10萬內車型都標配了 某些日系車不配ESP是啥心理？

10萬以內車都標配ESP了，為啥豐田卡羅拉、雷凌1.6L，甚至凱美瑞2.0L、RAV4 2.0L不帶

合資品牌的A級車領域、緊湊型SUV領域幾乎標配了ESP（vsc），為什麼豐田這麼倔強？是ESP這個東西沒多大用處嗎，噱頭大於實際意義？

廢話不多說，直接切入主題，要想把題主的問題解釋清楚，首先先來淺談一下什麼是ESP。

ESP全名是車身電子穩定系統（Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利，為了繞開侵權的麻煩不同品牌在原有的基礎之上加以自己的技術改進，形成了不同的名稱：豐田叫VSC，本田叫VSA，寶馬叫DSC……，其實就是換湯不換藥，大家以後見到後面幾種的叫法知道這和ESP是一回事兒就行。

另外，樓上的@褲子長度 已給出ESP的組成示意圖及一些車型的ESP控制開關位置圖，這裡不再重複給出，以免造成網友視覺疲勞。ESP系統實際上是一種牽引力控制系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，它可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。

然後再來談談為啥豐田的系列車型沒有標配ESP（VSC），首先亮明一下我個人的觀點：節省成本。

說到這可能要追溯至豐田的造車理念，豐田的造車理念中很重要一條就是節約成本，這一點相信廣大網友已有所耳聞。另外，俗話說的好，羊毛出在羊身上，如果兩輛不同品牌價格幾乎相同的汽車，一輛車沒有ESP自然會在你看不見的地方比另一台車強，此消彼長。

將有限的預算用在真正有意義的配置上才是合理的選擇，切莫覺得有就比沒有好，天下沒有免費午餐哦。拿油耗這一點來說，在同級別的車型中，日系車油耗低是大家普遍認同的。

另外，其實在10萬左右的緊湊級轎車中也有一部分車型沒有配置ESP，並且它們的銷量都還不錯。其實很多熱銷的緊湊型車都沒有ESP，不信？看看下面的列表。

最後在這裡強調一點：ESP不是萬能的，同時順便回答一下題主的最後一問。

ESP確實有用，不然各大汽車公司也不會花費大量的人力物力去研發一個沒有用的東西。多項科學研究表明，ESP在行車安全方面的確卓越功效。日本在對大約100萬起導致人員傷亡的分析後，得出結論，把ESP作為標準配置，能把單車事故降低一半。

ESP能使車輛將要出現側滑的傾向時，通過降低發動機的扭矩和分別制動各個車輪，以保持車輛穩定地行駛。上述結論也得到了德國工業保險協會（GDV）的認可，根據他們的調查，25％的導致人員傷亡的交通事故和60％致命的交通事故都主要歸咎於側滑，而車身穩定系統的應用使得全世界乘用車單車事故降低34%，SUV的單車事故降低了59%。

但是需要注意的一點就是，ESP不是萬能的，ESP的設計是為了讓合理範圍內的駕駛變得更安全，不但能控制驅動輪，還可以控制從動輪。當駕駛員操縱汽車超過極限值後，車輛可能會出現轉向過度、轉向不足等意外狀況，此時ESP系統會迅速介入，通過對相應車輪施加制動力從而而修正車輛行駛軌跡。

ESP系統的介入可以避免一些駕駛員操控失誤帶來的安全隱患。有些激進的車主認為有了ESP車就可以隨意猛踩油門加速或者高速過彎。然而ESP終究只是一套安全輔助系統，車輛的行駛極限並不會因此提高，一旦超越物理極限，仍然無法將車輛從失控狀態救回。

就像一些冰雪路面上由於車速太高，在過彎或前方有突發情況時出現的側滑翻車或追尾現象，這時的ESP也是有心無力啊。

這裡引用一下知乎上名為interleave的一位網友的觀點來提醒一下各位「勇於冒險」的車主：電子設備僅僅是一種輔助，不要迷信任何的電子設備。提高自己的駕駛技術和安全意識、遵守交通規則，比任何電子設備來的更有效。

牛車網網友褲子長度答：

大家好，褲子來了，這裡先跟大家聊一下何為ESP，ESP是電子穩定程序，其英文全稱是Electronic Stability Program。ESP車身電子穩定系統是汽車中的主動安全系統，作為一個汽車安全配置的標準，其構成部分如下圖所示：

在工作中，ECU通過各個感測器傳遞的信號分析車輛的行駛狀態，在汽車因為受離心力的作用下即將發生側滑的時候通過對部分車輪進行制動從而使車身保持穩定可控。

從上圖可以看出配備ESP還是很關鍵的，這點可以看看歐洲就知道了，人家是強制性安裝ESP（vsc），到了國內因為沒有相關的法規，在加上國人有車史的年數也很少，大部分只注重車輛的外觀及外在的華麗配置，而對於涉及到安全的重要配置往往選擇性忽視了。

有人指出，日系車20萬內的大多都沒有ESP，有的就算有也只有高配選配。這其實是選擇性的忽略了國人的安全，漠視安全配置是極其不負責任的。

有人會說：安全性主要取決於駕駛者的安全意識和習慣，ESP這東西有沒有其實都一樣，別的合資車入門級也有沒有的。

請問這部分人：沒用的話歐美也不會強制標配了吧？這東西真的很貴么，據了解ESP(博世產的才叫ESP)，其實際製造成本並沒多高，作為ABS系統的衍生裝置，ESP系統在ABS基礎上增加的成本僅有111美元，摺合不到700元人民幣。而豐田自己的vsc其成本可能更低。如果碰到雨雪天氣有ESP往往在關鍵時刻能救你一命的。

當然褲子這裡不是要說有了ESP就可以肆無忌憚的開車，畢竟這只是一種電子設備，這裡主要說的是某些日系車不地道。一輛價格10萬，25萬左右的車，竟然連這個配置也省掉這真是節省到「姥姥家了」。你一輛車可以省去那些外在的天窗、一鍵啟動、座椅加熱等等配置，完全是可以加上ESP（vsc），多幾個氣囊的。

總之，一句話：做為車主和准車主們，在以後的選車過程中，請注意下ESP這個配置，真的很管用的。當然ESP不是萬能的，但有總比沒有的好，不相信一萬也要防止萬一，養成良好的駕駛習慣，遵守交通規則，安全駕車才是我們的根本。

那為什麼某些日系車偏偏這麼倔強，就是不給安裝呢？這跟部分國人的購車觀念有關---重表輕里華而不實的國人選車觀（車輛品牌夠好就行，配置夠用就行，燃油經濟性比較好的車型）而對於是否有ESP、側氣囊等等關鍵配置就給忽略了。

恰巧這些車型都滿足，豐田、本田、日產在國內都有些年頭了，憑藉著其輕量化的節油技術和高品質的做工，使其在國內一直有著省油耐用良好的口碑，在加上其實行產品線車型拉開檔次的營銷策略，使日系車在國內一直很暢銷（除了特殊時期的政治原因）。

所以說要改變這種選車觀才可以，從根本上樹立起正確的選車觀，多注重些實際有用的配置。如果能從法律上進一步規範引導車企，那最好了。