阿爾及利亞市場：商機多、風險大

阿爾及利亞，近年來受益於豐富的石油儲量和節節攀升的油價，該國賺進了大量的外匯。因該國在上世紀九十年代遭受過十年的內戰，使得國內基礎設施損毀嚴重，亟需重建，腰包漸鼓的阿爾及利亞政府開始在其國內大興土木，交通基礎設施、市政設施、民用住宅項目大批上馬。

然而，由於本土建築公司薄弱的技術實力和偏低的工作效率，因此政府不得不將其中一些地塊差、建築難度大的項目外包給國外公司來做，中國公司憑藉其世界一流的基礎設施建設能力，低廉的人力成本正逐步成為其中最大的贏家。由此，大量中國企業和工人開始湧入阿爾及利亞。

隨著阿爾及利亞經濟持續發展，巨大的投資計劃、大量的基礎設施建設，眾多外國公司紛至沓來，進入其市場。在建築這一方面，就吸引了大量的外國建築企業進入，其中來自中國的企業佔了大部分，像中建、中土、中鐵、中信等國內基建設方面的龍頭老大，在阿爾及利亞的項目更是遍地開花。

「在阿爾及利亞大部分的中國企業和華人都從事跟建築有關的工作，大概有90%左右。」中國某建築公司外派經理Jan告訴我們。

近年來，兩國有關方面也都在鼓勵中國企業研究擴大從阿進口，如葡萄酒、橄欖油等產品，同時進一步探討赴該國投資興業的可行性，而不僅僅是靠建築等行業。

什麼產品更適銷對路？

根據阿近年社會經濟發展趨勢和國家政策導向，基礎設施建設和工農業振興、信息化建設將是阿國建設的重中之重。因此，Jan建議中國企業可以重點考慮以下行業進入阿爾及利亞市場：

第一，機電設備。阿國2009-2014年五年經濟建設計劃顯示，政府投資超過2000億美元用於國家建設，尤其是基礎設施建設將繼續大力推進。隨著這些項目的上馬以及中國公司在阿承包工程市場的進一步拓展，將會有更大的機電設備進口需求。

第二，汽車和零配件。汽車工業是阿工業振興計劃的重點，阿汽車市場較大，目前全國市場約有汽車400萬輛，近5年年均增長2%，預計未來新車需求量將達到15萬輛/年。阿國內汽車年產量為3000台，而市場總需求量為8000台，其中從中國進口佔10%。據阿工業和投資促進部數據顯示，中國品牌汽車約佔阿汽車市場10%以上，增長空間巨大。

第三，信息通訊產品。阿爾及利亞新近制定了《2013電子阿爾及利亞》計劃，旨在改變信息通訊技術領域的落後狀況，提升國家經濟和企業競爭力，提高政府辦公效率，改善教學、科研條件，為此將推出一系列建設項目。中國信息通訊產品通過中興、華為兩家企業多年的開拓，在阿已佔據一定市場並得到了其政府部門的認可，進一步加大信息通訊產品對阿出口大有可為。

第四，農副食品。阿爾及利亞是食品進口大國，主要的農副產品都依靠進口，每年進口世界5%的穀物。2008年阿食品進口額77.2億美元，同比增長55.8%，其中糧食、麵粉進口增長最快，達到39.7億美元，同比增長100.6%。Jan說，阿短期內不能做到食品類產品自給，因此企業可進一步拓展糖類、茶葉等農副食品的出口。

出口阿國要注意些什麼？

雖然阿爾及利亞市場誘人，但也有一些和其他國家一樣或其市場特有的問題，Jan提醒說，有意該市場的中國企業在進入阿爾及利亞時，要做好準備，否則會有一些不必要的麻煩：

1、遭受嚴格的價格審查。由於部分阿進口商為偷漏關稅而有意低報進口產品價格，自2000年下半年開始，阿海關對包括中國在內的部分國家出口到阿的產品開始實施嚴格的審價制度。實行此項政策後，所有從中國進口的商品必須送至阿海關總署進行審價。由此導致不僅海關官員隨意定價和罰款的現象增多，而且通關耗時冗長，使集裝箱在港口長時間滯留。過去通關一般需要7至10天，而實施該項政策後一度需要一兩個月甚至更長時間。

Jan表示，現在雖然有所好轉，但仍很容易使得應季商品錯過貿易機會，增加了進口成本，使進口商蒙受很大的損失。而且，阿海關對從中國進口的產品開箱檢查率明顯偏高。此外，該國政府認為從中國等國進口的產品假進口真套匯的現象比較突出，規定從中國等國進口貨物時，銀行在沒有得到海關確認進口商已經清關的通知時不得向出口商匯款，此舉導致我國出口公司貨款回收時間很長。

2、難以退運或轉運貨物。阿爾及利亞海關規定：出口到該國的貨物，如果退運或轉運別國，需要出具提單上標明的收貨人或通知人的拒收證明，即使收貨人分文未付，出口人也沒有貨物的擁有權。但如果他不出具拒收證明，任何人（包括貨主或出口人）無權將之退運或轉運；如果拿到拒收證明，出口者還需要通過一家當地公司，向海關提供有關文件，辦理進口和再出口的手續，程序也相當複雜。

Jan說：「類似問題曾發生過多起，均未能得到妥善解決。一般是我國企業在收到阿進口商部分定金或預付款後，將全部貨物發出，然後催促客戶將餘款匯出。這時由於客戶資金出現問題，或者市場發生變化，或出於其它目的（如利用此項規定進行詐騙），我公司遲遲不能收到餘款。正是因為該項規定，我公司儘管掌握提單，但由於得不到客戶的拒收證明，因而失去了對貨物的擁有和支配權，只得任由阿海關沒收和拍賣，或被迫主動與進口商協商，在最後期限前低價賣給進口商，因此造成很大的經濟損失。」

3、被銀行與進口商合謀欺詐。自2002年以來，阿國有及私營銀行醜聞事件頻發，使阿銀行業陷入了嚴重的信譽危機。

阿銀行由於體制和管理上的原因，工作效率普遍低下，不講信用和不按國際慣例辦事的情況時有發生。有的銀行內部人員甚至與當地進口商合流，損害出口商及其銀行的利益，在接受出口商銀行托收的單據後，無視有關交單指示（條件）而釋放貨物所有權憑證乃至全套提單，使進口商得以不付款提貨，且對出口商銀行多次催收置之不理，從而造成出口商損失和其銀行工作被動。