實拍印度首都德里交通現狀，趕超中國還需多少年？

德里是印度這個人口大國的首都，有兩千五百多萬人口，是印度的第二大城市，僅次於孟買，是印度的經濟和行政中心。尤其是新德里，其市政建設和設施在印度算是相當不錯的，街道寬闊，綠樹成蔭。上圖攝自新德里總統府和議會大廈門前的一條街道，其地位和北京的長安街類似。

和所有的大城市一樣，德里的交通也是擁堵不堪。而且一堵起來，所有的汽車都是見縫插針般地堵成一團。

傳說中印度的汽車都沒有後視鏡，因為碰擦都被撞掉了。不過據我在德里的觀察，作為首都，這裡的汽車都有後視鏡。不知其他城市如何。

這幾年隨著經濟的發展，印度私家車的數量也在上升。不過據我觀察，印度的私家車以小排量的日系車為主，像雨燕的SWIFT、本田的CITY這一類的車最為常見。

還有這種早就該進博物館的車型。

印度幾乎打不到我們中國人概念中的計程車，當地人說的TAXI就是這種三蹦子，正式名稱是AUTO RICKSHAW。為了迎合國外遊客，也叫做突突車。這些車子一律黃色頂棚，綠色車身，靈活地穿行在大街小巷，開起來噪音很大，橫衝直撞，膽子小點的外國人坐在上面往往心驚肉跳。

為了減少污染，首都德里的三蹦子都已經改燒了天然氣。它成本低廉，適合印度百姓的消費水準，被譽為世界上最便宜的城市計程車。雖然形象不佳，但印度政府並沒有因此強行要求升級成高檔計程車。不過由於不打表，所以我們這些老外難免被宰得血淋淋的，拒載和挑活兒也是常有的事兒。

這種小貨車後棚里可以坐十幾個人，招手即停，類似於以前中國的小巴。車資比三蹦子更便宜。

這種是人力三輪車，英文名Cycle Richshaw。不過看上去受三蹦子的衝擊，生意不太好。很多車夫就這麼整天躺著等生意。

德里有近6000輛公交車，都是印度國產的，車況和中國還是不能比，很多都沒有空調。

上下班高峰期，因為道路擁堵，公交車很不準時。這些在公交車站上望眼欲穿的乘客疲憊不堪，一個個哈欠連天。

還有趕大車的，估計是攬活拉貨的，並不從事客運。

在德里很少看見有人以自行車作為交通工具。

摩托車還是很多的，瞧這一家四口在車上嘚瑟的，沒有一個戴頭盔的，實在是替他們捏一把汗。

這種纏船型頭布的都是錫克族男人，碩大的頭布好似天然的頭盔。

最近幾年，德里的地鐵發展迅速，通車裡程已達190公里，除了市中心走地下隧道以外，城市外圍以高架線為主。每個地鐵站都有大量的突突車等著接駁地鐵上下來的乘客。

這是德里的高架地鐵站。據說德里地鐵的施工方就有中國的上海城建，而德里地鐵很多車輛則來自中國中車旗下的南京浦鎮車輛有限公司。

地鐵車廂上有很多廣告，見得最多的就是中國手機OPPO和VIVO的廣告。這兩款手機因價格實惠在印度賣得不錯。而價格高出一大截的華為則比較少見。360doc_1
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