一周軍情 | 四個副油箱 讓殲20的未來戰術初見端倪

首先向大家推薦今天我們講武堂頂置這篇《中國存有人類僅有的30枚氫彈？美軍4500枚現役氫彈表示不服！》。最近堂主屢次看到有粉絲們問堂主關於所謂的「全世界僅存的30枚氫彈都在中國」是否屬實，最初堂主不太想回應這麼個缺乏常識的偽命題。但同類提問屢次出現讓堂主覺得有點不對勁了，所以堂主之前曾在迷你踢館區回答過——現在想想當時堂主真是too young，覺得這麼個問題洋洋洒洒寫一堆會被網友笑話，但還是這之後有人不斷問。

這就詭異了，於是堂主做了點功課，發現原來如此鬼扯的文章似乎出自某知名網站（原始出處堂主沒考證出來），然後被各色魚目混珠的自媒體之流四處轉載……那篇文章的基本立意似乎是歌頌我國著名核物理學家于敏，可是，讚美大師也請按基本法來，不然就是抹黑。堂主就拜託他們一件事：先學好科學知識，行不？

正好今天堂主的基友默虹寫了這篇文章，經過各種考慮，堂主決定頂置這篇再次作為回應。

講真，堂主真是把《全世界僅存的30枚氫彈》那篇文章始作俑者掐死的心都有……而一個如此荒謬的觀點能廣泛流傳這麼久，也說明堂主的科普工作依然任重道遠哪。

另外，因為業務調整的原因，明天起《踢館》欄目將停更一個星期，還望各位網友海涵。不過歡迎大家繼續踴躍提問，堂主回來後一定吐血給你們回答。

FBI WARNING：歡迎大家關注騰訊軍事講武堂微信公眾號，更歡迎各位以留言的方式向我們提問題，只要是有關軍事領域的，在我們《講武堂》微信公眾號的最下面留言欄中先輸入#踢館#標籤，然後寫下您的問題，通過後台篩選後（在不違背我國現行法律法規的前提下）講武堂就會解答您的疑惑，我們的口號是無所不知，歡迎踢館！

追求學♂問的分割線

殲-20斬首戰術初現端倪

世界這麼大，堂主也想去看看新東西，而不是挂念著老新聞。可有些舊事情不講清楚，理解新事物就有麻煩。帶副油箱的殲-20已經出現很久，但它能幹什麼還是鮮為人知。

從技術上來說，殲-20機身長20米，據此測算，它掛載的副油箱長6.5米、直徑0.8米，線性係數按照0.7-0.75計算，容積約2400升。按照航空燃油0.78的密度，4個副油箱一共可裝載8噸燃油。

圖：殲-20帶的副油箱，尾部有X分布的四片氣動安定面，可以在最小空間內提供最強的縱向穩定性，解決高速時縱向穩定性不足的問題。

堂主研判，殲-20空重約18噸，機內燃油超過11噸。作為對比，蘇-30MKK空重18.4噸，機內燃油10.2噸，轉場航程約3500公里。考慮到蘇-30MKK的後掠翼更有利於提高亞音速航程，大致可以認為殲-20機內燃油航程與其相當。掛載4個副油箱後，轉場航程能提高到約4700公里。

從外形看，殲-20攜帶的副油箱尾部有4片小型氣動安定面，可在高速時提供更強的縱向穩定性，表明其可用於超音速飛行。殲-10有兩種副油箱，掛在機翼內側掛架的副油箱尾部下方有兩片氣動安定面，掛在機腹掛架的副油箱體積較小，沒有氣動安定面。

圖：殲轟-7機翼下帶的副油箱只有兩片水平安裝的氣動安定面，無助於加強縱向穩定性。機腹副油箱乾脆一個氣動安定面都沒有。

殲-20攜帶4個大型副油箱的最大作用，是對美軍航母群進行抵近偵察，用光學手段對目標進行識別，為東風21D反艦彈道導彈提供可靠度極高的目標指示，從而增強導彈突擊效果。執行這一任務時，至少要出動2個殲-20四機小隊，其中半數攜帶副油箱，半數保持乾淨構型和隱身狀態。

