硬派＋實用——三菱Pajero Sport

發現自己好久沒有評測SUV了，這一期就來聊一下目前哥斯拉非常推薦的一款來自三菱的7座SUV。由於三菱近幾年公司財政不理想的關係，旗下的多款經典車型更新都變得尤為緩慢。Ralliart部門的解散導致了EVO的停產，輕騎兵Lancer這款車更是近十年沒有新款的出現。再來說說作為普拉多多年對手的帕傑羅，這款車由於「年久失修」，也慢慢失去了競爭力；但三菱並沒有放棄在SUV市場的追求，這一期的這款新上市的三菱Pajero Sport就是最好的證明。

?雖然三菱將它命名為Pajero Sport，但它和現款的帕傑羅並沒有太大聯繫。這款車無論是車身結構，駕駛感受都更接近此前Challanger（國內勁暢）?，而它在澳洲的直接競爭對手就是豐田的Fortuner。兩款車同樣提供五座和七座的版本供選擇並都具備非常出色的越野性能，更重要的是，Pajero Sport在公路行駛的表現也讓哥斯拉出乎意料，如果你想要一部具備真正越野能力且家用的SUV卻又沒有普拉多的預算，這款是當之無愧的首選。

?硬派作風：

?前臉和三菱旗下的Tirton皮卡非常相似。中網格柵加入了大量的鍍鉻銀飾材料，讓前臉看起來非常具有「解析度」。但是兩側飾板的面積過於「誇張」，反而造成視覺效果上的廉價感！

?柴油增壓器中冷器的位置在前擋板下方大面積鏤空區域內。蜂窩孔的設計風格也是當下汽車格柵設計的主流風格。

?流線型的LED日行燈讓這款車輕鬆成為目前三菱車系中最具科技感的產品。近光燈採用的是LED燈具，轉向燈和遠光燈依然是傳統的鹵素燈泡。

?作為一款具備越野功能的SUV，下方霧燈的保留是必須的。在車輛下方，可以隱約地看到引擎下方的保護板，它除了保證通過越野顛簸時引擎下部得到保護之外，對變速箱也起到一定的保護作用。

?三菱Pajaro Sport和其他中大型SUV相比最明顯的區別就在於車身的高度，非承載車身+長懸掛的設定讓它可以輕鬆成為越野高手。這款車的底盤和三菱Triton皮卡的結構是一樣的，從某種程度上來說，它也算是Triton的SUV版本。

?尾部的造型並不是所有的人都欣賞得來。對於這種尺寸的SUV，全系標配倒車影像是必不可少的，這款車還選配和倒車雷達和後拖車把。

?這款車後尾燈的設計特別新奇，採用長條形的擺設，整體造型很像是一個直立的如意。內建燈泡為LED，剎車燈啟動後顯示為線型的造型，現代感十足。

?後方的銘牌顯示了它的身份，和帕傑羅的差距不止是Sport這個單詞。

?輪圈及剎車表現：

它所使用的輪圈為18寸的造型，全系標配，這套鄧祿普ATZO輪圈有些過硬，但非常符合其越野SUV的定位，265的胎寬也足夠提供相當可觀的抓地力。

?剎車系統表現並不是特別理想，剎車時車頭傾斜嚴重，這也是高底盤SUV不可逾越的鴻溝。剎車踏板的感受偏軟，所以在急剎車的時候常會有剎不住的感覺。這種感受在它的皮卡版本Triton上就體會過，很可惜後續推出的三菱Pajaro Sport並沒有改善。

?動力總成：

這款2.4TD柴油增壓機算是近年三菱在澳洲的主打產品。和老款的2.8TD相比，這套全新的4N15加入新的渦輪增壓器，壓縮比達到15.5：1，同樣配置了三菱自家的MIVEC兩段式可變氣門系統（和本田的V-tec及豐田的VVT大同小異）。它的動力表現和老款相比有小幅度的提升，再加上全新的渦輪配置，平順性表現來得更為出色。

