【圖】小心穿錯鞋！幫您看清輪胎改裝的誤區

[改裝] 輪胎，好比一輛車的鞋子。挑選一雙合適的鞋子，才能跑得快走得穩。一輛行駛性能出色的汽車，除了擁有強勁的動力系統，還需要其他系統與之平衡配合，改裝更是如此。之前我們為大家推出了關於制動系統與輪圈的改裝誤區系列文章，今天，我們就來聊一聊汽車上最為重要的部分--輪胎。

我們都知道，沒有輪胎，車就沒法行駛，而輪胎的性能也直接影響到車輛的行駛性能。在世界頂級賽事如F1或WRC中，大家會經常看到不同品牌的「輪胎大戰」，或不同車隊的「輪胎戰術」，往往輪胎的使用成為了比賽獲勝的關鍵因素，可見輪胎對於車輛性能表現的重要性。不同的輪胎也具有不同的特性，輪胎廠通過不同的橡膠配方與輪胎花紋設計等製造出不同特性的輪胎產品。

對於民用車改裝來說，輪胎也是最基礎與最常見的改裝項目，而不少車主在對愛車輪胎進行改裝時往往一味追求大、寬的尺寸，而忽略了輪胎的其他重要參數，今天我們就來談談輪胎改裝上容易出現的一些誤區，希望對打算改裝輪胎的朋友有所幫助。（本次我們只談轎車用公路型輪胎改裝，不涉及越野專用輪胎的改裝）

輪胎改裝誤區：

● 誤區一：越寬越好，盲目追求大尺寸

對於打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時通常都會在尺寸上進行升級，選用更寬的輪胎與更低的扁平比來配合大輪圈。加大輪胎的接地面積可以提高輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到提高。而低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對操控性產生的影響，使操控反應更加直接、靈敏。

『一味的加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患』

只不過凡事都要適度，改裝也不例外，提高輪胎的抓地性能不光需要在尺寸上進行升級，就像前面所說的，輪胎的橡膠配方與花紋設計同樣是影響抓地性能的關鍵因素。打個比方，同樣一輛車，賽車專用熱熔胎可以達到的性能是用再寬的街胎（民用型號）也無法比擬的。一味的加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患。

另外，如果車輛的動力系統沒有經過大幅度改裝，使用抓地性能過強的輪胎，反而會影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要儘可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%。對於動力與懸掛系統未經大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的複雜多樣性，扁平比不應低於35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統甚至增加爆胎的風險。

『1.5升飛度原廠輪胎尺寸為175/65 R15』

以我們比較熟悉的1.5升飛度為例，原廠輪胎尺寸為175/65 R15，在動力系統與懸掛系統未經改裝的情況下，按照上面所說的原則，飛度輪胎的改裝尺寸上限應為205/35 R18，此時輪胎直徑與原廠型號有1.2%的偏差，屬合理範圍。不過相信留意過輪胎的朋友都會發現，205/35 R18這種尺寸的輪胎實在太奇怪了，在市面上很難找到。而且18寸輪圈無疑會增加簧下質量（當然昂貴的鍛造輪圈有可能會更輕），對於馬力本身就不大的飛度來說會形成一定的負擔，所以將輪圈減小一號，這時輪胎的尺寸應變為205/45 R17，直徑偏差為1.3%，也屬合理範圍。

近年來HellaFlush風格改裝正在席捲全球，這種改裝會在輪胎與輪圈的搭配上絞盡腦汁，利用非常寬的輪圈搭配窄輪胎將胎壁撐開，營造出誇張的視覺效果，並以不合理的外傾角設定來營造出齊邊效果（車輪與翼子板儘可能小的空隙），但這種改裝會使車失去了應有的行駛性能，甚至是危險的。變形的胎壁改變了受力方向，令輪胎處於超負荷狀態，這大大增加了爆胎的幾率，國內外因這種改裝導致爆胎的案例也屢見不鮮。同時過大的外傾角導致輪胎偏磨，使輪胎的壽命急劇縮短，並且喪失應有的抓地性能。當然我們需要承認，存在的即是合理的，HellaFlush正是用這種不合理搭配與設定，玩出了獨特的改裝風潮。但對於日常用車來說，我們還是不予推薦。

