蘇聯最後的重型坦克

07-20

IS-4重型坦克

1944年，JS-4坦克開始研製（工廠設計名稱：IS-4-701)，這是一次為了戰爭後期和戰後的需要而進行的嘗試設計。

在JS-4生產型號之前還有幾種設計型號：?701-2方案? ?701-5方案? 和 ?701-6方案?，

這些型號最顯著的是他們所裝備的武器（型號和口徑）以及他們的裝甲防護。?701-6方案?最為成功，在1947年被作為IS-4的最終設計。

新型坦克的一個主要特點是它的彈藥布局：30發複合（分裝）彈藥。

這種彈藥被安置在特殊鋼墨盒中，以防止殉爆和火災，今天，人們普遍認為，IS-4坦克大規模生產是從1947年開始，但一些坦克可能已經在1945年至1946年就造好了。總共有250輛IS-4坦克被制.造出來，這些坦克大部分被送往遠東的部隊服役。1949年，IS-4坦克的生產被取消，隨後這型坦克也從軍隊中退役。IS-4坦克短短的服役壽命是由於：

— 坦克的重量超出了多數橋樑和運輸車輛的承載能力;

— 變速箱可靠性能低下

— 駕駛困難

IS-4坦克

IS-5重型坦克

這個項目是再1944年由#100工廠的J. Y. Kotin領導設計的。有好幾個裝備著不同武備，防護和炮塔布局的車體設計。IS-5的設計是基於原有的項目，但是也包含著一些新穎的想法。不過只有木質的模型被制.造出來。

IS5坦克模型

IS-6重型坦克

在1954年，一個新的名為?253方案?的坦克項目在車裡雅賓斯克開始。它之後變成了IS-6重型坦克的設計。坦克的主要特點是採用電傳動，車體類似JS-2。

當然也有類似IS-3那樣機械傳動的方案，這個方案被稱為?252方案? ，?252方案?採用六對大直徑負重輪，無托帶輪方案。之後由於蘇聯設計師採用電傳動發動機，這種全重51.5噸的坦克最大速度達到43千米/小時。

IS-6坦克的火力和IS-2,IS-3 和 IS-4事一樣的。防護性要比IS-2 和 IS-3好。但差於IS-4。

利用機電傳動是為了將增加坦克機動性。不幸的是，它不適合坦克的重量。變速箱的可靠性也值得懷疑，採用機械傳動的IS-6可能更可靠。

IS-6重型坦克

在1945年，蘇聯設計師開始了一個新方案：?260方案? (IS-7)。這型坦克在許多方面顯著區別於二戰中的坦克，?260方案? 的車體的裝甲板有著很大的後傾角度，但?260方案? 只有一個木製的模型被造了出來。

1946年，另一個車體被造了出來，這個變種車體和?260方案? 有著一樣的設計，第一個原型車在1946年9月8好被造了出來，並順利通過了行駛試驗。第二輛原型車在1946年12月25號被造出來，也通過了行駛試驗（45千米）。

兩輛原型車的主要相同處在於它們都是用橡膠-鋼鐵複合履帶。這種履帶在二戰中被美國坦克廣泛使用，但在早先卻被蘇聯設計師拋棄。坦克裝備著一門130MM口徑S-26型火炮，並裝備著一個新的炮口制退器。火炮的射速達到6-8發/分（在這種大口徑火炮中屬於很不錯的）。這種高射速歸功於一種新型的自動裝填裝置。

Izhorsky的一家工廠為JS-7制.造了兩個裝甲車體和兩個炮塔，它們在庫賓斯卡的測試場地接受了不同型號的88mm，122mm，128mm火炮地射擊測試，得出的數據用來為最終的裝甲防護方案提供參考。

在1947年，蘇聯設計師忙著設計一種IS-7的改進型號，車體和炮塔都進行的重新設計，增強了它們的裝甲防護，坦克重新裝備了新的130mm S-70 (L/54)火炮，另一個新的改進時增加了一個允許坦克鎖定目標並自動開火的火控裝置。

在1948年夏天，基洛夫斯基工廠制.造了4輛IS-7坦克。在這些坦克通過了工廠的試驗後，它們被送去進行政Ｆ的實驗。 IS-7坦克的裝甲防護近乎無懈可擊，它頂住了德國128mm和蘇聯130mm火炮（當時最好的火炮）的射擊。

IS-7坦克被認為是蘇聯坦克設計史上的傑出的作品。它比同時期的任何坦克都更優越。IS-7坦克和虎王在同樣的重量的情況下有著更好的裝甲防護和武備。現在僅存的一輛IS-7在庫賓斯卡展示。

