吉利2月銷量增167%計劃產能已達121萬輛

「越來越快了！」、「繼續努力！」3月6日，當吉利集團公布2月份銷售數據之後，吉利集團高層領導第一時間在朋友圈傳達著這一喜訊。

當天下午，吉利集團香港上市公司發布最新的銷售數據，根據數據顯示，2月份吉利汽車總銷量達到了88,976輛，同比暴增167%，環比1月份的102,653輛，環比減少約13%。

由於1、2月份是傳統的春節假日，對新車銷售產生較大影響，因此綜合2017年前兩個月的數據來看，吉利前兩個月新車銷量達到191,629輛，較去年同比增長105%，並達到了集團2017年100萬年銷目標的19%，其中中國市場貢獻了189,982輛，較去年同期增長113%。

根據之前的數據研究，《一句話點評》分析認為，基於2016年推出的幾款3.0代產品的持續發力，吉利汽車在2017年將持續高幅度的增長態勢，比如在2017年1月車市出現負增長的情況下，吉利仍然一枝獨秀，銷量實現了71%的高增長，只要保持這一發展狀態和趨勢，在產品和服務上不出岔子，100萬輛的年銷目標不難達成。

3.0代產品銷售佔比超50%

具體到車型上來看，新帝豪依然是吉利的當家花旦，2月份新帝豪實現20,743輛銷量，同比繼續增長46%。如果說轎車是汽車市場的根本，那麼帝豪就是吉利汽車的靈魂。吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧曾表示，「轎車是吉利進軍汽車行業的起點，更是吉利取得自主品牌形象和地位的重要標誌。」在中國市場以SUV領域見長的市場格局下，各大主機廠紛紛投奔SUV車型，吉利在轎車市場的根基，為吉利的品牌和口碑打下了堅持的基礎。

帝豪從2009年上市以來，8年的時間聚集了超百萬的用戶群。8年後的今年，吉利也將迎來全新一代帝豪的誕生，在全新設計理念、全新研發實力和全新體系能力的基礎上，全新一代帝豪將以更加優秀的實力，繼續傲視自主轎車群，同時還將向合資品牌轎車發起新一輪的挑戰。

吉利的另一款轎車產品遠景，2月份銷量達到14,166輛，同比增長69%。作為帝豪的小弟，遠景同樣也繼承帝豪的基因，在中國品牌A-級別的市場中，遠景同樣也保持著銷量優勢。特別的遠景主打的幸福和家庭的口號，深得消費者認可。

當然更重磅的產品顯然是2016年吉利推出的幾款3.0時代的產品，博越、帝豪GS、遠景SUV和帝豪GL正在不斷發力，一步步突破銷售潛力，相繼踏入萬輛俱樂部。「2017年的重中之重是先把過去一年上市的幾款3.0代新品推廣好，服務好。」在2017年初的媒體溝通會上，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑告訴記者說。

從銷售數據來看，林傑正在一步步實現他許下的諾言。2月份博越再次突破2萬輛，銷量達到了20,137輛，在1、2月份這樣的銷售淡季還能繼續保持破2萬的狀態和增長態勢，充分證明了市場對這款產品的認可度。雖然是一款換代產品，但憑藉良好的調校，遠景SUV已經連續第6個月實現了銷量破萬，2月銷量達到了10,014輛。帝豪GS 2月份銷量為8,060輛，雖然跌到了萬輛以下，但是憑藉著這種年輕和跨界的風格，對吉利拓展一二線城市以及女性消費群體等區域市場大有裨益，在接下來的日子重回萬輛俱樂部應該不是難事。

另外，轎車最重磅的產品帝豪GL，2月份銷量為8,027輛，雖然和帝豪GS一樣跌破萬輛，但重要的原因仍要歸於產能配置。憑藉媲美合資的配置和做工，以及吉利越來越好的市場口碑來看，帝豪GL還將有巨大的增長空間。而從前兩個月的銷售數據來看，吉利4款3.0時代的產品銷量佔比已經達到97,152輛，達到吉利汽車前兩個月總銷量的51%，隨著吉利產品的不斷推陳出新，3.0時代產品的佔比還將進一步提升。

