跑的快站的住 最低價的四輪碟剎轎車導購-太平洋汽車網-安全車型導購

安全配置已經與舒適性配置一樣成為消費者最關心的問題之一，以往消費者往往只看中舒適性配置如何，比如是否配備了CD、天窗等等，而現在，一輛車配備了多少主動與被動安全設備，成為消費者決定是否購買這輛車的主要標準之一。而在安全配置方面，剎車系統是關鍵，這是與駕駛者最息息相關的安全配置，只要車子上路，就會用到剎車。現在絕大部分車都採用了前碟後鼓或者前後碟式剎車系統，根據車輛價格檔次，一般經濟型轎車配備的都是入門級的前碟後鼓式剎車，而更高級一些的轎車無疑都配備了前後碟式剎車。那麼在價格較低的經濟型轎車市場，是否也有採用了前後碟式剎車的轎車可供選擇呢？答案是肯定的。

　　在介紹低價四輪碟剎轎車之前，我們首先來了解一下碟式和鼓式剎車的各自特點和優缺點。

　　碟式剎車的作用方式與普通自行車的制動方式相似———卡鉗上的剎車片、與車輪鏈接的剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。通風盤則是在剎車盤上打孔，利用行駛帶來的自然風幫助散熱。鼓式剎車的作用方式與自行車的「漲閘」相似———盆形的剎車鼓與車輪相連、半月形的剎車片在連桿的作用下向上頂起，使車輪停轉。

　　鼓式剎車優點

　　自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度剎車來令片外張力越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。

　　成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

　　鼓式剎車缺點

　　由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。

　　碟式剎車的優點

　　由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。

　　碟式剎車的缺點

　　碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，因此為了節省成本，不少經濟型轎車都採用了前碟後鼓的折中方案。

　　　　奇瑞A516　　7.7777-8.58萬元

　　國產車向來的優點就是同比合資車型在配置方面更加豐富，這不僅包括舒適性配置，在安全配置方面亦是如此。奇瑞A516作為一款售價8萬元左右的A級車，全系都配備了四輪碟剎系統，也是國內在售的價格最低的配備四輪碟剎系統的轎車之一。

　　奇瑞A516配備ACTECO直列4缸DOHC 1.6L發動機，最大功率80kw/5800rpm，最大扭矩144nm/4200rpm，在同排量發動機具有領先的優勢。此外，奇瑞A516還配備了自動空調、電動天窗、ABS+EBD、雙安全氣囊等配置，各方面不亞於十幾萬價位的合資車，唯一的缺點是外觀方面並不是很吸引人。

　　中華駿捷　　8.98-12.88萬元

　　中華駿捷的大名顯然已經不需要再做過多的宣傳，被譽為「國產小寶馬」的駿捷一上市就受到熱捧，一方面是產品本身確實出色，另一方面是價格非常吸引人。受到產能的限制，駿捷的交貨期一直較長，也使得不少等不及的消費者轉而投向其它品牌的環抱。

　　駿捷具有B級車車身，2790mm的軸距令它的內部空間異常寬暢，令人很難相信這是一台售價不超過10萬元的車，與寶馬有幾分神似的外形設計更是光受好評。除了具備漂亮的外表外，駿捷同樣擁有豐富的配置，安全配備方面除了ABS+EBD外，還配備了四安全氣囊。當然駿捷也有缺點，1.4噸多的車身令其動力顯得有些力不從心，三菱1.6/1.8L發動機的表現讓人比較失望，現在只期待裝備中華自主研發的1.8T發動機的駿捷給人以驚喜。比亞迪F3　　7.38-9.98萬元

　　我們暫且不去評論比亞迪抄襲花冠和飛度的外形設計，單單就其上市以來每月保持5000台以上的銷量就足以讓人刮目相看了，顯然，消費者還是比較接受比亞迪F3。F3外形大氣時尚，內部空間寬暢，同時擁有豐富的配置，以及四輪碟剎等齊全的安全配備，讓消費者對比亞迪重視安全的造車理念頗為贊同。

　　比亞迪F3採用了常見的三菱4G18直列四缸1.6L發動機，駿捷1.6相同，但是得益與車身較輕可以獲得更好的動力性，最大馬力為100ps/6000rpm，最大扭矩134nm/4500rpm。配置方面包括電動天窗、自動空調、ABS+EBD、雙安全氣囊等。

　　海馬福美來II　　8.18-11.18萬元

　　身為老「新三樣」之一的福美來，自換上海馬標之後改稱福美來2代，售價8.18萬元起，一下子與伊蘭特、凱越等拉開了距離，成為性價比最高的一款，給了其它競爭對手非常大的壓力。福美來2代依然採用了眾多的馬自達零部件，主要的區別只是馬自達標換成了海馬標，以及前臉和尾部的少許變化而已。福美來在國內擁有很高的保有率，維修和保養的價格都不貴，加之A級車身，擁有很高的競爭力。

　　其它「新三樣」

　　伊蘭特、凱越、賽拉圖這些傳統的10萬元中級車主力軍，紛紛跌破10萬元大關，同樣成為最低價的四輪碟殺轎車之一。這些日韓系車，自上市以來就以高性價比著稱，它們都擁有A級車身和豐富的配置。尤其是伊蘭特和賽拉圖，近期都換上了新的CVVT發動機，相比老款的發動機，它的動力提升了7%，而油耗則降低了10%，這在一定程度上可以緩解消費者心目中對它們以往「油老虎」的印象。

　　伊蘭特、凱越、賽拉圖等一直佔據了10萬元區間家庭轎車的大部分江山，顯然這樣的車型很符合中國消費者的口味，一是車內空間大；二是舒適性配置豐富、例如四門電窗、電動天窗、自動空調等；三是安全配置比較豐富，ABS+EBD+雙安全氣囊，以及四輪碟剎都是標配；此外最重要的是價格便宜。當然，現在它們也正在日益受到國產轎車的挑戰，比如前面推薦的奇瑞A516、中華駿捷等車型。

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