智能手機衰退不可避免，IoT市場為時尚早，車聯網已成巨頭必爭之地

07-20

作者：張中良

物聯網智庫原創

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物聯網還是車聯網，這是一個問題！

我們正處在一個智能化時代轉型的關口，智能化就意味著極大的擴大了對電子產品的需求，這對現有的晶元廠家巨頭提出了更多的挑戰，無論是PC領域的霸主英特爾還是智能手機領域的王者高通，都在花大力氣進行轉型，需求下一個掘金點，以期能夠在未來智能化時代搶佔先機。

智能手機衰退

雖然，有很多企業還在開拓智能手機這一領域，因為手機作為一個終端介面，對於拓展企業的綜合業務有著重要的作用，但不可否認的是，智能手機市場後繼乏力。

IDC發布了今年第三季度全球智能手機市場報告，報告顯示全球智能手機出貨量僅同比增長了1%，這意味著很多晶元企業急需要開發手機以外的市場，以保持公司業績的增長。那麼，下一個市場的增長在哪裡呢？我們可以從英特爾與高通兩大晶元巨頭布局可以進行一定的窺探。

高通

近日，高通以470億美元收購了恩智浦半導體公司一時成為行業大話題，470億美元即使對於高通這樣財力雄厚的企業也是傷筋動骨的事情，結合NXP的主營業務，我們可以很清晰的知道，高通此舉就是在豪賭未來的IoT與車聯網市場。

英特爾

作為PC時代的處理器霸主，英特爾已經錯失了智能手機這個機會，但是亡羊補牢還為時未晚，綜合最近幾年英特爾的布局可以看到，英特爾在手機市場碰壁之後正在挖掘的新大陸也正是物聯網與車聯網市場。

在2014年，Intel就發布了物聯網平台，該平台不僅涵蓋可穿戴設備、智能硬體領域，也會差異化地覆蓋醫療器械、交通工具、工業機械等。此外還有一系列的收購，包括167億美元收購Altera等大手筆都在進一步拓展公司在IoT的布局。

而在車聯網市場英特爾絲毫沒有落下。

Intel在去年年底就推出了基於Intel baytrail I和braswell處理器的全景泊車系統等方案，加上年中Intel收購了一家計算機視覺識別公司Itseez，加快布局無人駕駛領域。

而前幾天，Intel更是推出了汽車專用的處理器，那就是凌動家族的A3900，也是在同一日，Intel和一汽紅旗、東軟集團在上海聯合宣布發布了一個汽車座艙系統，幫助終端車廠更簡易的開發汽車。

從英特爾與高通兩大巨頭的來戰略可以得知未來的車聯網與IoT市場其他們最看好的領域，而兩家公司也會在其中進行激烈的廝殺。

IoT還是車聯網？這是一個問題

毫無疑問，無論是IoT還是車聯網都蘊藏著巨大的市場潛力，這對於晶元廠商來說無疑是兩個必爭之地，但是，從時間的維度來說，哪一個市場會更早的爆發呢，筆者認為，車聯網市場或者說汽車電子市場相比於IoT市場更容易成熟。

1 車聯網市場相比於IoT市場更集中，而且體量也夠大。

IoT是一個很寬泛的概念，豐富多樣的細分領域對於底層晶元企業無法兼顧，而不同應用領域需要有不同技術特點產品，這無疑增加了整個市場成熟的難度，而車聯網就是一個本來體量就很大的市場，每台汽車對於電子產品的需求更是遠在PC與手機之上，車聯網的集中性讓汽車很有可能成為繼PC與手機之後，下一個市場爆發點。

2 車聯網市場已經有不錯的基礎。

IoT市場可能有很多還是從0開始的市場，其中的難度可想而知，而汽車經過長期的發展，在電子化方面已經有不錯的底子，比如說：汽車信息娛樂系統、駕駛輔助系統、汽車安全電子系統已經有了廣泛的應用。據統計，目前，汽車的創新70%來源於汽車電子產品，電子產品成本佔比已經從上世紀70年代的2%，成長到現在的25%左右，未來仍將繼續提升。

勢不可擋的車聯網，有哪些技術方向呢？

由於汽車技術的發展主要圍繞汽車安全性能、舒適便捷、節能減排/動力性能這三大方向進行，對應的汽車電子應用也可以分為安全系統、車載電子、車身電子三個方面。

安全系統電子技術

汽車技術發展的大趨勢之一要求是電子技術在汽車安全領域裡的應用。汽車用戶認為安全性比性能、娛樂、節能扥指標更重要。最新安全法規的制定也推動安全技術的發展，歐美對ABS/ESC和TPMS都有強制安裝要求，最近歐洲正在制定安裝防追尾系統的要求。車載技術使駕駛員存在分心的可能，電話、導航，甚至電影、上網等功能增加了分心導致事故的概率。因此，汽車安全技術

提升需求明確。

汽車安全系統電子技術的種類概況起來，主要是主動安全和被動安全。主動安全是能夠預防事故發生的技術，而被動安全是用於事故發生後為駕駛者和乘客提供保護，避免或降低傷亡程度的技術。

除了傳統的設計更安全的車身和結構來提高汽車被動安全保護外，現代汽車的安全性主要通過電子技術來實現。最重要的安全性系統是通過底盤系統的電子化來實現的，電子技術在底盤系統的應用首先反映在主動安全領域，電子技術提供了最重要的技術保障。

車載電子系統技術

車載電子系統重點將會集中在：智能導航系統、車載信息系統、自動汽車空調控制等領域。

1、智能導航系統

智能導航/智能交通系統（ITS）的開發將與電子、衛星定位、通訊等多個學科相結合。從全球定位衛星和智能交通網路獲取沿路天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，根據駕駛員提供的目標資料，向其提供距離最短並能繞過擁堵區域的最佳行駛路線。

2、車載信息系統

車載信息系統（Telematics）將不僅實現汽車與外界的網路連接以及提供必要的娛樂通訊功能，更是使汽車相當於一台移動的網路終端，並與ITS連接，共享信息。

3、自動汽車空調控制

汽車空調控制系統也需要大量的電子產品，而對於未來的汽車控制系統將會向節能化與智能化兩個方向發展。

汽車電子系統趨勢：智能化、網路化、集成化

現代汽車通過電子化的滲透，完成安全、舒適、節能等要求，汽車上的電控單元越來越多，感測器和線束也成倍增長。汽車計算機系統與駕駛員、乘客的交互也越來越多，「人機交互」的關注度快速提升，觸摸屏、聲控等新技術也逐漸融入汽車電子領域。未來汽車電子系統將向智能化、網路化、集成化趨勢演進。

汽車的電子化並不是汽車的最終目標，未來隨著人工智慧等技術與車聯網的融合，將會使得無人駕駛，自動駕駛汽車開始變為現實，毫無疑問，以汽車為載體的車聯網市場前景巨大，需要電子企業、通訊企業、整車企業以及互聯網公司等各方共同掘金。