又一海上巨無霸！比航母大的多 專門運軍艦 美國急忙尋求合作

中國造船廠緊隨美軍先進的兩棲作戰理念，設計建造了一些同美軍類似的，帶有研究、實驗性質的特種艦船，尋求探索、革新沿用已久的，傳統登陸運輸方式，來提高解放軍在超視距模式下，無障礙立體登陸的作戰能力。而我國新近下水服役的10萬噸級「新光華」號和2萬噸級「東海島」號半潛船，就是這樣一種肩負著，探索未來解放軍兩棲作戰新模式、新技術使命，並填補海軍同類技術裝備空白的特種支援型艦船。

「新光華」號半潛船作為一種並不多見的船型，半潛船的歷史並不長，它的誕生和海上油氣資源開採的發展，可謂是密不可分。半潛船顧名思義就是一種，可以半潛半浮在海上的特種船型。這種船型可以通過船體的下潛、上浮，來裝卸那些不可分割的大型物體。目前世界上最負盛名的半潛船，是挪威一家公司所屬的「藍色馬林魚」號。該船之所以如此的出名，不但是因為她曾多次，出色的完成了商業運輸任務，而且她還把大破的美國海軍「科爾」號驅逐艦，從葉門駝回美國進行維修。將澳大利亞訂購的「堪培拉」級兩棲攻擊艦，從西班牙快遞到墨爾本。也正因如此，善於發現的美國人，便看到了其在軍事領域潛在的巨大用途。

「藍色馬林魚」號半潛船針對港口拖輪、通用登陸艇、港口吊車等，這類近岸的船隻和設備來說。藉助半潛船實施跨海部署，應該是最佳的手段了，因為這些船隻的航海能力有限，且遠洋拖帶又存在很大的技術風險。除此以外，在兩棲作戰中半潛船還可以用來轉運部隊和後勤物資。令人感到驚奇的是，這種看似並不安全的船型，卻意外的適合用來轉運各種車輛，根據美軍的研究表明，其它船型在海上轉運車輛的極限海況是2級，而使用半潛船則可以提高到4級，也就是說在浪高2.5米的情況下依然可以繼續，可見其安全性和高效性非同一般。美軍因此認為，轉運能力超強的半潛船，在未來兩棲作戰中將成為各型兩棲艦艇的有力補充，大大增加了從艦到岸的轉運效率，並以其為核心構想了海上基地的概念。

氣墊登陸艇裝載裝備和物資2011年，說干就乾的美國人旋即與通用動力造船公司，簽訂了首批兩艘海上機動登陸平台的建造合同，並於次年向美國海軍交付了首艦「蒙特福特角」號。由於該艦是以商用民船標準建造而成的，故成本相對低廉且沒有任何技術困難可言。寬大的艦體中部被一分為二，前部塢式結構可以並排停放多艘氣墊登陸艦，用於向岸邊轉運登陸裝備或物資，後部甲板則用來存放各種待轉運的裝備和物資，緊急時可以起降多種直升機甚至F-35B，以滿足多種作戰任務的需求。

「蒙特福特角」號15節的經濟航速，可使其在海上持續航行近一個多月，從本土到達任意的指定海域。另外該艦並不屬於美軍任何一支艦隊，而是歸屬軍事海運司令部，平時承接各種海運業務養活自己，只有在戰時才會被緊急徵召。不過小兵兵認為，儘管該艦可以大幅提升美軍戰時的轉運能力，然而眼下就連美國的軍費都並不充裕，所以後續艦的建造應該會放緩，因此未來海上機動登陸平台的發展，還有待持續關注。

「蒙特福特角」號如今，我們可以打開天窗說亮話，半潛船這種特殊的支援型艦船，在解放軍中的作用愈發顯得重要。相比於下餃子般的主戰艦艇，兩棲作戰艦艇的建造仍然相對滯後，雖然071型船塢登陸艦、726型氣墊登陸艇、以及「歐洲野牛」氣墊艦的批量服役，部分緩解了這一尷尬局面，但總體而言依舊捉襟見肘。此次「新光華」和「東海島」的建造，其作用不僅僅是為了「歐洲野牛」和726型提供了搭載平台，使其作戰半徑大大延長，更在於其為解放軍的兩棲作戰，提供了一種類似美軍海上基地的中繼站，使得解放軍在兩棲作戰中，單次投送成建制部隊成為可能。特別是在當前解放軍積極推進的「軍民結合」，探索以商船編隊為兩棲作戰提供運輸支持的情況下，這種作用就顯得更為突出。不難想像，在未來可能爆發的兩棲作戰中，初具規模的解放軍兩棲作戰編隊與「第二海軍」商船編隊間的協同配合，在半潛船的牽線搭橋之下，必然會發揮出1+1＞2的奇特效果。
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