日本不斷在沖繩加強軍力為哪般？

中日關係風波不斷，為應對中國戰機群進出太平洋，日本政府據報計劃強化在西南諸島的空中防禦力量，將提升駐守沖繩縣那霸基地的戰機部隊為「第九航空團」。據日本共同社報道，1月31日，日防衛副大臣若宮健嗣當天在沖繩縣那霸市的那霸基地成立「第九航空團」紀念儀式上，向隊員們訓話稱：「西南地區的防空態勢得到了進一步強化。(這裡是)國防的最前線。希望大家帶著緊迫感執行任務。」有分析認為，此舉旨在應對中國在東海越來越多的軍機活動，改善釣魚島的空中態勢，且明顯有阻止中國發展遠洋海軍的跡象。

在過去的幾年裡，在日本的安保政策里，有一個詞的出現頻率越來越高，就是所謂「離島防禦」。日本一直鼓吹，要把更多資源投入到離島，尤其是西南離島的防禦上。事實上，近年來日本的所謂「離島防禦」已經與軍事資源向西南諸島傾斜逐漸划上了等號。種種跡象證明，日本的軍事戰略正由北向南轉移，一個是台海方向，一旦有那裡有衝突發生，日本將協助美國牽制中國；另一個是釣魚島方向，一旦有相關衝突發生，日本也會配合美軍對釣魚島進行武力爭奪。這一切均表明，日本已經把中國當作了假想敵，正在自願充當美國亞洲再平衡戰略的急先鋒。

為此，日本是不斷加強西南方向的軍事部署，日本自衛隊的三大軍種——陸上自衛隊、海上自衛隊和空中自衛隊紛紛向所謂離島調兵遣將。在此輪西南增兵之前，自衛隊在沖繩的主要駐軍包括陸上自衛隊第15旅團、海上自衛隊第5航空群、航空自衛隊西南航空混成團等部隊，兵力並不算少。現在，日本空中自衛隊新成立的「第九航空團」，將是在「西南航空混成團」一個航空聯隊——第83航空隊20架F-15的基礎上，再將駐守福岡縣築城基地的一個飛行隊20架F-15調往那霸基地，使之成為擁有40架F-15的標準航空團編製。因為F-15強大的制空作戰實力，因此，這40架的規模，再加上沒有宣布但實際已調配的空中預警機的支持，可以認為足以對付目前中國空軍在這一海域不斷增長的態勢。

據分析，日本空中自衛隊之所以這樣做，主要是因應中國軍機在東海上空日益頻繁的活動。因為最近這幾年，不斷有中國新型戰機，如運-8偵察機、運-8警戒機、空警-200預警機和轟-6G以及轟-6K轟炸機飛出第一島鏈的報道，再加上中國蘇-30、殲-11和殲轟-7也日益增加在東海的飛行活動，這都讓日本不安，長此下去，第一島鏈將易手。而且，中國海軍前往西太平洋的活動也逐漸增加，每年都有大批的中國海上艦艇群進行遠洋活動，讓本來是阻擋和封鎖中國海軍的第一島鏈幾乎僅具象徵意義，這不符合美日的戰略思想。而且，日本在其他戰略方向均可認為是高枕無憂，因為韓國和俄羅斯佔據著爭議領土，所以只要日本不主動挑釁，根本不會發生衝突。而在西南方向，中國的挑戰，才是日本的心腹之患。

對此，日本近年來不斷調整戰略部署，每場演習都是瞄準「西南有事」而設定的。根據2014年-2018年《中期防衛力整備計劃》（即「中期防」），日本自衛隊在沖繩本島及其西南離島加強兵力的整體框架已經全部明確，其一方面大幅加強西南駐軍規模，一方面充實以航空兵、防空及反艦導彈、偵察監視等專門力量，試圖進一步加強第一島鏈這一關鍵環節的攻防力量。在北起千島群島、南至菲律賓的所謂「第一島鏈」上，這一區域至關重要。從「防禦」的角度看，其間的大隅海峽、宮古水道、與那國島附近水道等是中國海空力量從東海往來西北太平洋的重要通道，特別是位於宮古島和沖繩島之間的宮古水道，寬約260公里，是第一島鏈最寬的水道。如果控制了這一區域，就能夠有效封鎖東海與太平洋之間的聯繫，就能對中國海空力量形成制衡。當然，還有最主要的，那就是從空中控制釣魚島，利用擴增了的F-15數量優勢，來加大對這一海域的管控。

根據日本防衛省統合幕僚監部的統計，2015年4月至12月航空自衛隊緊急起飛總次數為567次，其中針對接近日本領空的中國飛機緊急起飛的次數達373次，同比增加兩次，約佔66%，創歷史新高。分析認為，今後日本很可能不再對中國艦機進出太平洋的海上航道放任不管，會積極利用F-15數量的增加，做到兩者兼顧：一方面在釣魚島上空佔據空中優勢，一方面加強對進出太平洋航道的空中管控，從而在應對可能日趨增多的警戒攔截中國飛機和艦艇的行動中不至於處處被動和疲於應付。

（撰於2016.02.01） 歡迎關注 軍評陳光文 微信公眾號

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