點擊圖片查看輪胎尺寸計算器：

● 誤區二：大牌子等於高性能

相信這是改裝輪胎時最常見的現象，不少車主都存在大牌產品就等於高性能的觀念，其實通常越是大品牌，所生產的輪胎款式就越多。例如我們比較熟悉的普利司通、米其林這樣的品牌，下至微型小客車，上至F1賽車都有對應的產品，即便是專門為轎車開發設計的輪胎，每個品牌也都有針對不同用戶、不同車型的各系列產品，有的注重舒適性、有的注重抓地性能（乾地、濕地、冰雪路面同樣有細分型號）、有的注重耐用性、有的只是價格便宜。所以在選擇輪胎時，要清楚自己的需求，對症下藥。簡單說就是選對輪胎系列與型號比品牌更為重要。當然有著豐富賽車經驗的品牌往往在運動型輪胎的性能上更勝一籌。

舉個例子，上面圖片中是佳通一款專為漂移運動設計的運動型輪胎，而右邊是米其林一款暢銷的舒適型轎車輪胎，首先要說明的是，這裡沒有任何貶低與與讚美這兩個品牌的意思。只是就知名度而言，米其林有絕對的優勢，但如果只看這兩款輪胎產品的運動性能，米其林的ENERGY MXV8輪胎就遜色很多了。所以在選擇輪胎時，一定要把輪胎的設計特性與款式放在首位，品牌放在其次考慮。不存在某品牌的輪胎就一定擅長運動，或某品牌的輪胎一定更舒適的說法，因為每個品牌的輪胎都有不同定位的產品。

● 誤區三：只注重乾地性能，忽略複雜多變的實際路況

大部分車型在出廠時配套的輪胎都是兼顧了耐用性、舒適性和對各種氣候與路面的適應性等多方面考慮之後的選擇。因為對很多車來說，既要能跑平坦的高速公路，也可以應付崎嶇不平的鄉村小路，更不能被下雨、下雪這樣的天氣所難倒。對於在普通道路行駛的車主來說，選擇輪胎時如果只注重輪胎的乾地抓地性能甚至是使用花紋極少的半熱熔胎（又稱R胎），雖然可以換來極為出色的運動性能，但極端的設計會讓其他性能大減，甚至是無法應付日常使用的需求。

所以對於打算一款輪胎全年使用的車主來說，即便拋開耐用性與價格這種實際問題，偏競技型取向的輪胎，如優科豪馬A050、鄧祿普03G這樣的R胎也不適合全天候使用，儘管它們的乾地性能極其出色。

而像普利司通的搏天族（Potenza）系列、米其林PILOT SPORT系列、倍耐力P Zero系列等這一類型的街胎都是不錯的選擇，這些輪胎既有著不錯的抓地性能，並且在耐用性、排水性與舒適性上又不會表現的過於極端，所以這些系列的街胎也經常被用在原廠超級跑車上，另外這種輪胎的價格也不至於太過離譜。

總結：性能好的輪胎對車輛的操控性能與安全性能有著好的影響，但盲目追求單方面突出的性能表現（過大、過寬、過軟等），會帶來比原廠輪胎更壞的效果，就像在剎車改裝誤區篇里說的一樣，汽車改裝是一個系統工程，一定要杜絕木桶原理，短板效應的發生。只有均衡的對車輛進行提升，才能得到最好效果。

說完改裝輪胎時經常會遇到的一些誤區，下面我們就來一起看看如何挑選一款適合自己的輪胎。

如何挑選適合自己的輪胎：

在對輪胎進行改裝前，我們應該了解輪胎的一些基本參數：

●輪胎指標補充說明：三「T」指數

民用輪胎除了在常規的尺寸、速度級別、載重級別等參數外，我們還可以針對輪胎的三「T」指數進行選擇。在輪胎側面，我們可以發現Treadwear XXX（耐磨指數） Traction X（牽引性能） Temperature X（溫度指數）這三種標識，這裡X代表數值或字母。其中牽引性能以AA/A/B/C進行標示，AA代表優秀，C則最差，對於注重抓地性能的車主來說，選擇AA指數就可以得到抓地性能更好的輪胎。溫度指數同樣也用A/B/C來表示，這個指數是輪胎抗高溫的性能，我們都知道車輛在高速行駛或激烈駕駛時輪胎的溫度會升高，此時胎壓與輪胎的橡膠特性也會隨之發生變化，溫度指數就是代表了輪胎抗高溫的性能，這個指數也是與安全息息相關的，選擇指數為A的輪胎自然是上策之選。

