山地車下陡坡的經驗和技巧

騎行山地車是有技巧的，特別是騎行山地車下陡坡的時候，更需要膽大細心，再配合一點的技巧。而且要在心理方面、硬體方面、技巧方面做好充分的準備，否則千萬別胡來，騎行中，永遠安全第一！

心理方面:

　　1.首先不論坡有多陡或是完全沒有心理準備，千萬要保持鎮定，不能驚慌，否則身體僵硬，反應過敏，最容易摔下去。只要不是太爛的XC車，下個坡速度別太快的話都是扛得住的。

　　2.第一次/不熟悉的越野道要小心謹慎，切勿為了自我表現去亂沖。下陡坡之前在坡頂減速，快速勘查路況並決定路線和切入點。這些障礙最好避開：深坑、粗大的橫行樹根、與輪圈平行的溝壑與樹根。

　　3.心無旁騖，全神貫注!

　　硬體方面:

　　4.XC前叉行程比較短不能與DH,AM相比。叉子的軟硬度一定要調整好。陡下坡特別是底部有坑或是突然別稱平地的都比較危險。前叉只要打底，很有可能就要翻車了。所以用氣叉的朋友，特別是行程不長或是線形行程如R7(車首下沉比較多)，氣最好打足一點，保證衝到坡底還有5mm-1cm行程，不要為了平地的潤度而打氣不足，一旦沖坡就打低了。

　　5.挑戰難度高的越野道之前最好適當放低座包高度，讓臀部能夠自由離開/返回座椅，靈活調節中心，否則過高的座椅妨礙重心後移，或者是後移之後無法坐回去，在遇到障礙的話就無法機動了。

　　6.前剎的靈敏度務必要親自精調，臨界點越寬越好，做到前剎制動力與手指施力同步，不發狠力捏閘，前剎決不猛剎前輪。

　　7.建議使用自鎖腳踏，在顛簸狀態下雙腳有牢固的支撐點。

　　技巧方面:

　　8.身體中心的調整最為重要，把臀部往坐墊後面移，甚至直接在後輪上方。原則是下坡的時候，全身的重心(大概在胸口下方一點)至少要與中軸共同處於一條垂直於水平米面的線上。

　　9.雙手一定要握緊車把，手臂挺直處於半鎖死狀態，不能讓車把輕易左右轉動，而且堅決頂住身體不讓其前傾。

　　10.雙腿半弓，水平，吸收振動，減少上身的搖擺。

　　11.剎車調校得好的，通常2根手指捏閘就足夠，太多手指一起上一方面容易制動過渡，而且容易手掌/手指疲勞從車把脫手。

　　12.遇到緊急情況捏死也只能捏死後閘。前輪在沒有大障礙物的情況下可以中等力度剎車，有障礙或是改變軌跡時快速輕度點剎，記住輪子完全暴死的話，車子就無法轉向恢復平衡了。

　　13.在下坡過程中躲避障礙物，盡量以左右小幅度移動身體重心來改變車子的軌跡，轉向的時候前剎最好鬆開或是輕微剎車。切勿大幅度轉動前輪，在前剎來不及鬆開的情況下，極易後輪離地前翻。

　　14.下坡過程中如果遇到無法躲避的障礙，譬如樹根、石頭，因為車子速度不快，萬一前輪被頂住容易翻車，所以要輕提車首，輔助前輪跨越障礙。後輪就算有點打滑也沒關係。

　　15.快下到坡底的時候，選擇好平坦的出坡路線，坡度減緩並且有信心的話可以放開車閘利用慣性衝過前方的障礙和坑坑窪窪。坡底有坑或者突然變成平地的話，記得在觸底之前提起車首，防止前輪以極大的角度衝擊坡底，造成翻車。

　　最後就是下坡要膽大心細，要有自知之明。特別危險的下坡還是先熟悉路況慢慢來，自己一個人騎的話更要小心，如果覺得推比較安全還是推，來日方長，多練習以後一定可以掌握技巧的，心急的話萬一摔傷還是有很大的危險的。安全第一!

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