國人請給我說說60年，國企一汽在轎車行業有了什麼建樹！

07-20

一汽集團是當之無愧的共和國長子，中國最大的汽車集團之一。多年以來，國家為了扶持一汽、維護一汽的地位，幾乎是不惜一切代價，要星星給星星，要月亮給月亮，給予了無微不至的關懷和沒有原則的溺愛，可是這家國企都做了什麼

鍵盤敲起來，打上一汽兩個字，真的是又愛又恨，他是我們民族品牌的長子，初期承載著太多人的汽車夢，工業夢，中國夢。寄託著幾代領導人的心血！但他現在卻又毫無建樹，全心全意為德國大眾和日本豐田服務，成為德國人、日本人開拓中國市場打壓民族品牌的核心利器！扶不起的阿斗！！

1956年，偉大領袖毛主席大筆一揮，中國第一汽車廠成立。標誌著我國有了自己的汽車廠，同時也表現了偉人對國產車的期望，因為它承載了六萬萬中國人的汽車夢。

好景不長，緊接著就是動蕩的十年，一汽轎車發展處於停滯不前期，直到1980年，用了近三年的時間，完成了「解放」第二代產品CAl41汽車的設計、試製、實驗和定型。1987年1月1日勝利轉產。在日本人的幫助下，一汽完成了第二時期的發展。至此，一汽發展了31年。依然擺脫不了依靠他人的命運

在這個時期，建設一汽-大眾一汽豐田一汽馬自達三個現代化轎車生產基地，轎車和輕型車產銷量的比重已經接近80％，生產出來捷達，花冠，等一批國外優秀車型進一步擴展自己的市場，鋪天蓋地宣揚用金錢換市場。並且另一面不斷打壓兩大自主先驅，成為外資企業打壓民族汽車工業的第一先鋒，成為全球汽車行業的超級大笑話，成為中國人心中永遠不能恢復的潰瘍。他辜負了幾代人，60年的時光，一汽最大的建樹就是給大眾豐田掃平了民族品牌，給外來品牌掃清了障礙！論自主核心，著實捉襟見肘！