一隻攝像頭，破解工程車右轉盲區難題　　錢江晚報

　　本報記者吳崇遠華煒本報實習生馬瑤周夏林

　　和工程車搭邊的各類交通事故，光是錢報記者親身採訪過的就已經數不清了。而對於工程車的監督管理，各個部門早已經開動腦筋想盡辦法。

　　為了迎接G20，杭州的道路安全如何保障，各方都在想辦法——今天，我們就要來說說濱江區的主意：

　　去年11月，濱江區發起了「工程車右轉彎停車禮讓」行動。要求工程車駕駛員在右轉彎時，必須停車觀望，確認安全後，再起步通過。

　　經過一段時間的適應期後，目前登記在濱江區工程車自律協會下的近700輛工程車中，已經有70%能主動在右轉時禮讓行人。

　　這套管理辦法究竟是什麼樣的，原本印象中橫衝直撞的工程車又是如何改變的呢？

　　右轉彎不讓行

　　除了罰款還要上路做勸導員

　　據統計，有八成工程車死傷事故都是在右轉彎時。因為車輛右側的視覺盲區，導致駕駛員無法觀察清楚右後方的行人車輛。

　　去年11月，濱江區城管、交警等部門和區工程車自律協會共同發起了「工程車右轉彎停車禮讓」行動。要求工程車駕駛員在右轉彎時，必須停車觀望，確認安全後，再起步通過。

　　協會也出台了相應的處罰條例，對首次未禮讓的工程車處以50元的罰款；二次違反罰款50元並警告處理；三次違反罰款50元並上路站崗2小時做勸導員。

　　與此同時，經過多部門的研究後，濱江的工程車行駛路線也被限定在一個」四縱四橫「的框架內——這樣可以盡量減少和行人非機動車的「接觸」。

　　「工程車右轉彎禮讓」實施將近半年時間，不少工程車司機經歷了處罰和學習過程後，逐漸把斑馬線禮讓和右轉彎禮讓當做行車的習慣。從檢查情況來看，七成以上工程車司機已經像公交車司機一樣，習慣在斑馬線和右轉路口禮讓了。一個間接的數據可以反映出來：去年一年，協會出了四起工程車傷亡事故，而今年一次還沒有。」濱江區工程車自律協會的顧會長告訴錢報記者，從今年開始，規範工程車行駛的措施再次升級。「我們將逐步在全區近700輛車上安裝實時監控系統，工作人員每天可以在後台實時了解工程車司機行駛時的一舉一動，政府和交警部門都很支持。」

　　車外裝攝像頭

　　右側盲區問題迎刃而解

　　這套實時監控設備是怎麼樣的？昨天錢報記者也登上了一輛濱江區內行駛的工程車。記者看到擋風玻璃、右側反光鏡下方和駕駛室中控上方都安裝了攝像頭，分別拍攝前方路況、右側路況和駕駛員的操作。儀錶盤旁的顯示屏，實時顯示這三隻攝像頭的畫面。

　　打起右轉向燈，「車輛轉彎，請注意安全」的提示音響起，液晶屏則全屏顯示車輛右側的路況。攝像頭視角非常廣，和相機的「魚眼」鏡頭一樣，在車內就能看到右後方的所有情況，以往大型車輛右側盲區的問題輕鬆解決。

　　而濱江區工程車自律協會的GPS中心，大屏幕上顯示著路上運行工程車的實時畫面，並隨時記錄下司機的不文明行為。「發現的問題，我們會告知相關車隊，由他們通知司機來接受處罰。」工作人員說。

　　顧會長告訴錢報記者，這套監控設備安裝有兩個月的時間，已經有近300輛工程車安裝了系統，而剩下的300多輛工程車將在剩下的一個月時間裡逐步安裝這套「千里眼」。

　　多等十幾秒保安全

　　希望私家車主也能理解支持

　　右轉讓行制度剛推出後，顧會長也坦言有些地方沒有考慮周全，導致了一些司機有怨言。在與司機的多次溝通後，協會也對相關的細則做了一定的修改。

　　「剛開始的時候，即使斑馬線上沒有行人和非機動車，我們也要求司機右轉時停車讓行，導致一些司機有意見，我們進行溝通後，覺得的確有些一刀切。」顧會長說，「現在斑馬線上沒有行人和非機動車時，我們要求司機點剎車緩行右轉，司機們對於這樣的規定就更加能接受了。」

　　相較於司機的抱怨，私家車主的不理解讓顧會長覺得有些受傷。

　　「在許多私家車主印象中，工程車永遠都是橫衝直撞的，因此覺得跟在工程車後面肯定能快速右轉通過路口，現在工程車在路口右轉時主動停車禮讓，反而讓私家車主有些『上火』。」顧會長說，已經有好幾名工程車司機前來反映過，在右轉時主動停車禮讓，被後面的私家車一直按喇叭，有些車主直接超到工程車前方將車逼停，下車就指著工程車司機罵，更有司機因此被私家車主打過。

　　顧會長表示，工程車右轉禮讓也是為了讓道路通行更加安全有序，多等十幾秒鐘，或許就能避免一次事故，希望廣大的私家車主能夠多一份諒解。

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