【Australias Growler】袋鼠國的「咆哮者」：澳大利亞EA-18G電子戰飛機發展綜述...

2015年7月24日，澳大利亞空軍首架「咆哮者」飛機建造完成，其代號為AG-1、序號為A46-301（機鼻處），是波音公司生產的第116架「咆哮者」，也是澳大利亞第100架以「大黃蜂」為機身的飛機

2015年7月29日，波音公司在美國密蘇里州聖路易斯工廠舉行的大型下線儀式上展示了為澳大利亞皇家空軍生產的首架EA-18G「咆哮者」電子戰飛機。參加儀式的來賓包括由波音、諾斯羅普·格魯曼、通用電氣和雷聲公司組成的「大黃蜂」工業團隊的成員、澳大利亞空軍和美國海軍的代表，以及一些當地和國家政府官員。此次儀式距2009年波音公司為澳大利亞生產的首架F/A-18F「超級大黃蜂」飛機下線已經快6年，也標誌著美國首次同意與其盟國共享先進機載電子攻擊能力。之前所有的EA-6B「徘徊者」都是由美軍使用的。

2015年7月29日，波音公司在美國密蘇里州聖路易斯工廠下線儀式上展示了為澳大利亞皇家空軍生產的首架EA-18G「咆哮者」電子戰飛機

澳大利亞前空軍司令Geoff Brown退役中將在下線儀式上致辭：「『咆哮者』將完善我們當前和未來的空戰能力，擁有這種機載電子攻擊保護能力後我們將更具殺傷力。在很多情況下，它會成為澳空軍最後一道利器。」

下線儀式上的致辭嘉賓合影（從左到右：波音飛機公司執行副總裁波音防務、空間與安全總裁兼首席執行官Chris Chadwick，澳大利亞前空軍司令Geoff Brown退役中將、波音防務、空間與安全F/A-18和EA-18G項目副總裁Dan Gillian、密蘇里州州長Nixon、美國海軍戰術飛機項目程序執行官Donald Gaddis少將）

澳空軍「咆哮者」轉型辦公室主任Paul Jarvis中校此前表示：「我們認為EA-18G在提高澳大利亞國防部隊電磁頻譜態勢感知能力方面具有重要作用，同時它還能削弱敵方在相同環境中的態勢感知能力。如果我們能夠在保護己方電磁態勢感知的同時降低敵方的感知能力，那麼我們將能確保決策優勢，這對網路使能的現代作戰來說非常關鍵。」

澳空軍「咆哮者」轉型辦公室主任Paul Jarvis中校（左）

根據當前的進展評估，澳空軍新型「咆哮者」飛機將在2018年年中獲得初始作戰能力、在2020年年初獲得完全作戰能力。

澳大利亞EA-18G電子戰飛機首次展示（澳大利亞前空軍司令Geoff Brown退役中將等多位將領訪談）

澳空軍「咆哮者」的起源

2014年10月，澳空軍6架「超級大黃蜂」飛機被部署到阿聯酋，以支持針對伊斯蘭國的作戰行動。澳大利亞F/A-18F飛行時間超過3000小時，利用率超過98%。2015年年初，它們被6架傳統的「大黃蜂」替換，按計划進行為期6個月的輪替

2011年年底，在澳空軍接收了採購的最後4架F/A-18F數月後，澳方就口頭宣布希望再採購12架「超級大黃蜂」，並行使合同選項將12架預先布線的F/A-18F+升級成EA-18G。在澳方最初購買的24架「超級大黃蜂」中，從序號A44-213開始的最後12架飛機在機翼摺疊處安裝了EA-18G的配線和波導、預留了天線空隙並配備了設備安裝架。

在澳方最初購買的24架「超級大黃蜂」中，從序號A44-213開始的最後12架飛機在機翼摺疊處安裝了EA-18G的配線和波導、預留了天線空隙並配備了設備安裝架

2012年5月，澳方發布了採購12套EA-18G改進套件的正式需求，計劃從2015年開始把6架「超級大黃蜂」改造成「咆哮者」，然後在2020年年初改造剩餘的6架。不過在需求發布的一年內，澳政府改變了計劃，決定保留24架「超級大黃蜂」並採購12架全新「咆哮者」。2013年2月28日，澳方簽訂了價值約37億美元的合同，包括採購AGM-88高速反輻射導彈（HARM）和新型AGM-88E先進反輻射制導導彈（AARGM）。

2015年，澳政府改變了計劃，決定保留24架「超級大黃蜂」並採購12架全新「咆哮者」

2014年6月24日，諾格公司開始在其位於加利福尼亞州埃爾塞貢多的工廠內為澳空軍生產首架「咆哮者」的組件，該組件稱為「機座」（Shipset），包括中/後機身、雙垂直尾翼及相關子系統。2015年4月2日，機座被交付給波音聖路易斯工廠進行最後組裝。這是諾格生產的首個用於國際客戶的「咆哮者」機座。2015年7月29日，這架序號為A46-301、代號為AG-1的「咆哮者」飛機下線。