SUV佔比超40%，還將繼續增長

在SUV市場繼續火熱的背景下，博越、帝豪GS、遠景SUV三款SUV車型可以說是吉利2017年銷售增長的主要發力點，2月份三款SUV車型銷量達到了38,211輛，SUV車型佔據整體銷量的43%，而根據1、2月份銷量的總數據顯示，前兩月吉利的SUV車型銷量為97,152輛，SUV銷量佔比已經達到了總銷量的41.2%。

結合去年全國乘用車市場SUV市場38%左右的佔比來看，吉利目前SUV銷量的控制基本上符合市場趨勢，既符合了SUV市場整體走熱的趨勢，也避免了高SUV佔比下，一旦市場風口消失之後的所帶來的隱患。因此，吉利在車型和銷售上實現了均衡發展，吉利從轎車開始起步，然後趕上了SUV市場風口，快速補強實現雙輪驅動，轎車與SUV兩翼齊飛。

吉利3.0代產品目前已經大獲成功，當很多中國品牌還在相互廝殺時，吉利已經跳出，與合資品牌同台競技。這樣的對標也讓吉利提出了更高的要求，就是營銷、渠道、服務全面進入3.0時代。

林傑曾說：「一款車熱銷可能運氣的成分更大些，款款車熱銷證明吉利的體系競爭力已經構建完成，這是根本。」如今，吉利已經形成了從研發、採購、製造，包括營銷上的體系能力的建設和完善，體系化的競爭力已經在吉利呈現並發揮威力。

據了解，今年吉利SUV新車遠景X1將在3月份上市，同時另外一款暫命名為「V3」的小型SUV車型也將在今年年內推出。從遠景X1、吉利V3、遠景SUV、帝豪GS、博越，吉利將在SUV市場布局5款車型，基本上覆蓋了主流的SUV細分市場領域。如此說來，吉利在SUV細分市場領域的銷量還大有增長潛力。

產能問題得到緩解

去年，困擾吉利最大的問題不是銷售和銷量問題，而是在博越以及帝豪GS、帝豪GL熱銷之後的產品供不應求。

拿博越來說，從2016年3月上市開始，博越破萬用了5個月的時間，而從1萬到2萬輛，博越用了6個月的時間，這樣一步步向上的攀升之路正是受制於產能的限制。「產能是一方面，另外供應商和零部件的配套也是制約產能的重要因素。」林傑曾表示。

「雖然工廠在設計產能上能有10萬、20萬，但在年初排產設計的時候，在供應商處下的訂單可能只有8萬套，那麼這一年我們出廠的車最多也只有這個數，後期要追加訂單，這個過程也是非常緩慢的。」林傑說，於此同時，吉利還要嚴格控制產品的質量，不能讓消費者失望而損害了品牌形象。

當然吉利也在自身產能提升上狠下功夫，去年9月份，吉利寶雞工廠的順利投產，緩解了博越的產能吃緊情況，目前寶雞基地產能雙班能達到20萬輛。2016年年底，吉利臨海基地在現有10萬輛產能的基礎上，擴建衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，新建全自動生產線、配套物流園、員工生活區等，計劃13個月實現20萬輛產能，28個月形成30萬輛整車生產能力，這個基地投產的正是帝豪GL、帝豪GS等3.0代的產品。

根據《一句話點評》整理的數據發現，2017年吉利5大省份的基地雙班產能已經達到121萬輛，能初步緩解100萬輛年銷目標帶來的產能壓力。同時隨著成都、貴陽、杭州、湘潭等地產能的擴建，以及在發動機等零部件配套上的布局和發力，吉利顯然為2020年200萬輛的年銷目標做足了充分準備。

文/杜余鑫

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