運20服役意義：中國搞戰略空軍至少需300架運20

07-20

包括各型特種飛機在內，目前俄羅斯空軍主要有25架基於伊爾76平台的A-50系列大型預警機；20架基於伊爾76平台的伊爾-78系列空中加油機。另外有數量不明、基於中大型客機平台的偵察和電子戰類機型，比如基於圖154和圖214的一些型號。

俄軍A-50預警機，基於伊爾76平台。

二、美軍和俄羅斯空軍，為什麼要那麼多大飛機？

1.沒有預警機，想當睜眼瞎？

不管是打架還是打仗，最基本的要素總是共通的——至少得先看得見敵人在哪裡，不然就只能挨打。空軍來要遠距離發現敵人必須依靠大口徑、大功率的雷達；對於國土狹小、而且只想著看家的軍隊，探測、預警和指揮，可以通過地面的雷達防空系統和指揮中心滿足。

而對於那些領土寬廣（不可能在所有方向都密布地面雷達系統），或者是有意圖、有能力在境外實施軍事干涉的國家，就必須要有大型電子預警機，把大型雷達和指揮中心都搬到天上。這樣才能伴隨在戰鬥機等戰術飛機後方，可靠的探測前方戰區的空中形勢變化，並下達準確可靠的指揮命令，調度前方的戰鬥機參與戰鬥。

E3預警機，至少需要17個人才能完整的完成自身飛行和大規模的組織指揮任務

這種功能是戰鬥機自身雷達所完全無法取代的，無論是在天線口徑大小（蘇27這樣機頭直徑大的出格的戰鬥機，天線直徑也就1000毫米）、天線布置形式（戰鬥機雷達只能探測前方錐形區域，無法360度環視四周）、搭載空勤人員數量（中小型戰術飛機最多4個人了不起了），都遠遠不能滿足要求。

其餘的偵察機、電子機在道理上也與此相近。沒有戰鬥機固然這空戰不用打了，但是沒有可靠的偵察指揮引導體系，戰鬥機上了天往哪打都不知道，一盤散沙的結果必然就是被人當火雞屠殺；這一方面90年代以來，那些裝備俄式戰機的國家在北約空軍面前的下場就是明證。

中小型戰術飛機撐死了裝4個人。

2.沒有多架大型加油機，還想組織大編隊遠距離作戰？

戰鬥機等戰術飛機本身受到噸位、外形、發動機等各種因素的制約，在滯空時間和航程上其實都很有限——尤其是在戰時掛滿武器彈藥以後。一旦碰上大編隊遠程作戰，那就必然要遭遇一大堆的問題：要等待其它飛機飛過來匯合，要保持待命狀態等待上級的作戰指令。如果沒有空中加油機的支持，很多內部載油少、油耗高、起飛早的機種，甚至等不及行動就必須返航，戰鬥組織安排只能提前流產。

同樣的問題也困擾著作戰過程：戰術飛機打開全加力進行高機動飛行的時候，幾分鐘就能燒光全機燃油——而在實戰中，燃油消耗量是很難控制的。只有後方空域有大量加油機存在的情況下，才能支撐起前方戰術飛機的持續作戰時間和機動能力。