專家：若確定客機黑匣子範圍 蛟龍號可精確打撈

法制晚報訊（記者 黎史翔 張秀晨） 今天，MH370航班失聯進入第30天，黑匣子電量抵達「大限」，從明天開始，黑匣子信號將逐漸減弱。

中國海上搜救中心5日稱，「海巡01」輪當天在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈衝信號，與失聯客機關聯性有待進一步鑒定。

今天上午11時45分，澳大利亞聯合協調中心舉行發布會，負責人休斯頓表示，昨天和前天，中國船隻兩次監測到脈衝信號，區域相距2公里，但仍需進一步進行鑒定，只有確認是失聯客機的黑匣子後才會進行打撈。英澳艦船將和「海巡01」輪聯合搜尋。

在黑匣子電量徹底消失前，如何才能定位黑匣子的準確位置？將黑匣子打撈出水還需要等待多長時間？就此，法晚記者採訪了國內外多位專家，請他們做出解讀。

問：信號可能是什麼？

其他飛行物或船隻都有可能發出該頻率信號

央視特約評論員杜文龍今天早晨接受《法制晚報》記者採訪時表示，就「37.5kHz的脈衝信號與波音777客機黑匣子的脈衝信號是一致的」這種關聯程度還需要進一步確認，從現在看雖然頻率接近，但還要排除幾件事。首先，有沒有非法進行飛行的航線飛機，另外，有沒有附近或最近墜毀的航班或者其他的飛行物。如果沒有，說明它與MH370的關聯程度進一步提高。

談及是否有其他聲源影響到此次37.5kHz的信號，杜文龍認為，首先需要排除的是，是否有最近未經通報的航班飛經此地並發生了墜落，因為很多販毒的飛機等並不提前通報，而飛機的黑匣子都是標配，同樣會發出此頻率的信號。另外，也不能排除其他艦船或者本艇是否發出了同樣頻率的信號，在這一地區有大量救撈船隻工作的情況下，每一部分的聲吶信號都不一樣。但水下生物一般不會發出此頻段信號。

海軍軍事學術研究院研究員曹衛東則認為，一般情況下南印度洋這一區域人煙稀少，相應的來自其他聲源的可能性就較低，但是，水深、因為電池原因信號的程度較弱、其他船隻干擾、螺旋槳聲音、水的擾動、海況、機器的靈敏度等都會對此信號的精確度有所干擾，所以現在還需要進一步的確定之後才能有下一步工作。

問：為什麼選擇37.5kHz？

相當于飛機身份證，排除海洋背景雜音干擾

水下信標製造商主席阿尼什·帕特爾告訴記者，中國「海巡01」輪探測到的37.5kHz正是飛機駕駛艙語音記錄器和飛行記錄器信標的「標準頻率」，之所以選擇這一頻率，是由於這一頻率在海洋中能夠不被背景雜音所干擾。

據介紹，每架飛機出廠時，黑匣子水下定位信標，都被設置為能發射37.5kHz頻率，就如同設置了一個身份證。同時，為了能夠區分每架飛機的信號特徵，發出該信號都被設置成了不同波形，而這個波形則是識別這個信號的唯一代碼，就如同身份證號一樣。因而，「海巡01」輪今日再次探測，錄下該信號的波形特徵，需要與波音公司在設置馬航MH370航班，註冊號為9M-MRO的波音777出廠波形數據做最終對比之後，才能最終確定是否為馬航MH370。

問：如何能確定是MH370？

一種聲吶掃測還不夠，需要多種信號統一

杜文龍表示，從現在來看，恐怕還需要做兩件事，第一要重複掃測，因為一條船能夠聽到或者一種聲吶掃測系統能夠聽到，還要通過其他的聲吶系統來確認。如果多種信標信號都指向波音777，就意味著它的關聯程度有可能會進一步靠近。

所以從「黑匣子」到「MH370的黑匣子」這個概念之間恐怕還需要一些證據。比如說水下的這些深潛器，如果能夠同步發現類似的，或者跟馬航MH370相關的一些殘骸就意味著關係得到了統一。殘骸和現在的這種聲吶信標信號，如果能夠統一起來，黑匣子和MH370的黑匣子就會形成同一個概念。