機群穿越第一島鏈才能逼近航母群所在海域。穿越島鏈時，攜帶副油箱的殲-20雖然不隱身，但它可以將發動機開啟到最大軍用推力或最小加力推力狀態，持續進行1.5倍音速以上的飛行。在這種狀態下，敵機很難實施攔截和跟蹤，防空導彈與空空導彈的殺傷範圍也會大幅縮小，因此殲-20仍然可以維持自身安全。如果遭遇敵機攔截，則由另外4架不帶副油箱、保持隱身能力的殲-20對付。

圖：AL-31發動機在不同速度、高度時的推力和油耗。正常情況下，三代機要實現超音速飛行，發動機油耗比四代機高一倍，所以能持續的時間也就短得多。

接近任務海域時，殲-20可迅速拋棄副油箱，恢復隱身能力，然後維持超音速巡航狀態逼近航母群。由於此前一直使用副油箱中的燃油，所以機內油箱還有很多燃油，殲-20仍然可以維持較長時間的超音速飛行，有較高概率突防到距航母百公里以內的區域。至此，就可以用機頭下方的光電系統對目標進行識別，然後通過通信衛星將信息傳遞給後方指揮中心，坐等一發東風從天而降。

之所以要攜帶副油箱而不是進行空中加油，是因為加油時加油機和戰鬥機都無法規避打擊，很容易被敵方戰鬥機擊落，因此加油空域必須遠離戰場。美軍就要求加油區域脫離戰區80-160公里，而戰區本身的面積還很大。距離遠了，好容易加的油又會在路上消耗，結果還不如帶副油箱。況且中國加油機那麼少，戰時還要優先保障預警機、電子偵察機和電子干擾機，很難騰出手來。

圖：為E-3預警機加油的KC-135。預警機數量少、作用大，延長它的留空時間是最重要的事情，大型墊子偵察和干擾機同理。

即使不衝擊航母群，穿越島鏈後恢復隱身狀態殲-20也可以干很多事情，比如利用大航程深入敵後，威脅敵方預警機和電子偵察機；或者飛的更遠一些，去找找空中加油機的麻煩。既不是能將其擊落，只要迫使其脫離值班位置，就可以阻礙敵方空中力量運轉，迫使攻擊機群放棄任務，比直接擊落攻擊機省事多了。

空軍規模結構和力量編成改革如何進行

本周六，北部戰區空軍政治工作部公眾號稱，空軍部隊規模結構和力量編成改革即將開始。雖然中央軍委已經宣布過軍改進入軍級以下部隊改革階段，但改革行動開始還是讓堂主興奮不已。

軍隊編成是指軍隊的組織構成，包括組成的力量和編組形式。也就是說，規模結構和力量編成改革的對象，很可能包括空軍各兵種的規模比例、部隊的編製大小和組成方法。

各兵種的規模比例是指殲擊航空兵、轟炸航空兵、運輸航空兵、特種飛機和地空導彈部隊各自有多大規模。長期以來，中國空軍都只負責守衛本土城市群，作戰樣式就是攔截敵方空襲機群，因此攢了近兩千架殲擊機和大批地空導彈，卻沒有多少轟炸機、運輸機，特種飛機上更是有大片空缺。

