(7)【中美洲】尼加拉瓜運河

尼加拉瓜運河位置圖

尼加拉瓜運河6條備選開鑿路線

Route.1 Cayman Rock - Río Escondido - Río Mico - Río Oyate -Lago de Nicaragua - Río Las Lajas - Río Brito.

Route.2: Cayman Rock - Río Escondido - Mahogany Creek - RíoRama - Río Oyate - Lago de Nicaragua - Río Las Lajas - RíoBrito.

Route.3: Hound Sound Bar (sur de la Isla del Venado) - RíoRama - Río Oyate - Lago de Nicaragua - Río Las Lajas - RíoBrito.

Route.4: Punta Gorda - Río Tule - Lago de Nicaragua - Río LasLajas - Río Brito.

Route.5: Punta Gorda - Río Los Sábalos - Río San Juan - SanCarlos - Lago de Nicaragua - Río Las Lajas - Río Brito.

Route.6: San Juan del Norte - Río San Juan - Lago deNicaragua - Río Las Lajas - Río Brito.

尼加拉瓜運河是尼加拉瓜計劃開鑿的連接了大西洋和太平洋的跨洋運河，該運河位於巴拿馬運河北部，按計劃將建設得比巴拿馬運河更深且更寬，以允許那些目前無法穿越巴拿馬運河的巨型油輪能順利通航。

根據尼加拉瓜總統奧爾特加提交的「尼加拉瓜運河計劃」草案中，一共列出6條備選開鑿路線，其中一條最佳路線長約220公里，將由大西洋一端的北聖胡安鎮開始，穿過尼加拉瓜與哥斯大黎加邊界有爭議河流聖胡安河抵尼加拉瓜湖，再從湖西側進入里瓦斯地峽，最終到達太平洋沿岸港口南聖胡安港，這一線路需要開鑿的陸地河道僅為20多公里。

2019年部分竣工後，其初始貨物吞吐量為4.16億公噸，佔世界海運總噸數的3.9%。到2025年運河全部竣工時，可提升至5.73億噸。

尼政府認為，修建運河將給尼和中美洲經濟帶來巨大活力，譬如可創造近20萬個直接或間接工作崗位、運河的運營收益據估將超出本國國內國民生產總值1倍多。專家估計，尼加拉瓜建成運河後，GDP將至少增加1倍，令這個窮國搖身一變成為中美洲最富有的國家之一。此外，新航線的開通還能大大縮短亞洲國家大型油輪到美國東岸城市和歐洲的航運距離，節省大量費用。運河的設計者曾測算過，一艘來自日本前往美國紐約但無法通行巴拿馬運河的大型貨輪，未來如借道尼加拉瓜運河，航程可縮短7000公里以上。尼政府稱，尼加拉瓜運河與巴拿馬運河將不會是「競爭」而是「互補」關係，兩者「相得益彰」

【反對聲音】

1、批評人士指稱「尼加拉瓜運河計劃」是奧爾特加總統為轉移國內矛盾視線、提高支持率而放出的一顆「煙霧彈」。2012年，尼國內貧困率超過40%，失業率高企，財政空虛，當局甚至無力支付該計劃所需經費中的6%，加之國會批准後對這項草案不形成約束力，恐將導致政府「過度舉債」。

2、反對者還指出，尼政府也很難募集到國際財團的資金支持，因為「沒人願意投入100%的資金，最終只能獲得49%的控股權」。

3、開鑿邊境河流聖胡安河極容易再次「侵略」到鄰國哥斯大黎加主權、繼而引發外交戰。

4、環保人士擔心，開鑿運河將不可避免地造成大面積毀林、並危及沿海珊瑚礁等海洋系統，或將引發一場「生態災難」。

【歷史】

尼加拉瓜位於中美洲中部，鑒於該國特殊戰略地緣，早在19世紀初美國西部淘金熱一度高漲時，不少學者就提出開鑿尼加拉瓜運河的設想。

1820年代，曾有人提出開鑿溝通大西洋、太平洋的運河的設想，即由聖胡安河經尼加拉瓜湖，再鑿通里瓦斯地峽。尼政府正式將其付諸討論始於1833年。

1884年，美國就運河開鑿計劃與尼方正式簽署政治意向書，但最終因尼境內存在的火山隱患而選擇放棄。

1914年，巴拿馬運河通航，開鑿尼加拉瓜運河的計畫即束之高閣。

1990年代，尼運河計劃被再度提出，美國、日本和歐洲多家大型建築集團躍躍欲試，但尼國內財政不足多次阻斷該國「百年夢想」。

2011年11月，尼加拉瓜總統奧爾特加成功連任，加快實現醞釀已久的「尼加拉瓜運河計劃」的願望變得越發迫切。

2012年7月3日，尼加拉瓜國民議會以86票贊成、2票棄權、0票反對的結果高票批准了政府提交的一份跨洋運河修築草案，計劃開鑿一條連通太平洋和大西洋、全長約220公里的尼加拉瓜運河。工程預計耗資約300億美元，於2019年部分竣工。

2012年11月，「亞洲時報在線」網站刊文稱，中國已於9月與尼加拉瓜簽訂協議，規定香港的香港-尼加拉瓜發展投資公司投資建造連接加勒比海和太平洋的運河工程。尼加拉瓜報價300億美元，工期10年。工程建成後運力將超過巴拿馬運河。

2013年6月11日，尼加拉瓜總統丹尼爾·奧爾特加向國民議會提交了一項法案，旨在斥資250億英鎊（約合人民幣2400億元）修建一條能夠與巴拿馬運河形成競爭的新運河，而建造和管理該運河的經營許可權交給位於香港的中資財團香港-尼加拉瓜發展投資公司。根據法案內容，運河將橫貫尼加拉瓜，東起加勒比海岸，西至太平洋沿岸。預計運河全長約210公里，將耗時11年完成，其間有望創造4萬個工作機會。

2013年6月13日，尼加拉瓜國會經表決批准了耗資400億美元的尼加拉瓜運河計劃。修建新運河的計劃獲得尼加拉瓜總統奧爾特加的大力支持，而尼加拉瓜國會中支持總統的議員佔大多數，因此表決結果並無懸念，草案以61票贊成，25票反對獲得通過。