長「駕」歸來如何保養愛車?檢修保養/出險追償 ...

今年國慶長假期間，相信不少車友的假期都是以自駕游的方式度過的。在出發之前，我們都會認真檢查愛車的狀況，以保證出行安全；自駕歸來之後，我們同樣要為愛車進行一次「體檢」，既是為了保障行車安全，也是為了讓愛車更耐用。下面，我們就來介紹一下自駕歸來需要如何有針對性地保養車輛，為各位車主提供實用的參考信息。

檢修保養

整車的檢查清理是自駕游回來的重要一步，因為很多隱蔽的地方可能會藏有沙石等污垢，如果不及時清理很容易把漆面劃傷甚至把原本不怎麼嚴重的地方刮出底漆。對於中長途自駕游來說，磨損最多的可能就是輪胎和剎車片了，自駕游出行難免經過坑窪路面，有的時候沙石或顛簸的路面可能會導致剎車片磨損。

1.檢查底盤

平常用車的時候，高速飛馳的路面上一些小石頭會飛濺起來擊中底盤，有時候可能會擊中一些管路造成油液泄漏，或者排氣管的爆裂，對車輛的安全造成隱患；也有另外一種情況就是由於車身過低，容易出現蹭底盤的現象。同時檢查零部件是否存在漏油，例如轉向助力泵、變速箱、發動機底殼、油箱等。

在檢查底盤的時候，最容易疏忽的是「螺絲」，複雜顛簸的路況容易造成懸掛上的螺絲鬆脫，應對前後懸掛、下擺臂、副車架的螺絲進行檢查和上緊。

2.更換輪轂、輪胎

再強的性能也必須構建在輪胎之上，再先進的被動安全設備也未必比得上輪胎帶來的主動安全。在自駕游歸來之後，我們要對四個車輪的輪胎都進行全面的檢查和維護，同時也要對備胎進行檢查。只有保證他們的狀態良好的情況下，車主才能安全行車。

如果輪胎的胎面有裂紋或者扎傷，側壁有鼓包的現象，甚至是輪胎過渡磨損，就需要更換新的輪胎了。對於輪胎除了要檢查外觀是否有損傷以外，還要檢查輪胎的胎壓，因為即使沒有任何問題的輪胎，也會存在慢泄氣的情況。

3.補充發動機機油

發動機的保養在整車保養中至關重要，車輛正常行駛5000公里「或」使用3個月需更換一次發動機機油和機油格。但如果你自駕游的距離很長或者超過了車輛保養間隔的里程周期的話，又或者你所行駛的路況比較複雜，空氣質量欠佳的環境下，最好就更換髮動機機油，避免發動機在高溫高壓、交變載荷和腐蝕的工況下對發動機產生磨損。

車主可根據具體的車型和自己的用車需求選擇合適的機油，除了發動機機油外，機油格也需要同時更換。車輛的其他功能性油液也需要一起檢查，視具體情況而補充或者更換，比如剎車油、轉向助力油、發動機冷卻液、雨刮水等。

出險追償

如D2版「一周觀察」所述，記者在國慶假期中自駕去了廣東周邊的四個海灘。在往返的高速公路上，遇到多起交通事故，大多事故以追尾為主，甚至有四車或五車連環追尾。對於多數車主而言，在高速公路發生交通事故，基本屬於「異地事故」，對此，車主該如何處理？

1.及時通知保險公司

「通常情況下，規模較大的保險公司能夠為車主提供更加可靠的全國通賠服務。車主如果出現異地事故，只要在電話客服的指導下快速完成異地報險、定損，就可順利在就近的理賠網點完成理賠工作」，某車險理賠人員表示，不用太過於擔心此等情況。在全國通賠盛行的現在，異地事故出保險並不麻煩，關鍵在於第一時間通知保險公司，然後現場拍照取證。而重點應該放在責任判定和與對方肇事車主進行磋商賠付方案。

2.現場拍照取證

無論是在異地還是在本地、全責主責還是次責。出了事故第一時間，先用相機或者手機把事故現場、雙方車輛受損部分拍照留證。若輕微碰撞，拍照完後應馬上把車輛移至路邊，一面阻塞交通；若嚴重事故，應保留現場，並在事故點後100米處樹立「三角警示牌」，雙方車主也有義務配合疏導交通。

其次要報警拿取事故證明。事故發生後，車主應該趕緊向當地交警部門報案，等待執勤交警過來處理。

3.代位追償

「如果事故責任人拒絕賠付損失，在經過有關部門（法院或仲裁）證實對方無法賠償，或是對方拒絕，或是故意拖延賠償損失，車主還可通過向保險公司申請代位求償的方式，獲得賠償」，某車險相關負責人告訴記者。代位追償的意思是指，若雙方事故，交警判對方全責。但是因為對方只購買了交強險，個人經濟能力也不佳，無法進行賠付。對方耍賴拖延理賠，甚至肇事者逃逸。這時可以向自己的保險公司申請先把修車的錢賠給你，然後由保險公司去向對方追討賠償款。

如果事故只是因為自己失誤造成，並沒有第三者的介入，這種情況下是不能申請代位追償的。還有就是，如果在事故中造成的損失，並不屬於車險保險範圍內。無論有否第三者，無論是否全責都不能申請代位追償。

溫馨提醒

「全保」不是萬能

車主在購買車險的時候，基本都會一同購買「不計免賠險」。很多車主認為，購買了不計免賠險，保險公司都100%進行賠付。事實上並非如此，不計免賠並不等於絕對免賠。

不計免賠險不等於全賠，分為基本險不計免賠險和附加險不計免賠險。前者針對車輛損失險、第三者責任險等基本險獨立生效；後者統一對汽車附加險生效。這個險種的作用是把理應由車主承擔的免賠金額轉移到保險公司身上，以下就是不計免賠的三種情況：

技術不濟不能全賠：

加扣免賠率是在保險公司認為駕駛員駕駛技術不濟的情況下，額外增加不予理賠的部分，不計免賠是不賠加扣免賠率的。例如，一年內出了10次以上保險，前幾次都可以100%進行賠付，但後面的只賠80%，所扣掉的20%就是加扣免賠率。

沒有責任方不全賠：

不計免賠險免責條款第四條中指出，應當由第三者負責賠償但無法找到第三者而增加的免賠金額，不賠。例如，雙方事故發生後，因為對方逃逸或其他原因無法找到第三者，不計免賠不生效。

交警無法定責不賠：

不計免賠險是根據車主自身的責任比例來決定賠付的，如果雙方報險資料不足、事故責任難確定，則無法作為理賠依據。在這種情況下，不計免賠險同樣不能生效。