中國美國

空中運輸 運-8、伊爾-76 C-130、C-17、C-5、C-141

電子偵察 高新1號、高新2號、圖-154MD MC-12W、RC-135U、RC-135V、RC-135W、TC-130H、WC-130H

航拍偵察 U-2、RQ-4

氣象偵察 WC-130J

遠程干擾 高新4號 EC-130H

預警指揮 空警-2000、空警-500、空警-200 E-3、E-4

通訊中繼 高新3號 RQ-4

遠程打擊 轟-6K B-52H、B-1B、B-2A

防空壓制 F-16CJ、EA-18G

伴隨干擾 EA-18G*

制空 殲-10A、殲-10C、殲-11A、殲-11B F-22A、F-15C

對地攻擊 殲轟-7A、蘇-30MKK A-10、F-16C、F-15E、F-35A

戰術偵察 殲偵-6、殲偵-8F *

空中加油 轟油-6、伊爾-78 KC-10、KC-135、HC-130N、HC-130P

人員救援 米-17-1 MH-53

戰場監視 E-8

前進管制 OA-10

心理宣傳 高新7號 EC-130J

特戰支援 AC-130H、AC-130U、MC-130E、MC-130H、MC-130J、MC-130P、MC-130W、CV-22

上表：中美空軍裝備對比表。* 美軍習慣用戰鬥機攜帶偵察吊艙執行戰術偵察任務。* EA-18G是海航飛機，空軍戰時會借用。

1999年科索沃戰爭後，空軍可能是看到美國空軍能獨立打贏一場戰爭，也起了同樣的心思，於是提出空天一體、攻防兼備的發展目標，希望轉型成具備戰役主導權的戰略空軍。戰略空軍需要轟炸機、運輸機和特種飛機，於是空軍買了大批轟-6K、運-20、空警-2000和運-8系列高新機。雖然經過多年建設，但中國空軍至今仍然有大約1600架戰鬥機，卻只有約200架轟炸機、大型運輸機和特種飛機。

圖：美軍各類型飛機比例

圖：中國航空兵各類型飛機比例

裝備不足可以想法補，但人心不定影響戰略落實可沒法辦。就在之前，堂主還有一些網友認為中國空軍要維持1800架戰鬥機的規模，而現在只有800架三代機，四代機太貴買不多，所以必須大量購買殲-11D和殲-16這些三代機……堂主真心懷疑他們是打著紅旗反紅旗，為的就是破壞空軍轉型為戰略空軍的計劃。買這麼多戰鬥機，哪還有錢去買轟炸機、運輸機和特種飛機啊。

空軍此次如果調整各兵種結構，明確縮減殲擊機部隊的規模，將其轉型為轟炸航空兵和運輸航空兵等兵種，寧可缺裝也要維持部隊規模，就能很好的證明自己的決心，有助於排除一些錯誤思想和言論的干擾，集中經費購買真正有用的裝備。

圖：運-20是空軍現在第二緊缺的裝備，僅次於殲-20。至少裝備200架運-20，中國空軍才能自稱戰略空軍。

力量編成改革的內容堂主沒有任何消息，猜測可能是航空師向航空聯隊的改變。我國空軍部隊編製是師、團兩級，一個師下轄2個團，團一級編列空勤和地勤部隊，高級主官均由飛行員尤其是戰鬥機飛行員擔任。美軍則是航空聯隊下轄飛行大隊和地勤大隊，兩個大隊各自下轄若干中隊，高級主官中很多由地勤、雷達部隊提拔的人擔任。

師團制下，一個團駐紮在一個機場，可以獨立運轉，適應分散在多個機場部署的情況。而這一點又適應了過去殲-6、殲-7、殲-8飛機航程小、作戰半徑有限的特點，縮小了單個機場負責的截擊範圍。

圖：google地圖上密密麻麻的空軍機場，其中鮮有大型機場。

但當殲-10、殲-11、殲轟-7這些大航程飛機大量服役後，分散部署的優點不再重要，缺點則凸現出來。例如多個團駐紮在同一機場時保障不便，地勤人員升職空間有限，不利於組織大規模空襲行動等。特別是航空團地勤和機場場站部隊均為正營級，在我國文化氛圍下不利於指揮，影響力地勤對飛機的保障能力。

幾年前，空軍將一些航空師、團改組為航空旅，對編製調整做了一定嘗試。從結果看，可能不夠理想。航空聯隊制的核心不在於部隊名稱，而在於集中力量形成更大規模、更高效率的作戰集群。要實現建成戰略空軍這一戰略目標，就必須具備更強的遠程作戰能力，聯隊制則是一種有效的途徑。

圖：穿藍色軍裝的是航空兵某旅旅長楊永飛，他之前擔任某師副師長，駕駛蘇-30MKK戰鬥轟炸機。

川普部署薩德意在收錢

本周四，美國總統川普表示加速在日本韓國部署導彈防禦系統，是應對朝鮮導彈威脅的可能選擇。他還希望確保美國核武庫為世界一流水平，並稱就核武器能力而言，美國已經落後了。

