汽車製造商:前往新世界

汽車製造商:前往新世界http://xicheqi.5i69.com2014-4-14 16:09:22來源：電動洗車器點擊：1尋找未來的形象，開拓進取的精神，汽車製造商一直在尋找新的平台。如果沒有消費電子展是全球最重要的電腦展，僅此而已。為什麼製造商也提上了傳統的車展像巴黎或日內瓦，法蘭克福車展或底特律車展的美容院是如此身價百萬的表演，沒有人真正知道。這裡沒有汽車銷售，並形成意見數百萬世界各地的客戶需要的性能外觀不久前。日益認識到汽車製造商。即使在北京，上海，法蘭克福和日內瓦湖神氣十足的表演休假是困難的，未來的形象是只通過其他方式形成。創新的產品，替代燃料和新技術需要她 - 這，然後放置在合適的環境中的場景。未來技術在您的指尖只有這樣，才能解釋所有具有消費電子展CES與分布在3,200家參展商選擇了他們的新寵操場為首的德國高檔廠家其預期20,000個新產品。奧迪的確年前，開始從賓士和寶馬的高貴競爭tippelte前瞻性後面。龍在拉斯維加斯CES上的耀眼Dr?gen Cebit展會在漢諾威dr?geren仍級別比。當然，行公平提供了巨大的創新。但很少是性感和新的IT精神可以在充滿機遇的土地，只是很不同的慶祝。即使是汽車製造商不具備的勇氣在CES在內華達州的實車新奇的罪孽透露。最後，一個星期後發生的最重要的年度車展在世界汽車城底特律的北美國際汽車展。因為不想自己開車的你看遊行。相反，它說在CES上鼓一聲，並提出您的品牌在一個有遠見的可能的光。奧迪董事長施泰德表示在他的主題演講明天與動畫駕駛艙和激光的700馬力的混合動力汽車。寶馬樹葉沙沙周圍的露天市場70電動i3和強調了無數的6系和7系車型的最大網路。這本身就有點精明的汽車受眾在CES在拉斯維加斯是有鑒賞力的觀眾。由於有700馬力和混合動力V8發動機在奧迪Quattro概念仍然oohhs ，讚歎之餘，電動車是勇敢探索，並認為動畫賓士C級與處女驚訝。作為一個單元跨模型的LTE集成到通用汽車幾乎是一個枝節問題。手腕上的計算機時鐘有一件事是讓新車的世界中包羅萬象的雲網路越過所有的注意力本身時，必須在CES的肌肉能起到和，也就是人們常說的意見領袖和IT書獃子上車的新希望引起。少數人的150,000名觀眾在CES上知道加速度估計V8泡泡溫泉或設計線條作為S級雙門轎跑車。但是，如果有一個在雲中的沙沙聲，汽車漂移帶一台iPad的惡作劇萬維網上或無領導找的停車庫在Android命令一個停車位，然後歡呼的計算機和IT領域和汽車製造商是在令人眼花繚亂的未來輕。現在真正的創新，提出了汽車製造商如奧迪，寶馬，賓士，馬自達和通用汽車公司在拉斯維加斯，什麼，但令人印象深刻。自動泊車的車位進出不再是幻想。一個偉大的故事，當他們的車去到酒店在停車場的一個單元。即使是米老鼠的夥伴陀螺Gearloose將不得不擺弄了幾個月這樣的發明。該技術具有廣泛的，如果有一些法律框架，園區的舒適度將飆升至新的層面。然而，無論是作為一個研究工具與漂亮的小電腦時鐘銀河Gear在一輛寶馬或賓士卵石的SmartWatch必須在手腕上的服務，也可以理直氣壯地懷疑。這裡是一個探險家II或歐米茄超霸不只是風格上有信心。智能手機上的車輪在車聯網已經存在。許多汽車已經行駛無線蜂窩和數據渦輪LTE的不斷增加使得集合衝浪車是非常有趣 - 現已在通用汽車公司。社交網路如Facebook ， Twitter，谷歌，或掛在由觸摸控制器，並在合適的光線銳利的高清顯示屏移動。雖然一些汽車製造商正在使用觸摸屏，其他公司也紛紛發現了觸摸板，它可以使越來越多的功能和投入使用。奧迪的MMI新的控制端出來，只有兩個按鈕。剩下的就是採用觸摸手勢與你的手指和智能手機世界的拇指操作，而移動設備感應充電的手機包裝盒和天線阻抗拍攝提供。奧迪，半自主駕駛至今只在第二行中，有他的技術進一步完善和更小。佔領了計算機自動化駕駛在CES 2013年，整個軀幹，因此該技術現在已經縮小到一個鞋盒大小。 「我們來時自主駕駛重大進展， 」奧迪發展的Bj?rn吉斯勒博士說，「 75％的感測器對應的生產技術的原型，其中在前面的雷達感測器，只有一個激光該車輛前方的掃描區「 。首先函數來從2015年的新A4的開始和未來Q7 - 細化到自動駕駛，包括在未來幾年變道之後。誰在使用貫穿全網路的智能手機並不想放棄它在車內。第一輛汽車與持有駕駛輔助系統安全的追蹤和距離，以及在交通獨立減速並開始駕駛再次，目前已經有在賓士和寶馬。所以它只是幾年的事，當系統被推出了面積和所有模型。如果沒有控制驅動器的手都在美國，歐洲或亞洲已經是一個多種媒體開發和原型去。多個攝像機，感測器，精確的GPS數據使unfallverhindernde取向。如果驅動程序，但隨後再次有他的手在控制，全動畫破折號顯示屏提供有關何時下一個紅綠燈變回綠色的信息。同時，乘員可以驅動在裡面墊了導航，音響系統和方便的功能。 「每個人都在談論自主駕駛功能 - 我們有他們已經在很多系列要使用現代化的通訊設施在車輛 - 。 ？隨著我們已經是一個現實的數字drivestyle ， 」戴姆勒首席開發官教授Thomas Weber博士說。令人驚訝的一點新節目在電力驅動的消費電子展。以覆蓋短程和插電式混合動力車福特C-MAX是Energi的長充電周期是太陽能概念配備有高效的太陽能屋頂，通過放大鏡狀透鏡的裝置產生的電力從太陽能。由於車輛的光伏充電時間間隔可以延長。 「福特C-MAX是Energi太陽能概念蒙上使用可再生能源的電動交通另眼相看， 」邁克說Tinskey ，在福特負責電氣化。據福特，太陽能可達到75 ％的電力供應的太陽能混合動力汽車decken.Etwas來自古代世界的動態仍然有各地的國際消費電子展的駕駛操作過程中。拉斯維加斯賽道寶馬展示了全新BMW 235i雙門轎跑車的運動駕駛上的優勢 - 完全自動化。漂移和速度，即使沒有手不離方向盤。至少運動一點點的喜悅駕駛它在電腦怪才存在似乎連 - 走出雲計算的上下軌道一次。新克爾維特還顯示性能數據記錄器，再加上內部攝像頭和遙測記錄如何動態它行駛的賽車線。
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