?除了加速的表現更為順暢之外，和上一代對比的另一大進步就在於對噪音的控制。記得上一代的2.8TD加速時那聲音真的是「如雷貫耳」，讓車內的駕駛者非常受不了，而全新設計的引擎強化了引擎腳和隔音處理，讓這款柴油增壓機的噪音和震動都得到了非常良好的控制。

?作為越野派SUV，除了扭力達標之外，在澳洲人眼裡一個非常重要的指標也不容忽視，那就是拖重能力。三菱Pajaro Sport以430牛米的扭力輸出可以創造出3.1噸的拖重能力。和當地直接競爭對手豐田Fortuner相比，以更小的引擎的扭力輸出創造出更強的拖重能力（豐田以450牛米扭矩拖重能力僅為2.8噸）。這無疑說明三菱Pajaro Sport的實際動力輸出表現，輪胎抓地力；車身框架乃至四驅系統都更為強悍。在油耗方面的表現也相當驚人，百公里僅僅消耗掉8升柴油，這和官方宣布的成績如出一轍，考慮到它七座的重量和體積，這樣的油耗表現在同級別中都難遇對手。

?內飾風格：

?三菱這些年在汽車市場其實一直在「退步」，當廣大車廠相繼推出現新的產品，三菱新款車系卻遲遲沒有發布，前幾年還發不出了EVO停產的消息，這無疑對喜愛這個品牌的消費者很沉痛的打擊。就像前文中提到的，三菱帕傑羅已經完全喪失了和同年代豐田普拉多競爭的實力，這款全新的三菱Pajaro Sport（被認為是勁暢的繼任者）就擔當起了非常重的任務！首先從內飾就可以看出三菱這次的誠意，先不說外觀方面的接受度如何，這款車的內飾第一眼感受就已經在同級別中凸顯出來。它的真皮用料，整體布局和大部分面積的做工水平都還算讓人滿意，哥斯拉們肯定不能拿它的做工水平和歐系或者日系中的高端品牌來對比，就放在同價位同級別越野硬派SUV對比，這款車還是具備不少「溫馨」的元素，不比其他越野派來得那麼「豪放不羈」~

?當下主流的配置也是一個不落下，全系列標配Apple/Andoird carplay功能，但中央顯示屏的顯示效果非常一般。下方的空調控制區域採用大面積黑色鋼琴烤漆包裹，整體質感不錯，但可惜空調出風孔位置的面板塑料感太強，讓它的整體品質有些掉價。

?雙區域恆溫空調不是什麼新鮮的配置了。

?方向盤造型採用四幅式樣的設計，全真皮包裹，功能鍵相當齊全，握感相對柔軟，電子轉向輔助的力度非常好，讓這麼一大台車的轉向感受非常輕盈，很難想像這方向盤下控制的是一款7座的中大型SUV。這款車也是同級別中唯一一款配置了換擋撥片的，採用的還是金屬撥片的材料，但對於這種車款，換擋撥片真的是「雞肋」，並沒有人會真正地去使用它，哥斯拉只能說服自己「有也總比沒有好」！

?說到7座SUV，就不得不說一下它的空間表現。第二排座位的頭部空間表現完全沒問題，但是腿部空間其實相對有些緊湊。

?寬敞度還是非常好的，座椅的乘坐也非常柔軟，有些家用沙發的感覺。

?第二排座椅摺疊後還可以騰出一定的儲物空間。

?作為7座車，第二排座椅是否可以乘坐成年人是一個標準。這款車在這塊的表現完全沒有問題，第三排還提供了上方的空調出風孔。為了因造出更好的第三排頭部空間表現，車內部還特意加高了第三排的頭部位置，算是比較人性化的考慮。

