工業革命—正傳：35.帝國崛起

同樣，照明行業也在不斷地演化。一開始從出現了編織燈芯，後來出現了用彈簧加壓的油燈，用彈簧的壓力把燈油擠出來，這樣油燈里的油可以燒到一滴都不剩。

彈簧加壓油燈

有了這樣的燈具，不論是鯨脂熬制的油，還有菜籽油、松香油都是合適的燃料。因此到了1850年左右，市場上充斥了各種油燈。這些油燈也急需優質燃料來與新興的煤氣燈競爭。燒起來明亮、安全、乾淨的油沒有一樣是便宜的。不管是動物油脂、植物提取的油脂還是礦物油。

石油在這個時候出現在了市場上。隨之而來的是一大堆從石油裡面提取的燃料，比如從石油之中提取的煤油和石蠟，可以說是恰逢其時。當然還可以從石油之中提取出潤滑油，雖然不是用來燒的，但是潤滑油到處都有用。也是一樁好生意。

當時打井的工藝也在不斷的進步，一開始普遍採用畜力來打井，也就跟驢拉磨差不多。最開始也不是為了尋找石油，而是為了獲取井鹽。當時用鍛鐵製造的站頭很容易斷掉，但是鋼製的鑽頭又太貴了。鑽堅硬的底層就非常困難。打井的深度也難以快速增加。就在清末，法國傳教士從中國帶回了古老的鑽井方法，還在當時的西方引起了轟動。

燊海井是世界上第一口深達千米的井，已經有183歲了

1835年，在鴉片戰爭之前，我國的鑽井技術是世界上最厲害的，世界上第一個深度超過千米的井就是我國四川地區鑽出來的，因為當地盛產井鹽，也盛產天然氣，這口燊海井可以打出黑鹵和天然氣。黑鹵是一種含有豐富鹽類的黑色懸濁物。用開採的用天然氣來熬滷水，然後提取鹽類，算是一舉兩得事情。1846年的時候，西方採用賓夕法尼亞鑽法鑽除了164米深的的井，別看深度不大，但是他們把水灌進了鑽管，這樣水就可以把打孔鑽下來的碎屑帶出來。這種辦法一直用到現在。當然技術要先進得多了。

後來鑽井的動力系統也變成了蒸汽機，從移動式蒸汽機變成了固定式蒸汽機。石油工業也開始突飛猛進。很快，石油價格就開始下跌，1859年每桶油價高達20美元，後來因為產量猛增，到1861年就暴跌至每桶5美分。瓶頸出現在了煉油的環節，因為石油不經過煉製是沒有辦法走進千家萬戶的。當時湧現了幾大煉油中心，克利夫蘭、匹茲堡、紐約、費城都是。克利夫蘭的地理位置不算好，要從這裡把油運到東海岸上船出口，要花掉高昂的運費。克利夫蘭本地也沒有多少油田。但是克利夫蘭是商業中心，過去做農產品的商人很多都轉戰石油行業。有個經營農產品的商人和另外兩個夥伴合夥進入了石油行業。

18歲的洛克菲勒

這個年輕的商人就是洛克菲勒，洛克菲勒可是個虔誠的清教徒，這是受他母親的影響，他母親就是一個虔誠的清教徒。他看上去和他的老爹不怎麼像，因為他的老爹簡直是品行惡劣，早先他老爹經常弄點兒樹枝搗碎了冒充「抗癌靈藥」，就是個走江湖的郎中。後來還參與各種詐騙活動，警察要追捕他，他不得不東躲西藏。

但是骨子裡，他和老爹都有一種發財的雄心壯志。但是他老爹這條路走得跌跌撞撞。洛克菲勒起步的時候，起點也並不高。啟動資金也不得不向父親借錢，父親可是要了10%的利息，而且對待親生兒子就像黃世仁對待楊白勞一樣。他冷酷無情的脾氣秉性也潛移默化的影響了兒子洛克菲勒，生意和親情是兩碼事。洛克菲勒後來也逼得他弟弟破產，他弟弟臨終前立下遺囑，千萬不要葬入祖墳，死了也不能和哥哥做鄰居。

