這個汽車品牌全球公認質量最好、故障率最低、售後最好

提起沃爾沃人們首先想到的是「安全」，提起賓士人們會想到「豪華」，提起寶馬人們會想到「汽車操控和運動」，甚至提起捷豹人們會想到「英國皇室」，那麼提起雷克薩斯，人們會想到什麼？

車標是用橢圓環繞的L字母，根據官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標誌，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly DesignsInc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。

車標

美國，J.D.Power由保險公司運營，不接受任何車企的「充值」，因此在美國消費者心目中有著十足的公信力。近日，美國J.D.Power公布了2017年汽車可靠性（VDS）調查報告，雷克薩斯和保時捷並列品牌可靠性第一名；豐田排在第三。

2017年汽車可靠性（VDS）調查報告

翻查下美國J.D.Power近六年（2012-2017年）的汽車可靠性調查結果，你會發現，第二名的寶座幾乎每年都要易主，唯獨第一名的位置，總是由雷克薩斯穩穩佔住，從未失守過。

近三年度美國市場汽車可靠性數據

J.D POWER 公布2017年客戶對汽車製造商服務滿意度數據，雷克薩斯怒砍874分榮獲第一。這項研究，是針對購車1到5年車主對他們經銷商的服務的滿意程度。

2017年客戶對汽車製造商服務滿意度數據

雷克薩斯誕生於1989年，作為一個汽車行業里的准90後，她並不具備深厚的歷史底蘊，也沒有顛覆行業競爭對手的技術，她甚至算不上漂亮（見仁見智），在這些不利的前提條件下脫穎而出，在25年後的今天，這隻醜小鴨年後的今天得到了業內業外人士的認可，有著業內最好的用戶口碑，我認為靠的就是其無與倫比的能夠超越豐田製造的品質。

豐田英二是豐田集團創始人豐田佐吉的侄子，1936年大學畢業後進入豐田自動織機製作所，1967-1982年任豐田汽車工業社長，1982-1992年任豐田汽車董事長。1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會，在這次會議上，豐田英二拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎？它是雷克薩斯汽車的起點。

豐田英二

「豐田生產雷克薩斯？豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜誌當時對豐田汽車公司的挖苦。

財富

豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，要面對梅賽德斯—賓士S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，了解豪華車市場的消費者需求取向，需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。

豪華車市場

最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒有銷售過豪華車。你能想像去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠(花冠是美國市場入門級汽車)出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎?而主要對手憑藉他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯—賓士，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。

豐田

豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。

旗艦LS

作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯與豐田共享著設計流程以及整車項目流程。 在豐田工程師的眼裡，雷克薩斯與豐田是一家企業。雷克薩斯就像豐田的掌上明珠，在相同設計開發流程下，有著更苛刻的控制標準。 在豐田向零部件供應商發放的設計標準中，會有專門針對雷克薩斯車型的評判條件，這些評判條件往往要比豐田原評判條件更嚴苛50%。

雷克薩斯

在一些細節上，他們會用聽診器代替機器，親自聆聽發動機來檢測噪音，只有經過他們的聽診，發動機才可上線裝配。他們會用帶著手套能觸摸出1mm誤差的手，去親手判斷漆面的噴塗、內飾的等級。他們的手不僅能分辨A4紙的正反面，也能鍛造最好的材料質感防鏽品質。他們會在250km/h並加之各種不利外界因素下去檢測零件耐久和震動、在-30°的溫度中考驗外飾能否克服惡劣因素繼續工作、會在你想像不到的每一個極端情景中檢測車的極限。

發動機

雷克薩斯還在用令人不屑，可以說完全沒必要的專註，將真正的人文關懷，鐫刻在每一輛車中。在華遭遇如此慘淡的業績後，依然堅持整車進口。想想縱使是英菲尼迪，也都開始通過在中國建廠享受紅利，雷克薩斯選擇堅持了這樣成本更高的生產方式，來了卻自己的豪華車情節，也堅守了屬於自己豪華品牌的自覺與尊嚴。

相比德系「冰冷」的工業機器，也許這種包含情懷的堅持，才是屬於的東方人的匠心吧...

不是所有的科技都需要親眼所見

也許一次的乘坐都滿載千錘百鍊

有人總自認為站在高地指指點點

卻不知道奢華從來只為舒適貢獻

願這東方匠人的大道至簡

使你旅途成為流動的盛宴

從凌志到雷克薩斯

據說，在上世紀8，90年代LEXUS剛進口到國內的時候，所有經銷商都是把它叫做「凌志」的。但那時候豐田並沒有從官方渠道宣布LEXUS進入中國市場，所有那時候的LEXUS都是經銷商自己進口的，所以「凌志」這個名字其實是當時代理該車的經銷商取的。

05越野之奢

一直到2001年豐田正式把LEXUS品牌引入中國市場，為了區別於從前那些非官方渠道的水貨，也為了重新樹立自己的品牌形象，所以將LEXUS更名為「雷克薩斯」。而且據說廣州有一家汽修廠搶先註冊了「凌志」商標，這也是LEXUS更名為「雷克薩斯」的原因之一。

07新銳一代

而且你如果仔細觀察就能知道，豐田現在的車名都逐漸改為了音譯，比如佳美改為凱美瑞，霸道改為普拉多。這也是為了全球一體化吧。

18掀背式風采

雷克薩斯的華麗樂章

回眸歲月，雷克薩斯前行之路上成就不止：

領軍市場的車型，先於時代的革新技術，以及一次次攻克行業難關......

所有的一切，都訴說著雷克薩斯曆日曠久的斐然業績，更預言著品牌未來的前進方向。

從普通員工到歷任品牌總裁，每一位雷克薩斯人，都為雷克薩斯今天的繁榮做出了卓著貢獻。

「矢志不渝，追求完美」的初心，將伴隨我們奏響嶄新樂章。

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