諾格公司在其位於加利福尼亞州埃爾塞貢多的工廠內為澳空軍生產首架「咆哮者」的組件，該組件稱為「機座」（Shipset），包括中/後機身、雙垂直尾翼及相關子系統

澳大利亞「咆哮者」機隊

「咆哮者」衍生自「超級大黃蜂」BlockII並加裝了可對敵方雷達進行探測、識別與定位的AN/ALQ-218(V)2接收機，因此它能夠利用反輻射導彈或AN/ALQ-99干擾吊艙來對敵方輻射源進行壓制。它還能夠探測並中斷敵方通信系統，這在美國最近幾次作戰中被證實非常有效。

EA-18G左翼掛載的AN/ALQ-218(V)2接收機、AMG88反輻射導彈和AN/ALQ-99干擾吊艙

澳空軍的「咆哮者」與美海軍的飛機基本相同，不過澳空軍另外正在加裝AN/ASQ-228先進瞄準前視紅外吊艙（ATFLIR，位於左機身）和AIM-9X「響尾蛇」空空導彈。這兩個裝備也是美海軍和澳空軍「超級大黃蜂」上的重要組成部分。

澳空軍的EA-18G另外加裝了AN/ASQ-228先進瞄準前視紅外吊艙（ATFLIR，位於左機身）

澳大利亞前空軍司令Geoff Brown退役中將稱，對「咆哮者」的能力需求是建立在對其在利比亞「奧德賽黎明」行動中經驗教訓的總結上，他說：「利比亞行動中最大的一個經驗教訓是『咆哮者』必須配備光電吊艙。」

2011年4月1日，義大利Aviano空軍基地，美軍一架剛執行完「奧德賽黎明」行動任務的EA-18G滑回停機坪，可以看到當時並沒有掛載光電吊艙?EA-18G

在「奧德賽黎明」行動中，「咆哮者」利用AN/ALQ-218無源探測裝置對敵方輻射源進行定位，並通過多功能信息分發系統（MIDS）和Link16數據鏈將位置信息發送給該區域中的其它飛機，這些飛機利用前視紅外（FLIR）吊艙來對目標進行確認。隨後，武器質量的瞄準跟蹤信息被發送至附近的攻擊飛機。

網路中心戰：EA-18G利用AN/ALQ-218無源探測裝置對敵方輻射源進行定位，並通過多功能信息分發系統（MIDS）和Link16數據鏈將位置信息發送給該區域中的其它飛機

給「咆哮者」加裝ATFLIR吊艙後就無需其它飛機參與到殺傷鏈中，從而能縮短其對目標實施攻擊的時間。ATFLIR還能支持對付路邊簡易爆炸裝置（IED）。在伊拉克的作戰中，美海軍裝備了AN/ASQ-114夜間低空導航與目標定位紅外光電（LANTIRN-ER）吊艙的S-3「海盜」反潛機經常在地面編隊前方飛行並搜尋最新埋設的簡易爆炸裝置，這對非對稱作戰來說尤為重要。在某些情況中，「咆哮者」隨後能引爆這些簡易爆炸裝置。增加前視紅外後，「咆哮者」機組成員就能自主完成此項任務。

給EA-18G加裝ATFLIR吊艙後就無需其它飛機參與到殺傷鏈中，從而能縮短其對目標實施攻擊的時間

儘管美海軍對以後是否在其「咆哮者」中集成ATFLIR和AIM-9X仍持保留意見，但是第23空中測試與評估中隊（VX-23）正在進行認證測試，所有證據表明美海軍希望朝此方向發展。

澳空軍「咆哮者」能夠攜帶ATFLIR吊艙和AIM-9X「響尾蛇」空空導彈。在交付給澳大利亞之前，它們將在位於馬里蘭州帕塔克森特河的美海軍航空站和位於加利福尼亞州中國湖的美海軍武器站進行武器認證

澳空軍「咆哮者」裝備了聯合戰術終端接收機（JTT-R）系統，以替代傳統的多任務先進戰術終端（MATT），MATT正逐步從「咆哮者」上退役。自2009年開始研發的JTT-R是部超高頻接收機，能夠提供近實時的超視距威脅數據，以支持態勢感知與評估、威脅規避、目標瞄準、任務規劃和通信等任務。

傳統的多任務先進戰術終端（MATT）正逐步從「咆哮者」上退役

澳空軍「咆哮者」初期將使用AN/ALQ-99干擾吊艙，未來將集成「下一代干擾機」（NGJ）。NGJ正在由雷聲公司研製，將於2020年年初交付給美海軍。其中NGJ增量1將於2022年實現初始作戰能力，能對付當前大多數威脅。

澳空軍「咆哮者」初期將使用AN/ALQ-99干擾吊艙

未來將集成由雷聲公司研製的「下一代干擾機」（NGJ）

波音公司測試飛行員DanaPerkins分別於2015年7月13日和24日對澳空軍首批兩架「咆哮者」（AG-1和AG-2）進行了飛行測試。他說：「很榮幸駕駛澳大利亞『咆哮者』飛機。澳空軍、美海軍以及我們工業團隊有著超乎尋常的合作關係，EA-18G滿足或超出了所有的項目需求。」