『隨著科技的不斷進步，一些輪胎在獲得AA抓地性能的同時也可以擁有不錯的耐磨性能』

而耐磨指數以數字來表示，數字的高低代表了輪胎在相同使用環境下可行駛里程的多少，數字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。該數值是在統一的測試條件下完成，指數100代表在測試中輪胎可以使用48000公里，而如果數值為200，就等於100的兩倍即96000公里，以此類推。這裡就涉及到了一個魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數卻比較低，這就是為什麼通常高性能輪胎的耐磨指數都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，抓地性能卻不會太理想。當然隨著科技的不斷進步，一些輪胎在獲得AA抓地性能的同時也可以擁有不錯的耐磨性能（200甚至是300以上），但耐磨指數除了表示輪胎耐用度外同樣可以作為衡量抓地性能的一個參考指標。

● 更為安全的輪胎推薦：缺氣保用輪胎

一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪圈來與地面接觸。而缺氣保用輪胎（人們常說的防爆胎）與一般輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣時保證輪胎與輪圈還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的行駛安全。當然這種輪胎由於採用了特殊材料的設計與更厚的胎壁，會令舒適性有所下降，胎噪更大。輪胎的重量也相比普通輪胎更大，這會導致簧下質量變重，在一定程度上影響車輛的操控性能，但考慮到支撐性能更好的胎壁設計，對於在一般道路行駛的車輛來說，缺氣保用輪胎還是利大於弊的。

『缺氣保用輪胎可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣時保證輪胎與輪圈還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的行駛安全』

目前市場可以購買到的缺氣保用輪胎品類多種多樣，統計了一下，主要有馬牌輪胎SSR CSC系列；普利司通RFT系列；倍耐力EUFORI系列；固特異RunOnFlat系列；錦湖ECSTA XRP系列、米其林PILOT PRIMACY HP等。

● 北方地區特別推薦：冬季專用輪胎

在北方，冬天氣溫低，特別是下完雪或者下完雨之後容易在地面上結冰，導致車輛輪胎與地面的附著力減少，易出現打滑現象，雪天使交通事故多發也正是因此。而冬季專用輪胎由於採用了特殊的橡膠配方與花紋設計，特別適合低溫狀態下行駛，即便在冰雪路面上冬季輪胎的抓地性能也要優於普通輪胎，所以對於冬季氣溫較低的北方，使用冬季輪胎是個很好的選擇，但需要注意的是，冬季輪胎並不適合全年使用。

● 容易忽略的部分：胎壓的設定

很多車主在裝上輪胎後就認為大功告成了，往往忽略了輪胎胎壓對車輛性能的重要性。同樣一款輪胎，設定不同的胎壓，會對車輛的油耗、加速性能、制動性能、彎道性能有著各種各樣的影響，長時間的胎壓過高或者過低更是極其危險的。

通常我們對胎壓的設定可以參考原廠標準（可查看車輛使用手冊，一般B柱前門位置會有具體數值標識），這個胎壓數值是考慮到車輛多方面因素後給出的合理胎壓，對改裝輪胎同樣適用。另外胎壓的設定可以根據具體用車情況靈活調整，稍稍降低可以提高抓地性能（不能少於原廠標準0.5Bar以上），經常滿載的車輛可以適當提高胎壓（同樣調整上限為0.5Bar），胎壓的高低不光影響著車輛的行駛性能，同樣對油耗會產生影響，較高的胎壓會更省油，但無論怎麼調整，都不可超過或低於原廠標準過多，否則是相當危險的。

另外對於胎壓的檢查與調整需要在冷車時進行，通常在車輛停放1小時以上才能得到準確的數值。因為氣體是具有膨脹特性的，行駛中產生的熱量會令胎壓變高(變數也與環境溫度有關)。我們常說的標準胎壓是在冷車狀態下進行測量的數值。

總結：相信通過以上的介紹，您已經對輪胎有了一定的了解，畢竟改裝輪胎算不上多麼高深的項目，只要針對自己的需求理性選擇，我想您一定會找到一款滿意的輪胎。另外要說的是，選擇一家負責任並且專業的輪胎店進行改裝才是正確的選擇，千萬不要貪圖便宜在一些不知名的小店購買與安裝輪胎，畢竟輪胎是保證行車安全最為關鍵的部分，在這個項目上更來不得半點馬虎。（文/汽車之家 尹棟）