在1948年末，坦克兵總局（GBTU)下達了一個命令要求設計並制.造一種新的重量不超過50噸的重型坦克。這個被稱為?730方案?的項目由J. Y. Kotin領導，後來改項目被定為IS-8坦克的設計。

首先制.造了一輛1：1的木質模型，隨後又制.造了IS-8坦克的第一輛原型車。在試驗之後，工廠小規模製.造了10輛的坦克以作為一個實驗支隊。1952年春天，這些坦克在庫賓斯卡試驗場進行了政Ｆ實驗，這些實驗或多或少是成功的，結果，一個政Ｆ委員會建議在進行相當數量的改進後IS-8可以開始生產。

由於要改進的地方太多，以致研發歷程也經歷了多次修改。這型坦克甚至被重新命名為?IS-9?, 隨後又被命名為?IS-10?。在1953年3月，斯大林同志掛掉了，而他名字的這個縮寫「IS」也被廢止使用。所以這型坦克又被重新命名為?T-10? 。

T-10坦克裝備著一門 D-25TA 火炮和一挺同軸12.7 mm DShKM 機槍（DShK機槍的現代改型）。在1955年，首批2輛原型車被造出來： ?267 sp.1方案?在垂直平面上裝備了火炮穩定裝置，?267 sp.2方案?在水平和垂直兩個平面都有火炮穩定裝置。一年後這些改進被用在後續型號T-10A（?730A方案?）上。

在1957年，另一種改進型號T-10B （?730B方案?）被接受服役，它裝備了雙向火炮射擊穩定裝置PUOT-2 ?Grom型?，並採用了新式的T2S-29-14瞄準器。

很快，一種新的改進了彈道的122 mm M-62-T2 (2A17) 火炮被研發出來，這型火炮長輩著2E12 ?Liven?雙向穩定裝置以及T2S-29–14瞄準器。這型新型坦克（?272方案?）同樣裝備了夜間瞄準裝置。在上級的指示下，T-10M被接受服役並在1957年投入生產。

1963年T-10M裝備了OPTV--一種使坦克能潛水過河的特殊系統（深度大於5米）。1967年，T-10M裝備了新式的脫殼穿甲彈和破甲彈。T-10坦克從未報道過參加任何軍事衝突。1966年，T-10坦克的生產被取消，1993年，T-10坦克從俄羅斯軍中退役。

IS-7重型坦克

?277方案?

在1957年，?277方案?由J. Y. Kotin設計局研發。這型新坦克是基於JS-7和T-10而來，?277方案?裝備著一門130mm M-65火炮和一挺14.5mm KPVT同軸機槍。這型火炮配備著?Groza?型雙向穩定裝置和夜間戰鬥系統。主炮配備26發炮彈，機槍配備250顆子彈。坦克的柴油發動機功率為1090馬力。

?277方案?裝備有核防護系統，視野清理系統和潛渡系統，車組成員4人，坦克擁有很好的機動性。在1958年制.造出兩輛樣車。

277工程

?279方案?

在1957年，一群工程師，由L. S. Troyanov領導，研製了一種新型的重型坦克，命名為?279方案?，這是一種非常獨特的車輛，坦克擁有常規的布局，但是防護問題卻由一個不尋常的設計解決。整個車體由一層薄的橢圓形的裝甲板覆蓋，這層裝甲板為坦克防護HEAT彈藥的攻擊並防止坦克在核爆炸中翻車。

傾斜的車體的裝甲板厚度為263mm，炮塔的裝甲厚度為305mm，坦克裝備了130mm M-65火炮和14.5mmKPVT同軸機槍。主炮裝備24發炮彈。動力採用DG-1000 16缸柴油機（功率950馬力）或 2DG-8M 16缸柴油機（1000馬力）。車組成員4人。

坦克另一個不尋常的外觀特徵是它的底盤。它成對使用了4條履帶，這增加了坦克的重量，但保證了坦克很少陷入泥淖。坦克在雪地和沼澤的行駛也很好。在1957年末，造出了一輛樣車，但之後項目就被拋棄了。現在?279方案?坦克在庫賓斯卡進行展覽。

279工程

?770方案?

不同於?279方案?，?770方案?是基於幾個獨特的想法而成的。這型坦克裝備著核防護系統，自動滅火系統，夜戰系統和半自動導航系統。

傾斜車體的裝甲厚度為120mm，炮塔裝甲厚度為290mm。裝備了130mm M-65火炮和14.5mmKPVT同軸機槍。主炮配備26發炮彈，機槍配備250顆子彈。動力採用帶水冷系統的 DTN-10 10缸柴油機（1000馬力）。車組成員4人。

坦克易於操縱，機動性很好。按照蘇聯坦克專家的觀點，?770方案?是當時最好的坦克，今天?770方案?在庫賓斯卡展示。