怎樣選摩托車火花塞？

火花塞是點燃混合氣的「打火機」，它的工作條件十分惡劣，需要承受2～3萬伏的高電壓、50Kg/cm2的高壓氣體的反覆衝擊、常溫～2500℃溫差的變化及燃燒生成物的腐蝕。目前常用的摩托車火花塞有標準型、突出型和賽車型三種。標準型為基本型，應用最廣泛，突出型次之，其絕緣體較長，突出於殼體端面之外，具有較寬的適應範圍和良好的耐污能力；賽車型適用範圍較窄。選擇火花塞，一般把握好「材質」，「熱值」和「尺寸」這三個參數就可以了，請關註：容濟點火器

一、火花塞材質

大部分火花塞電極用鎳合金，也有用貴金屬製作火花塞的，比如用銀合金、釔金、鉑金、銥金等等，製成的火花塞分類：鎳合金火花塞、銀合金火花塞、釔金火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞、銥鉑金火花塞。材質決定了火花塞的耐用程度，可靠性和放電強度。目前摩托車上主要使用了鎳合金和鉑金材料，少部分高端的改裝場所使用銥金。

1、鎳合金

鎳合金做火花塞電極是非常好的材料，鎳在強度、硬度、電阻、熔化溫度、耐腐蝕性等。鎳合金由於容易積碳，為了延長使用時間，一般都會把電極表面做成比較大，這樣被積碳覆蓋的時間就會增長，從而延長使用壽命。而對於價格較低的經濟型轎車，它的設計取向更多的是經濟性。而作為鎳合金的火花塞，完全可以滿足這類車型的工作需求。專家建議使用鎳合金火花塞的車輛每20000—40000公里更換一次。

2、釔金

由釔金屬做的火花塞，側電極與中心電極相比不易於磨損，所以在火花塞的整個使用壽命中保證了側電極可靠點火的優勢。帶有抑噪電阻的火花塞：優異的功能和品質。在火花塞的原廠配套中越來越多地使用抑噪電阻—包括使用帶有銅導體和干擾抑制的點火電纜。專家建議使用釔金火花塞的車輛每20000—40000公里更換一次。

3、銀合金

中心電極使用銀合金為材料的火花塞， 傑出的點火可靠性以保護髮動機和三元催化器。專家建議使用銀合金火花塞的車輛每20000—40000公里更換一次。

產品特點：

(1)、多達60%的火花塞效率增長，增強了發動機性能。

(2)、發動機運行更加順暢，使駕駛更加舒適。

(3)、點火成功率提高200%。

(4)、明顯提高加速度性能和冷起動性能。

(5)、優異的點火可靠性，點火效率更高；並且採用了錐形纖維薄側電極，顯著提高了點火的可靠性，從而優化發動機工作效率，保護三元催化器

4、鉑金

鉑金火花塞最大的特點是壽命長，耐久性好，適合更惡劣的工況。由於鉑金火花塞的中心電極較細，根據尖端放電的原理，電極尖更容易集積較多的電能，電火花更容易跳過兩極之間的間隙。這表明在冷 機至正常工作轉速運轉時，有著良好的點火性能。鉑金電極還有一個優點，就是鉑金屬具有較低的電子發射勢壘（electron escape barrier），即在同樣大小的放電間隙和電極尺寸的條件下，跳過鉑金電極間隙所要求的電壓較低。汽油機在起動和急加速運轉時 ，點火線圈產生的二次電壓較低，若採用鉑金火花塞，它的鉑電極仍能夠跳出穩定的火花，保證汽油機起動性、怠速穩定性和急加速性。專家建議使用鉑金火花塞的車輛每80000—100000公里更換一次。

5、銥鉑金

銥鉑金火花塞擁有出色的點火性能，中心電極採用銥合金、側電極採用鉑金材質。這類火花塞能提高燃油效率以及降低廢氣排放。專家建議使用銥鉑金火花塞的車輛每80000—100000公里更換一次。

鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里後要去跟換一下，不要再堅持使用了。

鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里後必須要更換，當然，如果磨損很大的話，要及早更換。

銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里後在更換，也是安全可靠的。

6、銥金

銥金的火花塞由於電弧的強度高，溫度高，而且響應速度快，不容易積碳，所以能夠把電極做得比普通火花塞小很多。所以用銥金做火花塞具有很大的優勢，它的高熔點的性能可以使其使用在各種大功率的發動機上，可以容忍更高的溫度而不至於電極融化，燒毀。因為其具有的高硬度，可以使其在火花塞上做的更細。細的電極使點火更為集中，能量更強，火花塞路線更穩固，有效的提升燃燒的效力和效度。

銥金火花塞有如下四大特點：

提升動力：點火能量充足，打火點穩定，提高輸出功率，改善動力性能。

平穩狀態：燃燒良好，爆發動力強，提高轉數，使發動機運轉更加平靜。

點火迅速：點火電壓低，電消炎作用減小，使點火更加迅速。

節省燃油：燃燒情況良好，瞬時輸出功率高，可實現較低的油耗又保證同樣的輸出功率。

專家建議使用銥金火花塞的車輛每80000—100000公里更換一次

二、尺寸規格

國外以螺紋直徑M14和M12為主，M10次之；我國僅以M14為主，M12和M10的火花塞在特殊情況下生產。火花塞型號各國的表示方法有所不同，比如表示為T8126J型火花塞，其中「T」表示結構類型，「8」表示螺紋尺寸和六角對邊，「12」表示螺紋旋合長度，「6」表示熱值，「J」表示特徵，常見的結構類型有標準型（用B表示）、突出型（用T表示）。螺紋尺寸規格有1，4，8三種，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺紋旋合長度有11，12，19三種。

又如T4135型火花塞， 其中T 代表型號為規範型,，若無字母則為一般型數字代表螺紋直徑為M14數字13代表螺紋旋人長度為13MM,數字5代表熱值其中1~4為熱型火花塞,，5為中等熱值型, 大於5的數字為冷型。從以上可以看出, 只需螺紋直徑相同、螺紋旋人長度相等的火花塞便可以裝上發起機運用, 當然還要留意其熱值效果。

三、熱值

熱值包括1～9九個數字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。如日本NGK火花塞D7RC和CR6HSA及國產湘火炬火花塞D7RC中的「6」「7」代表火花塞熱值，數字大的是冷型火花塞，數字小的是熱型火花塞。

火花塞熱值代表火花塞的熱性能，熱型火花塞裙部長，吸收熱量多，散熱慢，所以火花塞電極溫度高；冷型火花塞裙部短，吸收熱量少，散熱快，所以火花塞電極溫度低。

在選用火花塞型號時要根據原廠規定的規格而定。如買不到您所需熱值的火花塞時, 可以正在上、下兩個型號之間選用, 不要差異太大。夏季可以選高一號的, 冬季可選低一號的。如果你換了大功率點火器，可以選擇熱值高點的。

經常低速、輕負荷行駛的摩托車，應選擇熱型火花塞，否則，會出現火花塞積炭，影響車輛性能；經常高速、重負荷行駛的摩托車，應選擇冷型火花塞，否則，會出現火花塞燒損，甚至造成發動機嚴重損壞。

四、火花塞結構特徵

1． 終端螺絲：與高壓帽連接，要求必須連接可靠。

2． 絕緣體：具有優良的絕緣性、導熱性，機械強度高，抗熱衝擊力強。

3． 陶瓷電阻體：降低火花塞點火對無線電波的干擾。

4． 溝狀波紋：增加絕緣體表明距離。

5． 產品編號：火花塞型號

6． 主體金屬部件：增加強度，提高火花塞的使用壽命。

7． 密封墊：防止高溫氣體泄漏。

8． 嵌入銅芯：保證良好的導電、導熱性。

9． 中心外側電極：用特殊鎳合金製造，具有優良的耐熱性、耐久性。

10． 螺紋直徑長度：更換火花塞的尺寸依據。

11． 火花塞間隙：火花塞的重要參數，可以進行調整。一般為0.6～0.8mm，各車型《使用說明書》上都有介紹。

五、部分常見摩托車火花塞型號表

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