排還是二排，漢蘭達的乘坐舒適性都是有口皆碑的，並且其第三排的乘坐空間也是同級標杆般的存在。
對於中型SUV的尺寸，Jeep給出的動力解決方案是2.0T+9擋手自一體的動力組合；大指揮官搭載的2.0T發動機擁有高低功率兩個版本，最大馬力分別為234Ps和265Ps。動力儲備屬於主流水平，駕駛風格也是偏輕盈的設定。此外，大指揮官還提供了可支持自動、運動、雪地和沙泥地四種模式四驅版車型，售價在29.98-40.98萬元。
中期改款後的漢蘭達取消了舊款的3.5L動力，目前僅有2.0T+6擋手自一體一款動力組合，2.0T發動機最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m。雖然從變速箱檔位上看，漢蘭達的6擋手自一體在同級的SUV車型中顯得有些與時代格格不入，但就駕駛感受來說，漢蘭達這套成熟的動力總成依然是它的最大賣點之一。此外，漢蘭達的四驅版本的入門價格也比大指揮官要更親民一些，售價區間為25.88-33.08萬元。
大指揮官想要營造的是7座的VIP體驗，而漢蘭達想要營造的是維持銷售現狀。大指揮官的到來對於漢蘭達的高配車型影響較大，在不考慮市場優惠的情況下，兩者在定價上的競爭主要集中在27-40萬元。Jeep的情懷、豐富的配置是大指揮官的殺手鐧，至於能否撼動7座SUV的市場霸主，團友們怎麼看呢？據悉大指揮官稍後還將推出5座版車型，全面對標漢蘭達。
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