汽車電氣知識圖集，看完這篇全懂了！

一、汽車電氣概述

1、汽車導線標註及顏色代號

2、電氣設備符號

3、電氣元件符號

4、儀錶符號

5、感測器符號

6、汽車12V電路主要導線情況

二、電源系統

1、蓄電池

2、蓄電池的充放電過程

3、充電系統—交流發電機發電原理

4、交流發電機整流原理

5、發電機發電電壓較低時電路原理

6、9管交流發電機、11管交流發電機

7、集成電路式電壓調節器及充電系統電路

三、起動系統

1、起動機的組成

2、電磁開關的工作原理

3、帶繼電器的起動控制電路

四、點火系統

a）傳統點火系統b）電子點火系統 c）微機控制點火系統

▲點火系統示意圖▲

▲傳統點火系統基本工作原理（觸點閉合時）▲

▲傳統點火系統基本工作原理（觸點斷開時）▲

▲電子點火系的組成▲

五、照明與信號系統

1、轉向燈、危險警告燈控制電路

2、儀錶和報警系統—汽車組合儀錶板

3、冷卻液溫度表工作原理

4、燃油表的工作原理

5、車速里程錶的工作原理

6、發動機轉速表的工作原理

7、汽車警告燈

六、輔助電氣系統

1、豐田卡羅拉刮水器與洗滌器電路圖

2、豐田車型刮水器電路圖

3、通用凱越刮水器電路圖

4、電動車窗電路圖

5、電動車窗主控開關位置圖

6、電動門鎖電路

7、電動後視鏡電路

七、汽車線路故障診斷與檢修的常用方法

1、直觀法

當汽車電系的某個部分發生故障時，會出現冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常現象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看等對汽車電器進行直觀檢查，進而判斷出故障的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。

檢查保險法

當汽車電系出現故障時，首先應查看保險是否完好。如汽車在行駛中，若某個電器突然停止工作，同時該支路上的熔斷器熔斷，說明該支路有搭鐵故障存在。某個系統的保險反覆燒斷，則表明該系統一定有類似搭鐵的故障存在，不應只更換熔斷器了事。

2、刮火法

刮火法又稱試火法，通常應用於判斷線束或導線有無開路。拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分（打鐵）碰試，根據火花的有無，判斷是否開路。

注意：刮火不宜用來檢查汽車電子電路，以免損壞電子元件器材。

3、試燈法

用一個汽車燈泡作為臨時試燈，檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。此方法特別適合於檢查不允許直接短路的帶有電子元器件的電器。使用臨時試燈法應注意試燈的功率不要太大，在測試電子控制器的控制（輸出）端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要慎重，防止使控制器超載損壞。

4、短路法

短路法又叫短接法，即用一根導線將某段導線或某一電器短接後觀察用電器的變化。

5、替換法

替換法常用於故障原因比較複雜的情況，能對可能產生的原因逐一進行排除。其具體做法是：用一個已知是完好的零部件來替換被認為或懷疑是有故障的零部件，這樣做可以試探出懷疑是否正確。若替換後故障消除，說明懷疑成立；否則，裝回原件，進行新的替換，直至找到真正的故障部位。

維修汽車電氣系統的首要原則是不要隨意更換電線或電器，這種操作有可能因短路、過載而引起火災。同時還應注意以下各項：

1、拆卸蓄電池時，總是最先拆下負極（－）電纜；裝上蓄電池時，總是最後連接負極（－）電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時，應確保點火開關或其他開關都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。切勿顛倒蓄電池接線柱極性。

2、允許使用歐姆表及萬用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體三極體，以免電流過載損壞它們。更換三極體時，應首先接入基極，拆卸時，則應最後拆卸基極。對於金屬氧化物半導體管（MOS），則應當心靜電擊穿，焊接時，應叢電源上拔下烙鐵插頭。

3、拆卸和安裝元件時，應切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜使用恆溫或功率小於75W的電烙鐵。

4、更換燒壞的保險時，應使用相同規格的保險。使用比規定容量大的保險會導致電氣損壞或產生火災。

5、靠近震動部件（如發動機）的線束部分應用卡子固定，將鬆弛部分拉緊，以免由於震動造成線束與其他部件接觸。

6、不要粗暴地對待電器，也不能隨意亂仍。無論好壞器件，都應輕拿輕放。以免使其承受過大衝擊。

7、與尖銳邊緣磨碰的線束部分應用膠帶纏起來，以免損壞。安裝固定零件時，應確保線束不要被夾住或被破壞，同時應確保接插頭接插牢固。

8、進行保養時，若溫度超過80℃（如進行焊接時），應先拆下對溫度敏感的零件（如ECU）。

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