【車主大講堂】分分鐘看懂 承載式車身與非承載式車身區別

　　說到承載和非承載式車身，無論是有車一族還是準備購車的人可能都不完全了解它們，很多人在選車購車時基本都會忽略掉這一點，因為對於大多數購買家用車的朋友來說更在意動力空間等等，如果是長期越野的朋友可能會對承載和非承載車身有所考慮。那到底什麼是承載式和非承載式車身呢？它們對於車身的安全性等方面有什麼作用呢？下面我們就來簡單的為大家介紹一下它們的特點。

　　什麼是承載式車身

　　其實承載式車身在我們生活當中非常的常見，像我們在馬路上常見的轎車以及大多數的城市SUV，都採用了承載式車身結構。那什麼是承載式車身呢？為什麼我們所開的大部分車要採用這樣的一個結構呢？

　　簡單來說，承載式車身沒有獨立的車架，整體架構由車身和底盤組成，其中車身又包含了車身覆蓋件和車身結構件，車身覆蓋件就是我們車身上的發動機艙蓋、車門、車頂等部件，主要起到裝飾、遮擋的作用，而車身結構件就是分布在車身骨架上的那些鋼性部件，主要作用是對整個車身進行支撐，以及承受車身衝擊和扭轉的作用。

　　承載式車身優缺點有哪些

　　優點：

　　首先：承載式車身的整體質量更輕，這樣可能帶來的好處就是車的質量小了，對於自重導致的燃油消耗量就會減少。

　　第二：承載式的車身重心更低，在城市或者高速路段行駛時，對於車身的平穩性有著很大的作用。

　　第三：是對車內空間的利用率更高，為乘客提供更寬敞舒適的乘坐空間。

　　缺點：

　　承載式車身在抗扭鋼性上會比較弱，車輛的承載能力上也比較有限。

　　既然承載式車身在車身的抗扭鋼性上不是很強，那麼對車身的的安全性能上會不會有影響呢？我想很多人都會產生這樣的擔心。圖中是一輛車的車身架構圖，很明顯可以看到有很多不同顏色的分布，像前後防撞鋼樑、車身頂部、車門位置，這些部分都採用了超高強度和高強度鋼材，能夠在發生碰撞和衝擊時很好的吸收和緩衝外力，對車內乘客起到了重要的保護作用。即便是在十萬元級別的車型中，也會在車身上採用超高強度鋼材料，所以對於安全性完全不必擔心。

　　我們常見的車型中哪些採用了承載式車身

　　其實在早些年前，非承載式車身並不是SUV的專屬，轎車在很早時也採用了非承載式車身結構，不過隨著工業的發展技術的革新，現在我們所駕駛的轎車全部採用了承載式車身。比如那些幾萬到幾百萬價格不等的轎車，還有那些注重性能操控的鋼炮和超跑，採用的都是承載式車身結構。

　　提到承載和非承載結構時就不得不提到SUV，因為對於轎車來說幾乎所有都採用承載式車身，而只有在購買SUV的時候消費者才會考慮這個因素。在市場中幾款熱門的SUV中，從十萬元到上百萬元內有很多車型都採用了承載式車身，其中40萬元以下作為通勤代步的車型較多，所以承載式車身更適合，而像路虎這樣的百萬級豪華越野車，雖然採用承載式車身但依然有很強的越野能力。

　　什麼是非承載式車身

　　可能很多人感覺非承載式車身這個詞有點陌生，其實在馬路上像卡車和一些大塊頭的SUV都採用了非承載式車身，那為什麼要採用這樣的車身結構呢？非承載式車身具有獨立的車架，通過橡膠軟墊或彈簧與車架連接，其中車輛的發動機、變速箱、懸架等所有部件都有車架負荷，而車身只需要承受車內人員和物品的重量。

　　非承載式車身優缺點有哪些

　　優點：

　　由於採用了獨立的車架，車架自身的剛性很高，所以鋼架能夠提供很強的車身剛性。

　　因為車架與其它結構採用橡膠軟墊或彈簧連接，所以能夠降低震動和顛簸。

　　上面說了非承載式車身具有更強的車身剛性，那麼這樣的車在裝載能力上也就更強。

　　在越野過程中剛性具有很好的抗扭能力，這樣可以防止車身的變形。

　　缺點：

　　車架和車身、底盤形成了獨立部件，並且為了保證車身的剛性，在重量上會比較大。

　　由於車架安裝在底盤和車身之間，這樣在車身高度上會增加，車輛的重心會變高。

　　車的重心升高後，對於車輛行駛的穩定性有一定的影響。

　　哪些車型採用了非承載式車身

　　採用非承載式車身的車型，大部分是那些更加註重越野能力的硬派SUV，它們更擅長在那些崎嶇不平的路面上行駛，對於車身的剛性和車輛的通過性有著較高的要求，所以經常外出郊遊越野的朋友還是選擇這種非承載式車身的車型。

　　除了那些越野型SUV以外，還有一些我們不常接觸到的皮卡、大貨車也採用了非承載式車身，當然它們採用這樣的形式可不是為了越野，而是能保證在裝載大量貨物的時候，車輛有足夠的剛性來負荷。