?變速箱和行駛表現：

?電子手剎車的配置對於這類大尺寸SUV來說絕對是加分且實用的安全配備。它所使用的底盤和懸掛大部分是從上一代的勁暢移植過來的，這就是為什麼定位它為Challenger勁暢繼任者的原因。和老款的底盤相比，三菱Pajero Sport配置得更為堅固的Sway Bar來減少車身側傾，但是在實際駕駛中，這款車在高速過彎車身的擺動還是非常明顯，尤其是在連續變換車道的動作下，還是難以和像CX-9或者漢蘭達這類注重公路性的家用SUV比操控，這也是越野派SUV的通病。除了Sway Bar的強化之外，三菱對懸掛阻尼進行了弱化來增加公路行駛時的舒適性，在駕駛的過程中這也得到了應驗。這款車是同級別哪怕是和再高端的越野派SUV陸巡對比，它的公路舒適性表現都非常出色，除了上文提到的車身側傾嚴重的問題之外，對於路況和顛簸的抑制處理都非常出色。

?四驅系統配置依然是三菱的「Super Select II"第二代四驅系統。中央和前差速器可以在四個模式下進行切換，它是不折不扣的全時四驅車款。在2H模式下大部分的動力都輸入到後輪，以此來創造出更好的公路行駛表現，這也是日常使用的絕佳選擇。4H模式下前後扭力分配則調節為40：60更為平均的分配比，4HLC和4LLC則是在低轉和高轉下中央差速器鎖止的行駛模式，後者主要是在極限越野環境下使用，所有的切換都可以通過排擋桿後方的旋鈕進行調節。

除了中央差速器的四種模式之外，它還配置了四種駕駛模式：雪地，沙地，岩石和普通模式，真的沒有時間完全深度體會所有的這些模式下的感受，但不可否認這些功能足以證明它的「可玩性」，絕對不是虛有其表的貨。除此之外，它的8速自動變速箱也是同期擋位最多的，對於油耗的幫助毋庸置疑，平順性方面也不輸給豐田的那套6速自動變速箱，同樣要給予非常高的評價。

?哥斯拉點評：

?在和豐田Fourtuner的較量中，個人認為三菱Pajero Sport幾乎可以說沒有任何懸念的完勝，更為動感的外觀，更加豐富的內置配置以及更好的公路行駛性都給予了這款車對比中的絕對優勢；再加上它的引擎在油耗和噪音的控制以及和8速變速箱間的匹配也同樣有非常出色的表現。所以如果擁有5萬左右的預算而想擁有一部具備真正越野性能的家庭SUV，這款車是哥斯拉在這個價位最推薦的選擇。它還擁有同價位絕無僅有的5年不限公里保修計劃，除了有點「丑」的尾燈和轉向的側傾問題之外，哥斯拉實在想不出拒絕它的理由~豐田唯一稍佔優勢的地方就在於Cap Servicing的保養費用以及他的的可靠性，但三菱一貫以來的質量也是有目共睹。

?三菱Pajero Sport非常好得證明了三菱在越野領域還是有功底的，這些年也並沒有放棄在越野SUV上的研發，雖然它的底盤大部分還是延續使用老款的Challenger部件，這種老牌的風格或許和當代眾多家用SUV主打運動和公路性的風格不符，但哥斯拉認為當下的SUV市場正是缺少了這種老牌「真越野」硬漢的存在，讓這個市場變得越來越「娘」。而三菱Pajero Sport非常好得填滿了這個區間的空缺，讓它成為一款在同價位中非常稀有的產品，如果非要哥斯拉用一句話來總結它的表現那就是擁有普拉多越野能力的馬自達CX-9（在內飾做工和公路性上略遜於CX-9，但越野方面絕對可以匹配中低版普拉多）。Godzilla OUT! OH, YEAH!!!

本文作者：澳洲汽車資訊網特約作者

車評人，南澳汽車美容專家—Umbrella哥斯拉

上文圖片均選自CarAdvice，評測文章原創