美國後來打南北戰爭，洛克菲勒家的商行發了財，因為要提供和軍需物資。當石油行情暴漲的時候，洛克菲勒也開始轉向石油行業，他開的煉油廠就在一條名叫金斯伯里的小河邊上，這條小河流入凱霍加河，可直達伊利湖，離克利夫蘭市中心大約2.4公里。這裡一片田園風光，不像是個新建煉油廠的好地方。但是不久以後，1863年11月3日，第一列火車開進了克利夫蘭。伊利鐵路把克利夫蘭和紐約連接到了一起。洛克菲勒可以水陸並舉，交通問題解決了。

洛克菲勒的第一家煉油廠 — 精益煉油廠

他相中的風水寶地，別人當然也看到了。很快，金斯伯里河岸邊就建起了一堆的煉油廠。當時建立一家煉油廠只要1000美元，比開一家店鋪的錢還低。到了1863年中，已經開了20家煉油廠了，一半以上的油要出口到國外。當時裝油的桶都是木頭的，和裝啤酒葡萄酒的桶也沒多大區別。因為美國是石油工業的發源地，很多美國習慣也就流傳到了全世界，現在國際上石油的標準單位就是「桶」，這就是美國流傳出來的習慣。

早先洛克菲勒一直在工廠一線打拚，他怎麼也不肯坐在辦公室。他的工廠看上去跟牲口棚差不了多少，但是有個非常高大上的名字叫做「精益煉油廠」。1865年，洛克菲勒開了第二家煉油廠，名字叫做「標準煉油廠」。標準石油這個名字可是在歷史上記下了濃墨重彩的一筆。

開始，他的公司用的橡木桶是從別人那裡訂購的，2.5美元一個，他嫌貴，他決定自己生產煤油桶每個不到1美元，比外購要便宜多了。當時的石油行業一個硬傷，那就是不安全，出現了大量的火災事故。石油之中那些輕質的易揮發的成分非常容易被引燃。賓夕法尼亞的德雷克油井就是被一場大火燒毀的。很多油井的主人甚至立下規矩：「吸煙者格殺勿論」。煉油廠也一樣是不安全的，有的煉油廠主一覺醒來，工廠已經燒光了。

當局禁止在市區範圍內建立煉油廠。當時誰也不知道石油裡面那些輕質的成分能幹什麼用，要不然當某種葯來賣？那年頭什麼都能當葯賣。要麼用來洗滌衣服，這東西去污能力倒是很強。當時誰也不會想到，1888年8月的一天，一位年輕的媽媽帶著自己的孩子進了一家藥店，要的就是這種無色透明的，但是氣味很難聞的液體，因為沒有這種輕質的燃料，他們就不能到達孩子他外婆家，世界歷史也不會呢翻開新的一頁。這是後話，按下暫且不表。

反正在19世紀的60年代，這種輕質易揮發的成分被當做一種禍害，甚至被偷偷倒進河裡。這麼乾的不是一家兩家，大家都這麼干，水面上漂浮著一層油花。碰上路過的船上水手扔煙頭，後果可想而知。恐怕比火燒赤壁還壯觀。洛克菲勒經常看見遠處濃煙滾滾，他知道已經是某個煉油廠鬧了火災，他就開始拿出鉛筆重新計算這家廠子的損傷，倒不是為了幫助鄰居，而是為了收購對方。商人的精明和冷血可見一斑。

洛克菲勒之所以把自己的工廠叫做標準石油，就是因為他生產的煤油整齊劃一，安全可靠，輕質揮發成分不多，而且外包裝也是標準化的，整齊劃一的木桶，上寫標準石油的字樣，因此銷路很好。洛克菲勒明白，他要為廣大用戶生產又便宜品質又好的油。對他來講，火災倒是疥癬之患，更大的危機還在後頭。