波音公司測試飛行員Dana Perkins於2015年7月13日對澳空軍「咆哮者」（AG-1）進行了飛行測試，序號為A46-301（機鼻處）

這兩架「咆哮者」將飛往加利福尼亞州中國湖的美海軍武器站，由駐紮在中國湖的VX-31「塵暴」（Dust Devil）中隊和駐紮在帕塔克森特河海軍航空站的VX-23「咸狗」（S ）中隊對澳空軍定製的作戰飛行項目（OFP）進行研發測試。測試的目的是確保澳方「咆哮者」未來的改進工作保持在與美海軍相同的能力和互操作水平。2017年1月，美海軍VX-9「蝙蝠」（Vampires）中隊將開始對澳空軍「咆哮者」進行作戰測試與評估，並與美海軍「咆哮者」一起進行為期6個月的測試。

2017年1月，美海軍VX-9「蝙蝠」（Vampires）中隊將開始對澳空軍「咆哮者」進行作戰測試與評估，並與美海軍「咆哮者」一起進行為期6個月的測試

波音公司稱，澳方其餘10架「咆哮者」（從AG-3到AG-12）正在製造中，將於2017年完成生產。這10架飛機將存放在聖路易斯，直到需要它們時才會出廠。波音公司F/A-18項目副總裁DanGillian先生透露，這些「咆哮者」將有四分之三飛往澳大利亞，交付工作安排在2017年某個時候。

波音公司稱，澳方其餘10架「咆哮者」（從AG-3到AG-12）正在製造中，將於2017年完成生產

此外，澳空軍正在其安伯利靶場和德拉米爾空中武器靶場（DELAWR）創建機動威脅訓練輻射源系統（MTTES），以支持電子戰訓練。兩個靶場將利用射頻輻射源的各種組合來模擬雷達和通信系統，然後把它們作為電子攻擊和對敵防空壓制訓練的目標。DELAWR靶場位於澳大利亞北部地區，目前正在擴建，澳計劃模仿美海軍位於內華達州弗倫海航站的電子戰靶場來建造。另外，安伯利靶場正在安裝另外兩套增強型模擬器，能夠讓機組成員模擬「咆哮者」或者「超級大黃蜂」的任務。

安伯利靶場正在安裝另外兩套增強型模擬器，能夠讓機組成員模擬「咆哮者」或者「超級大黃蜂」的任務

對波音公司的影響

澳空軍採購的12架「咆哮者」不僅有利於澳大利亞，也無疑幫助了波音繼續運行其「超級大黃蜂」/「咆哮者」生產線，波音一直在期待其它美國國內及國際客戶的購買消息。根據目前美海軍153架和澳空軍12架「咆哮者」的項目訂單，生產將持續到2017年12月。如果美國國會批准在2016財年預算中增加12架「超級大黃蜂」的倡議，這條生產線可以保留至2019年年底。這會給波音公司帶來良好的業界地位，有利於其未來在丹麥和比利時的競標以及在美海軍中的銷售。此外，加拿大可能要進行戰機項目公開競標並在考慮「超級大黃蜂」；同時，老舊的「大黃蜂」機隊也出現了新的機遇，有些國家在考慮對它們進行升級。波音公司透露，2015年秋天這條生產線的月產量從3架飛機變成2架。

澳空軍採購的12架「咆哮者」不僅有利於澳大利亞，也無疑幫助了波音繼續運行其「超級大黃蜂」/「咆哮者」生產線

這12架「咆哮者」的電子攻擊與監視能力不僅能補充澳空軍平台能力，還能滿足澳海軍和陸軍的任務需求，從而對陸海空三軍提供支持；並且還能讓澳大利亞有機會參與更重大的國際行動。澳空軍「咆哮者」項目涉及的兩個主要問題是未來裝備與性能的選擇以及是否增購飛機。Geoff Brown中將透露，澳空軍正在評估是否要參與「下一代干擾機」項目，以及是否要以美海軍的飛機為基準。這就意味著如果美海軍「咆哮者」機隊採購共形油箱、增強型發動機和先進座艙顯示器，那麼澳空軍可能也要採購。此外，澳空軍還可能通過把某些或所有預留布線的F/A-18F+「超級大黃蜂」改造成「咆哮者」標準的方式來獲得更多的飛機。這種改造將取決於諸多因素，包括澳空軍F-35A項目的進展情況、「超級大黃蜂」對「大黃蜂」退役後的全面補充需求、以及對電子攻擊支援的國際需求等。

Geoff Brown中將（前左二）透露，澳空軍正在評估是否要參與「下一代干擾機」項目，以及是否要以美海軍的飛機為基準

「咆哮者」能夠給澳空軍帶來顛覆性的升級，並構成其「傑里科計劃」（Plan Jericho）不可或缺的一部分，該計劃旨在將空中部隊轉型成能在所有作戰環境中執行任務的綜合網路化部隊。澳空軍Geoff Brown中將稱：「『咆哮者』將是繼1970年代引入F-111以來對澳防空部隊最具戰略影響的機型。」

澳空軍Geoff Brown中將稱：「『咆哮者』將是繼1970年代引入F-111以來對澳防空部隊最具戰略影響的機型。」