環法第二賽段：如果說第一賽段是噩夢，那第二賽段就是和魔鬼交手

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8號晚上北京時間八點，第105屆環法第二賽段開賽，和第一賽段相比，雖然組委會提供的資料說是平路賽段，但是從比賽高度圖和路線上來看，更像是一個丘陵的起伏路況。

而且第二賽段並沒有因為第一賽段的事故而有所減少，在7號的第一賽段距離終點10.8公里處的集團摔車，波及到幾乎一半選手，僅僅2公里後又有隊員摔出賽道，然後緊接著準備突圍的弗魯姆也被擠到賽道下邊，然後是金塔納的爆胎，如果你覺得這一天還不算是奪冠熱門選手的噩夢的話。那麼8號晚上的第二賽段，就真的是惡魔在直接和你交手了。

和第一賽段的開局十分相似，比賽剛剛開始3公里，就有三名車手突出大部隊，分別是沙瓦內爾，斯密斯和古戈爾，但是沒有多久，就只剩沙瓦內爾獨自一人在隊伍前方突圍，也可能是另外兩名選手覺得曝光時間差不多了，不過衝刺點第一和減秒點第一的成績也讓他不虛此行。而且這次單飛也非常得沙瓦內爾，2008和2010年環法他曾兩次獲得敢斗獎，到今年已經是第18次參加環法，總共進行了350場的環法賽段比賽，真的可以算的上是久經沙場的老將。這次的170公里的突圍，再次證明了自己依然寶刀未老。

而當比賽開賽進行到80公里處時，崔克世家車隊的tsgabugrunay退賽，成為本屆環法第一個退賽的選手，隨後再距離終點80公里處，達科車隊的小范雷斯堡變速出現故障，然後距離終點還有38.7公里的位置，桑切斯在通過一個環島是和其他車手相撞，肩膀和手臂嚴重擦傷，雖然幾次嘗試重新騎上賽車，但是由於傷勢實在嚴重，最終這位老將也是無奈提前結束了自己的環法比賽。

注意，這才僅僅是個開始，距離終點23.2公里處FDJ車隊的德瑪爾爆胎，距離終點8公里處吉特爾也同樣爆胎，在離終點如此之近的位置出現機械故障，而大部隊此時已經開始排兵布陣搶佔位置的情況下，想要追回來已經基本是不可能了。

隨著比賽接近尾聲，各只傳統強隊也紛紛開始集團最前邊擺開陣勢，搶佔有利位置為自己的主將創造機會。就在比賽進行到距離終點還有5.6公里位置時，車隊後方，綠刃車隊「得貝奇」意外摔車，還好是處於車隊中後部比較疏散的位置，才沒有釀成更嚴重的事故。

最後5公里比賽進入白熱化，博拉和快步以及樂透天空等傳統車隊不斷交替領騎控制局面。而昨天獲得黃衫的加維利亞，此時也處在大部隊前方稍靠後位置，但是就是這個位置，也恰恰讓他失去了爭奪冠軍的機會。就在距離重點還有2公里的位置，在通過一個彎道時，應該是巴林美利達或者是科菲迪斯車隊一名隊員和旁邊選手發生身體接觸，造成摔車，雖然摔車人數不對，但是卻導致後方大批車隊受阻。多名主將受到波及，其中包括「因陪」，馬修斯等大家耳熟能詳的選手。

這樣一個位置發生事故，基本也就確定了冠軍會在先頭部隊的選手中產生。而此時在前方領騎的科菲迪斯的隊員似乎還不知道自己的主將已經在後方受到波及。在距離終點還有200米時，德瑪爾率先發起衝刺，薩甘緊隨其後，用自己常用的戰術通過尾流加速反超。率先衝到前邊，由於終點是一個小上坡衝刺，從慢鏡頭航拍來看，克爾伯雷利此時也是從尾流中衝出，但是為時已晚，雖然有非常強的上坡衝刺能力，但是時機晚了一點，最後以微弱優勢獲得亞軍，可以看到也是充滿了懊悔的。而德瑪爾在衝刺較量中則有點後勁兒不足屈居第三。

第二賽段結束後總成績榜單上目前排名第一的是彼得薩甘，加維利亞雖然受到摔車波及，但是由於收到比賽保護，時間並沒有損失，僅有6秒差距，之後本賽段獲得第二名的克爾伯雷利，第四名是本賽段第三的吉特爾，而車友們比較關心的捷安特太陽網車隊目前還沒有隊員進入前十，而弗魯姆也因為第一賽段的影響未能進入前十，天空車隊僅有托馬斯一人位居第7。

不過就要開始第三賽段的團隊計時賽，這將有可能是一個逆轉性的賽段比賽，從往年的團隊計時賽上來看，有可能在比賽後成績排行上會有比較大的變化。由於受到這兩天比賽的影響，此次首發的車隊包括了最受歡迎的天空車隊，移動之星和BMC等車隊，這也讓比賽更加具有懸念，看看有哪些車隊可以超越這些計時賽強隊成為今天晚上的大贏家。

從第三賽段的路況來看，起點和終點都設在紹萊，這是一個盆地的小鎮，周邊必然少不了多處起伏路，而從地圖和高度圖上來看，不僅會有多處急轉彎，還會途徑多個小鎮，並且至少有兩處1500米距離以上的連續上坡路段，坡度都在5%左右，這對團隊計時賽是非常具有挑戰性的，不僅隊員之間配合要默契，而且各個隊員屬性也不能相差太多，不然對於團隊良好的發揮，影響是非常大的。

所以在晚上預計又是一場惡戰，之前受到比賽影響的強隊，也勢必會在今晚拿出所有實力來扳回一局。把前兩場失去的時間補回來。

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