Sexy之旅--加州新能源見行

07-20

9月29日，登上去舊金山航班的時候，正好是Tesla Model X交車儀式的時間，朋友預定了一輛，此次專程去了舊金山現場，微信朋友圈直播，讓人無限神往。

這本來是一個想走就走的旅行，卻一開始就和Tesla扯上了千絲萬縷的關係。

開著Tesla去Tesla

下了機場就去了Hertz租車，到了現場發現還有Model S可租，不含保險384$每天，比保時捷911的價格還要貴50$，這也反映了特斯拉的定位。銷售員說，A really sexy car！

很早就試駕過朋友的ModelS，但是在美國對於環境還不熟悉，剛開始很小心翼翼。Tesla駕駛時會感覺到和普通燃油車幾個明顯的不同，首先是啟動，加速度特別快，Model S 0-100公里的加速度4秒，在綠燈起步一剎那特別有優勢，當然坐在後排的人也會感覺到眩暈；其次是剎車，在鬆開「油門」後，並帶動驅動機反轉，自動剎車，給電池充電的同時還能提高制動效果；另外，由於省去了發動機和傳動系統，能明顯得感覺到駕駛時要安靜很多，車內空間也明顯大了很多，中控台完全空了出來，可以放下一個電腦包。

舊金山的充電站已經比較密集，幾乎每一個區都會有一個，稍加留心，不會存在里程焦慮的問題，並且美國人住的都是house，買車時，Tesla會送充電樁，自己家充電也更方便。

Tesla 的工廠位於Fremont ，順著巨大的顯示屏導航開車過去，工廠是從通用和豐田手裡買下的，目前Model S生產線也僅僅利用了這個工廠面積的20%。2013年，國家地理的紀錄片《超級工廠：Tesla Model S》就是在這裡拍攝的。

和大部分汽車類似，Tesla的主要生產過程也是四大工藝，衝壓、焊裝、塗裝以及總裝，不過最後的總裝不是裝發動機和變速箱，而是換成了更簡單的電池和電機而已。

當然目前特斯拉的汽車工藝還僅僅是總裝的變化，而寶馬的I系列電動車由於車身大量運用碳纖維，衝壓、焊裝、塗裝也在變化。去年歐洲之行，發現不止寶馬，賓士的改裝車也在大量運用玻璃纖維，性能與碳纖維基本相當，而成本卻能夠大幅降低。

百年的汽車工業，看起來堅如磐石，卻到了變革的路口。

Sexy系列

Model S經常被某些自以為是的人嘲弄為富人的玩具，鋼鐵俠Elon Musk的夢想從來不會這麼簡單。美國大片的每個「俠」，以拯救地球為己任的。

S系列是第一步，X是第二步，然後還有第三步，那就是平民化、定價在3.5萬美元的E（Model E被搶注了，於是改名為Model 3），合起來就是S*x。如果你覺得有點少兒不宜，最近，Musk還透露，Tesla還會推出Y（入門級SUV），合起那就是Sexy了。

最終，特斯拉的夢想是要普及新能源汽車，顛覆傳統汽車，而不是做幾款高端的豪車，做個噱頭這麼簡單。

於是Tesla往上游進軍了，建設超級工廠Gigafactory，目的是大幅降低鋰電池生產成本。2016年4月，這個巨大的鋰電池工廠就開始逐漸投產了。2016年底，中國的鋰電池產能也將逐步達產。由於製造業的摩爾效應，加上技術和工藝的進步，成本將大幅下降。一直以來，新能源需要補貼導致各界的詬病，2017年，新能源脫補的趨勢會越來越明朗。

Tesla的電池工廠在加州旁邊的內華達州，看來明年的內華達州之行也提上了日程，如果順道能從拉斯維加斯把Model X的首付掙回來，那才是真Sexy！

第三次工業革命

不僅僅是新能源汽車，鋰電池工廠還有為儲能做準備的，今年4月，特斯拉推出了Power pack和Power wall，目前已經接到了10億美元的訂單。之所以有這麼大需求，很大原因在於加州的電價較貴，以工商業電價平均電價達到了0.16$/度，居民電價更是達到了0.25$/度，對於一個擁有house的家庭來說，每年的電費不會是一個小數目。並且這幾年還以3-5%的速度在上升，而電價的波動又極大，批發商的峰谷價差可達0.3-0.6$/度，這給儲能提供了很大的空間。