不管更新核武庫還是發展導彈防禦，目的都是增強美國的核優勢。本月初，川普還要求國防部長馬蒂斯進行核態勢評估。美國會預算局也公布了新的核武器現代化計劃預算，未來十年開支4000億美元，比去年的經費計劃增加了15%。

圖：美國哥倫比亞級彈道導彈核潛艇模型。這個項目要完全實現，美海軍水面艦艇就剩不下幾艘了，因為沒錢同時維持如此大規模的艦隊。

由於美國軍費嚴重不足，不得不花更多錢發展核能力、謀求核優勢。這話聽起來很怪，但事實就是如此。

經過二戰至今70多年的實踐，人類對核武器應有了很深的認識。核武器的主要作用有這麼幾個：第一是打贏常規戰爭，但歷史證明這不可能，因為沒人能下使用核武器的決心；第二是打贏核戰爭，歷史同樣證明這不可能，因為沒人敢打核戰爭；第三也是唯一具有現實可行性的，那就是嚇唬別人服從自己、建立本國佔優的世界秩序。

舉例來說，二戰後美國佔領日本，對日本實施軍事保護，為此日本不僅要承擔逐日美軍軍費，還要對美國開放本國市場，尤其是開放金融市場，讓美國銀行團從中賺走大量利潤。韓國也是一樣，1998年東南亞金融危機後，美國銀行團控股了韓國銀行，也就間接控股了韓國大小企業。

圖：日本怎麼從反抗到服從美國的呢？關鍵就在於那兩顆原子彈。

韓國三星集團中，美股超過60％股權。韓國八大銀行中，外國資本的持股比例為：韓國國民銀行77.77%，韓國外匯兌換銀行73.64%，韓亞銀行73.45%，新韓銀行63.15%，友利銀行12.22%，韓國第一銀行51%，韓國中小企業銀行16.28%，韓美銀行被花旗銀行吞併。

不靠美國提供安全保護的國家呢？比如中國，至今不對美國徹底開放金融市場，更不允許美國金融資本控制。而這正是美國強烈要求中國開放的市場，雙方至今還在扯皮，當然達成協議尚遙遙無期。

國際戰略學界很早就指出，美蘇當年部署7萬枚核武器其實毫無必要，7千枚核彈都足夠他們彼此毀滅。多出來的核彈除了提供一點虛假的安全感，最大的用途就是向國際社會表示自己的力量更強，跟我走不吃虧，大家都來給我交保護費吧。

圖：美蘇核武器數量變化圖，美國早早認識到發展太多核武器沒什麼用，於是從1966年後逐步減少。蘇聯則是不撞南牆不回頭的典型，直到1986年撐不下去才開始縮減核武庫。

當前美國相對衰落的趨勢已經很明顯，其經濟困難的局面更明顯。為了內部穩定，需要內部矛盾外部解決，也就是對全世界收錢，比如QE（定向增發美元）。但僅靠虛擬金融資本還不夠，最好還有直接投資，比如日本政府提出的向美國基建領域投資4500億美元。

這些項目並不是平地起高樓，美國之前就一直從全世界抽血，現在是變本加厲，會讓其他國家更加難受。在這種情況下，要壓制外國政府犧牲小我實現大我，為美國的經濟重建做貢獻，美國顯然要提供更強的說服力。很顯然，川普選擇的就是核力量。

圖：川普的勝利是軍工集團的勝利，他上台後當然要回報軍工集團。儘管他威脅要取消F-35，但總體而言其擴軍政策對軍工集團是極大利好。

將朝鮮領導層描繪為神經病，以此誇大韓國、日本面對的核威脅，然後向其推銷導彈防禦系統，這就是美國的營銷技巧。歐洲方向也一樣，希拉里挑動烏克蘭與俄國決裂、內戰，迫使俄國佔領克里米亞，這顯著惡化的歐洲的安全態勢。尤其是對沒有核武器的德國而言，脫離美國的核保護傘，拿著核大棒的俄國越看越可怕。怎麼辦？交錢吧。