1865年，賓夕法尼亞州油溪林立的塔架

現在到處有人在挖石油，就像西部的有淘金熱一樣瘋狂，賓夕法尼亞的石油被挖光了該怎麼辦？這才是洛克菲勒的心頭大患。打油井這個行業是個一竿子暴富每一竿子破產的行業。萬一你鑽出來一個干窟窿，一切投資都打了水漂，還欠下一屁股債。石油行業是個風險極高，大起大落的行業。洛克菲勒是個虔誠的清教徒，他只能依靠上帝保佑他了。

他所信奉的上帝還真的保佑了他一次。他原本是要搭乘早上6:25分的火車去紐約，他要去紐約處理一些生意上的事情，但是很遺憾，他遲到了，列車已經發車了。他沒辦法只好傻獃獃等在原地。但是這列火車再也沒能到達紐約。列車在半路翻了車，死了不少人，洛克菲勒僥倖逃過了一劫。我們看到這樣的情節總是會想起孟老夫子的名言，天降大任於斯人，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身……

洛克菲勒不認識孟子，但是他把一切都歸因於他所信奉的上帝。他還是去了紐約，搭乘下一班車。早先他把弟弟威廉派到了紐約，因為這裡已經是石油出口的最大港口。他們在珍珠大街找了個辦公室。洛克菲勒自己也經常去。他不知道他未來的競爭者也要在這條街上弄出點兒驚天動地的東西，而且還一度讓洛克菲勒心驚肉跳。不過此時此刻，他的這位競爭者還在5大湖地區新建成的鐵路線上當電報員呢，而且他還在不斷的跳槽中。

當時美國有幾大煉油中心，賓州西部是產油區，把煉油廠設立在產油區，好處是顯而易見的，省掉運輸成本啊。但是最後他還是選擇了克利夫蘭，因為這個地方鐵路網發達，還有伊利運河，地上不行還可以走水裡。要的就是利用這樣的競爭事態來迫使對方降價。當時中央鐵路公司和伊利鐵路公司，以及賓夕法尼亞鐵路公司都在拉攏這個潛在的大客戶。他們彼此都在明爭暗鬥。匹茲堡雖然煉油方面也很厲害，但是因為位置的原因，被賓夕法尼亞鐵公司吃定了。賓夕法尼亞鐵路公司開了高價，雖然短之間賺了大量的錢，但是等於逼死了匹茲堡這一隻下金蛋的雞，導致匹茲堡後來被克利夫蘭趕超。

1869美國大湖區到紐約的交通線

賓夕法尼亞鐵路公司認為，把油運到紐約港來提煉，要比在克利夫蘭更划算。他們打算擊垮克利夫蘭。一時間鬧得克利夫蘭人心惶惶。結果洛克菲勒就趁著別人低價拋售煉油廠，他就開啟了大肆收購的模式。他先是誘惑伊利鐵路公司給了非常低的運費折扣，然後又逼著中央鐵路公司的分公司延湖鐵路公司簽了城下之盟，給了更低的折扣。

再跟沿湖鐵路公司討價還價的過程中，洛克菲勒明白，他的對手是哪個藏在背後不露面的老傢伙在操控，那就是中央鐵路公司的范德比爾特。老傢伙也不是好惹的，當年他為了打擊競爭對手，讓人堵住了通往紐約的鐵路橋樑，逼迫人家乖乖就範。范德比爾特帶信給洛克菲勒，要他來談談。洛克菲勒讓人送去一張名片，上面有洛克菲勒辦公司的地址，用意很明顯，他要讓74歲的范德比爾特主動上門來找29歲的他。這個年輕人非常老辣。那時候，在收購了不少煉油廠以後，他的煉油廠已經是世界最大的煉油企業了。