電價昂貴的原因在於加州煤炭、天然氣稀缺，不過陽光很充裕，因此光伏蓬勃發展。加州素稱「陽光之州」，日照快趕上中國的西藏，在這裡，抹了防晒霜，脖子還是熱辣辣。Tesla的兄弟公司SolarcCity就是吃這碗飯的。到了一位已經投資移民的朋友家裡，他說SolarCity之所以發展那麼快，原因在於，你只要把屋頂貢獻出來，SolarCity給你融資、安裝、走程序、獲得稅收減免，你什麼都不用管，躺著就能省錢。

SolarCity和Tesla幾乎無縫對接，光伏、儲能、電動車環環相扣，目的是徹底顛覆傳統能源。

今年，能源互聯網這個詞在中國忽如一夜春風，其實，在美國早已經開始了，一個朋友在美國讀完Phd之後就留在了舊金山，現在就職於一家當地的能源互聯網企業，這家企業現在已經初具規模，提供能源解決方案，以軟體和服務見長。

今年9月，加州「到2030年電力50%來自可再生能源」立法獲得通過，疊加之前的法律，2020年底電力33%來自可再生能源，加州引領了第三次工業革命的浪潮。

美國夢VS中國夢

從100多年前舊金山發現黃金起，淘金者就開始湧入加州，尋找「美國夢」。

一百多年前，美國夢是在薩特磨坊淘金，而現在變成了在矽谷創業。當地的朋友跟我講，

Stanford的崛起很大的原因是創始人把學校附近的土地，用很便宜的價格租給了學校的學生創業，這些創業者又從學校招了很多畢業的學生，帶動了就業；創業者成功以後，經常到學校宣講，將經驗分享出來，又帶動一批新的創業者。Apple、Google、Intel、HP，無數全球最具影響力的公司都崛起於這裡，Tesla也在這裡誕生。Elon Musk當年也在Stanford念過書，不過僅僅兩天之後，就決定退學創業了。

中國的新能源企業中，也有一個是與Elon musk的夢想出奇的類似，那就是王傳福。比亞迪（BYD）這個公司的名稱，一開始就是為了夢想而生的，BYD--Building Your Dream。如果說，這個企業一開始吹的還是「山寨風」，現在卻已經開始正宗的「中國風」。先從產品名稱開始，從原來的F3、S6、E6到現在的秦、唐、宋、元、明（終極版本會是「天」嗎？「天朝」，你懂的:)）；另外，產品外形和性能也有了質的飛躍。一從加州回到上海，就注意到朋友提了一輛比亞迪的唐，他試駕了幾天說，唐的駕駛體驗已經秒殺百萬級的豪車，只是這個BYD的宋體字Logo還是需要換一下，明天去貼上個「Batman」（蝙蝠俠）！

「美國夢」和「中國夢」誕生的背景是不一樣的，美國夢是有很深厚的基礎的，制度、地理環境、資源，而中國，這三個優勢都沒有，但我們有一個，十三億人口，並且這十三億人幾乎每一個都想著發財，可以不吃不喝、不眠不休，於是我們的企業都是從最低端做，從山寨開始，但憑著勤奮、聰明當然還有一些略無節操，中國經常能夠後發制人。家電、消費電子、光伏、Led，中國在很多行業已經證明了自己。對於汽車，發動機、變速箱德國人已經操弄了上百年，而鋰電池，自日本人發明也不過二十多年的歷史，並且消費電子的崛起過程中，已經讓中國夯實了產業基礎，鋰電池的產業鏈的各個環節，中國都已經具備了一定的國際競爭力。

彎道超車，不僅僅是一個夢想，至少，別人在天上飛的時候，我們可以在地上跑。

在舊金山的最後一天，還去了國軒的矽谷實驗室，就在特斯拉工廠附近三公里；原來給蘋果供電池的欣旺達，這回又盯上了美國的儲能市場，正在當地緊鑼密鼓招兵買馬。

新能源的Sexy時代就要來臨了。

最後，請為我們一路風塵僕僕追逐的新能源夢點個贊，為我們今年推薦的股票點個贊。

新財富請投海通電力設備新能源團隊第一。