問：如確認幾天能撈起？

快則個把月，遲則一兩年

黑匣子的電量僅剩幾天時間，在如此短暫的時間內，如何能找到？曾在2011年成功找到法航447客機殘骸的伍茲霍爾海洋學研究所特別項目負責人大衛·加洛告訴法晚記者，從「海巡01」輪探測到的信號頻率來看是「正確的頻率」，「我相信這一頻率應該就來自MH370。」加洛說道，「但現在我們必須等待進一步確認，因為接收到黑匣子信號並不等同於找到了黑匣子。」

被美國人稱為「找飛機專家」的理查德·蘭博諾告訴法晚記者，在這麼短的時間內找到黑匣子並不是不可能，如果黑匣子的水下信標被拖曳定位儀所聽到，接下來的工作將是花費數天的時間，部署自主水下潛水器(AUV)來尋找和繪製拍攝飛機殘骸在海底的具體位置。

曹衛東研究員也認為，假定最好的狀況，即這次信號來自馬航失聯客機，而且海況等因素有利於打撈，更多的設備儀器儘快調來，在黑匣子尚可發聲階段將設備下潛到該深度搜救，則可能一個月左右能夠順利打撈上來。

但是，如果所有假設都不成立，或者監測失誤，或者黑匣子不發聲了等等，搜救打撈工作也就回到了原點，一年兩年也就都有可能了。當年法航447航班從發現黑匣子到打撈出水就經歷了1年時間。

問：多久能解開失聯謎團？

只記錄2小時通話，將是一個漫長過程

比爾·帕爾默告訴記者，由於飛機的語音記錄器只能記錄飛機最後2小時左右的語音信息，而從目前公開的信息來看，MH370似乎飛行的時間遠遠超過這一時間。所以飛機從雷達上消失後的一些語音可能並未收錄到語音記錄器中，而這部分佔據了MH370這一巨大謎團的很大部分。

另一方面，飛行記錄器記錄了飛機大部分系統和所有飛行參數的信息。通過檢查飛機殘骸能夠對確定飛機到底發生了什麼以及事故原因起到很重要的幫助。因此，最初發現和對黑匣子兩個記錄器的恢複分析通常將花費很多個月的時間。因此，解開MH370這一巨大謎團是一個漫長而困難的過程。

帕爾默稱，黑匣子電池僅僅支持的是水下信標的運作，但是卻並不影響黑匣子維持數據的能力。而在法航447案例中，由於在墜毀過程中，水下信標很有可能嚴重受損，因此信標的信號並沒有被探測到。在預計的飛機失事範圍內，飛機的殘骸是通過聲吶掃描儀成功定位，通過4次深海探索，花費兩年時間才最終找到的。

問：對未來搜救工作影響？

搜索重點轉向水下，為打撈做基礎

杜文龍表示，這一重大發現應該會對搜索方式帶來調整，今後將以水下搜索為主，航空方向可以暫停或者做些配合性的工作。

目前最需要做的工作就是讓我們的軍艦快速到達這個位置，同時要和澳方進行協調和溝通，如果這些掃測聲吶能夠快速抵達這一地區，能夠精確確定黑匣子位置或者殘骸位置，都能起到重大作用。下一步能為打撈和鑒定工作提供非常好的基礎。

飛機會在哪兒？

99.999%就位於相同的位置

國際權威空難研究專家、《了解法航447》一書作者比爾·帕爾默接受法晚記者採訪時表示，在沒有任何線索以及不知道去哪兒尋找的情況下，在這麼短的時間內找到黑匣子信號，如果能確認確實為黑匣子，那將是一件非常令人吃驚的事情，在這麼廣闊的海域搜索到MH370的信號，真是非常的幸運。

比爾·帕爾默表示，由於黑匣子被安裝在了飛機的尾部位置，所以如果找到了黑匣子，飛機99.999%就位於相同的位置。

蛟龍號可精確打撈

在國際載人深潛器中，高解析度測深測掃聲吶是「蛟龍」號獨有設備，可提供探測水下中小目標的能力。

國家深海基地管理中心主任劉峰接受媒體採訪時曾表示，「蛟龍」號最大優勢在於定點作業能力，如有需要參與搜救工作，在技術能力和人員保障上都沒有問題。

而「蛟龍」號原第一副總設計師、上海海洋大學深淵科學技術研究中心主任崔維成則表示，要先用其他手段確定飛機部件或黑匣子的位置。尋找並非「蛟龍」號的強項，它的優勢在於在確定的小範圍內，進入深海進行精確打撈。此外，「蛟龍」號帶指揮員下海還可以評估水下的情況，現場指揮制定有效的打撈方案。