三家鐵路公司，洛克菲勒搞定了兩家，還剩下一家賓夕法尼亞鐵路公司，斯科特不得不拋出了橄欖枝。最後洛克菲勒和三家鐵路公司商定，幾家人組成「南方改造公司」，進行壟斷經營，凡是不參加南方改造公司的石油商人，那麼久享受不到折扣價，他們內部都是口頭協議不留書面痕迹。幾家鐵路公司因為價格戰已經殺得沒什麼利潤可賺。迫切需要握手言和，而且需要一個仲裁者來協調關係，哪知道這個協調者居然是他們的大客戶，石油大亨洛克菲勒。

洛克菲勒也深深地介入了鐵路行業，他提供了大量的油罐車。用火車車廂裝一大堆標準的油桶太不合算了，也不安全。因此洛克菲勒專門研發了油罐車。借給鐵路公司使用。油罐車可是洛克菲勒的，不是鐵路公司的。這無形中就控制了鐵路公司的石油運輸。

但是，沒有不透風的牆，他們玩兒壟斷經營的事兒被媒體捅出去了，大家都很憤怒。所有石油商人聯合抵制標準石油，他們派出了代表和賓夕法尼亞鐵路公司的斯科特談判。之後，南方改造公司不得不宣布解散。

33歲的洛克菲勒

但是不管怎麼樣，洛克菲勒後已經變得足夠強大，33歲的他建立了世界上第一個壟斷企業——標準石油公司。當然，鐵路大亨們也不甘心給洛克菲勒當墊腳石，他們要大幅度提高石油的運輸價格。這等於是要了洛克菲勒的老命。後來他發現賓夕法尼亞鐵路公司的下屬子公司居然買下了兩條短途石油管道，洛克菲勒坐不住了。本來嘛，石油是流體，有管子就能流動，為什麼非要用火車來運油呢？洛克菲勒早前並沒有重視管道的作用。他也不想把鐵路公司逼急了。

早期石油管道

現在鐵路公司想插手管道，這等於是提醒了洛克菲勒，他讓手下的人開始拚命擴張管道的建設。很快，鐵路行業對他來講就已經不重要了。標準石油公司藉助一個閥門就可以控制一個地區的石油產量。6000公里長的管道把俄亥俄州和賓夕法尼亞州的原油送到標準石油的煉油廠。過去的25年里，鐵路產業一直是美國的支柱產業，但是現在已經讓位於石油行業了，石油成了支柱產業。資金加速從鐵路行業撤離。

經濟危機總是在人們想不到的時間段突然來襲，美國360家鐵路公司里有1/3都已經破產，鐵路行業當然是是重災區，紐約證券交易所第一次關門10天暫停了交易。范德比爾特仗著財大氣粗，開始尋找新的貨物和客源。

賓夕法尼亞鐵路公司的斯科特可沒有范德比爾特那麼有錢，他跟洛克菲勒之間還在明爭暗鬥。斯科特運的油裡面2/3是洛克菲勒的，但是匹茲堡到紐約之間只有斯科特的鐵路線，沒有其他人的鐵路，也沒有輸油管。這兩個人都拿住了對方的要害，就看誰能挺得住了。洛克菲勒真是敢下狠手，1877年，他關閉了匹茲堡所有的煉油廠，老子不用你運石油了。洛克菲勒算是把事情做絕了，他只要贏，哪怕自己承擔巨額損失也不在乎。

1877鐵路大罷工

這可就把斯科特閉上了絕路，他損失了一半的貨運量，斯科特不得不裁員，而且開始降低工資，工人們開始罷工抗議，後來罷工事態升級，斯科特的貨運倉庫被燒了，火勢失控，39座建築和1200節車廂被燒，斯科特損失慘重。最終斯科特沒能熬過這場危機，1878年他中風了，他失去了工作能力。1881年，他平靜地去世了。此時的世界早已是地覆天翻。洛克菲勒也將迎來他自己最大的挑戰，壟斷者就怕被降維打擊。你不知道哪裡冒出來一個小傢伙用他的奇思妙想讓你過去苦心經營的一切都變得一錢不值，這就是商業競爭的魅力。