基於這種賺錢模式，川普必然會支持薩德系統在日韓的部署，而且同類事件會越來越多。

再「差」的隱身機也超過非隱身機

本周四，F-35首次參加紅旗軍演的結果公開，其表現遠遠超過最初預想。4架F-35A在15分鐘內摧毀了4個地空導彈陣地，命中27個目標中的25個，在3周內保持了90%的完好率，空戰交換比超過15:1，這一切主要歸功於F-35的隱身和網路中心戰能力。

戰略空軍的核心是戰略進攻能力，即對敵方戰略和戰役目標進行大規模打擊的能力。要打擊這些目標，空軍必須派遣大量攻擊機群深入敵後數百上千公里，頂著敵方戰鬥機攔截和防空導彈攻擊，摧毀那些受到嚴密保護的目標。

圖：蘇軍常用截擊模式。

為應對大規模空襲，蘇軍執行防空任務時，會在攻擊機群的飛行方向上出動多批次、小編隊戰鬥機群，連續衝擊攻擊機群，首先迫使護航戰鬥機脫離防禦位置，然後後續戰鬥機逼近攻擊機群，迫使攻擊機丟棄炸彈進行躲避，從而喪失對地攻擊能力。即使一開始無法突破護航戰鬥機攔截，也可以通過空戰消耗其燃油，迫使其提前返航。這樣一來，蘇軍即使無法擊落敵機，也能使其攻擊能力大幅下降。

進攻方要應對這種戰法，只能派遣大量戰鬥機進行掩護，於是攻擊機群的規模越來越大。海灣戰爭時，一個大型攻擊編隊中護航戰鬥機和攻擊機的數量會達到1:2，美海軍攻擊高風險目標時甚至會達到2:1。護航戰鬥機多了，攻擊機自然就會減少，進攻能力也必然下降。

攻擊機群抵達目標區後，還要面臨低空導彈的攔截，於是需要反輻射攻擊機前出壓制防空導彈，這顯然是項高風險工作。防空導彈可以通過雷達網接收空情信息，直接用火控雷達對準敵機獲取火控參數，從開機到發射只需幾秒鐘，技術相當時，反輻射飛機很容易被打擊。

圖：越南S-300PMU1防空導彈實彈射擊時的顯控台畫面。

當前和今後一段時間，我國主要威脅來自海上，這是國家文件公開的事實。在海洋方向，我國空軍面對的主要對手是美國及其盟友在第一島鏈的駐軍。空軍要作為戰略空軍參與戰爭，就要對第一島鏈上的敵軍進行持續打擊。

美日台軍隊不僅有大量先進戰鬥機和預警機，可以進行高強度空中攔截；而且有很強的工程和後勤補給能力，可以迅速修復我軍攻擊造成的損失，重建完整的防空網。因此我國空軍每次進攻都需要撕裂敵防空網、突破敵機攔截、壓制防空導彈攻擊，這無疑是及其艱巨的任務。在越南戰爭中，中蘇防空部隊給美國空軍以沉重打擊。攻防交換後，美國人同樣能打出良好戰績。

圖：美國人可以用C-17空運工程機械和愛國者防空導彈，不斷修復防空網。愛國者導彈連可以用6.5架次的C-5銀河運輸機或13架次C-141B運輸機運送，或者2架次C-5和6.5架次C-141B，導彈連抵達機場後可以立刻執行防空警戒任務。

要避免落入這些陷阱，攻擊方只有兩種辦法：第一是採用高速戰機，依靠速度突破敵方攔截。美國對此的最後一次嘗試是美國B-1A轟炸機，服役前就被放棄，只有俄國圖-160上當掉進坑裡。第二種方法是隱身，在敵人發現前就抵達目標區發起攻擊。從入侵巴拿馬到海灣戰爭再到科索沃戰爭，隱身飛機無數次證明了自己的強大實力，本次紅旗演習不過是歷史重演。

中國空軍要成功摧毀具有超強恢復能力的敵軍，唯一的辦法就是部署大量隱身飛機，以其為主力將對手炸毀在地面。如果不能以隱身機為主力，那麼三代機還不如巡航導彈有用、費效比高，因此採購轟-6K也遠遠勝出。