收購沃爾沃 李書福複製「大眾奧迪」組合<div></div>

2月26日沃爾沃發布的全球最新動力總成技術，DRIVE-E Powertrains，這項中文名為「E驅智能科技」的技術，是吉利集團收購沃爾沃以後投資110億美元打造沃爾沃全新一代整車技術平台和動力總成系統的一部分。

「E驅智能科技」技術的到來將使沃爾沃直接擺脫動力總成的桎梏，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強暗示：「沃爾沃如今憑藉這套『E驅智能科技』動力總成，完全能夠與以動力著稱的競品品牌媲美。

複製「大眾奧迪」組合

在豪華車領域，每個品牌都有自己的品牌特徵。寶馬的駕駛感、賓士的舒適性、奧迪的動力總成的領先性，都與特徵聯繫在一起。

提起VOLVO第一印象就是安全。不過，作為一個豪華品牌，僅有 「安全性」是不夠的，隨著中國消費者特別是豪華品牌消費者越來越成熟，他們越來越重視駕駛的樂趣。

一心想做到奧迪的VOLVO，動力總成始終是其短板。自2010年3月28日吉利宣布收購沃爾沃起，老東家福特便不再為沃爾沃的旗下產品提供動力總成技術方面的支持，這也使VOLVO與三大豪華品牌相比，在動力總成上一直存在短板。

李書福將振興VOLVO的第一步放在了動力總成的提升上。2012年初，李書福對VOLVO提出了未來五年投資110億美元的計劃，DRIVE-E即是該投資計劃的一部分。DRIVE-E戰略不僅是為了解決沃爾沃現有動力總成的升級，也是沃爾沃2020年「零排放、零事故」戰略的重要組成部分。

沃爾沃官方對DRIVE-E中這個E的定義為：高效動力(Efficient power)、電氣化(Electrification)和環境友好(Environment)，與之相對應的，是這套動力總成與車型匹配的三個階段。

第一階段：2013年推向市場的2.0T模塊化發動機與8速自動變速器組成的傳統燃油型動力總成。第二階段：配套的油電混合動力系統將搭載於全新一代的XC90上。第三階段：到2020年之前，實現純電動技術的應用和普及。

VOLVO的「E驅智能科技」，與其說是一項新技術，更深層次來看，VOLVO希望藉此提升成為全新動力總成技術的領導者。李書福在公開場合提到了「汽車從四缸到零缸」的轉變，可以看作是DRIVE-E的終極目標。

現階段，沃爾沃汽車集團研發部動力工程首席顧問Derek Crabb表示：「我們開發的更小巧、更智能的發動機所帶來的強勁表現，足以使V8發動機像笨重的恐龍一樣滅絕!」

攪局從中國市場起步

與奧迪相比，VOLVO缺的不僅僅是銷量。奧迪在中國市場地位的確立，主要是憑藉其近年來在消費者心目中不斷被強化的「技術派」領導者的形象。

奧迪從2002年在新奧迪A6推出multitronic無級/手動一體式變速箱開始，一直不斷強化其技術的領先地位。

2007年，奧迪將多年來所研究的汽車綠色節能理念有效集合，在動力系統、車身及能量管理系統、綠色駕駛輔助系統和替代動力燃料系統上綜合考慮，推出了「高效模塊戰略」，該技術同步被一汽-大眾奧迪引進國產。

這個戰略的實施，使奧迪公司全系列車型至2012年起平均二氧化碳排放量減少20%。此後的2009年10月29日，奧迪又在國內推出了搭載最新7速S tronic雙離合變速器的奧迪Q5。

在大眾全球戰略的布局下，2010年3月29日，一汽-大眾奧迪首次向中國消費者展示高效科技領域的創新成果——奧迪混合動力技術、奧迪氫燃料電池技術、奧迪e-tron純電動概念車以及代表奧迪現有領先技術的全系高效車型。

雖然DSG爭議不斷，但其帶來的一場汽車動力系統的革新，已經遍及全汽車行業。現在，雙離合技術已經在全行業蔓延開來，而大眾以及奧迪品牌，也成為消費者心目中新技術的引領者。

「E驅智能科技」能否重新定義動力總成技術，像DSG那樣引領一場技術革命，關鍵還在於其被接受程度。李書福將在國內最大的豪華車市場推廣「E驅智能科技」。按照計劃，Drive-E Powertrains將逐步在VOLVO的國產車型上普及，而VOLVO的張家口發動機工廠，也將生產該技術。

VOLVO要成為奧迪，李書福清楚的知道，就像奧迪離不開中國市場一樣，VOLVO也同樣要在中國市場實現夢想。

早在上世紀80年代的中國市場，世界豪華車銷量排名中，VOLVO的地位僅次於賓士，排名第二。1990年代以後，VOLVO慢慢被其他豪華車品牌趕超，沒有趕上中國豪華車發展的腳步，原因是沒有適合本地市場的產品，也沒有與其他領先的豪華品牌一樣實現本地化生產。

收購了VOLVO以後，李書福一直在考慮VOLVO的發展問題：「如何將沃爾沃扭虧為盈，迅速形成強大競爭力和強勁的生命力，我們想了很多。我們會想辦法充分發揮沃爾沃的技術優勢，並通過擴大企業的規模來降低單車的生產成本，以此來增加產品的銷量和實現盈利。」

如今，隨著本土化生產和搭載「E驅智能科技」產品的上市，VOLVO已經具備了在中國豪華車市場競爭的能力。

在提出2015年達到20萬輛車銷量和20%中國豪華車市場份額的目標後，李書福又為沃爾沃制訂了五大發展計劃，其中包括VOLVO國產後，立志要成為全球增速最快的豪華品牌，並提出了包括贏利性發展在內的五大目標。

「我們肯定會以超過豪華車市場的速度奔跑。」付強表示，希望以此來打破豪華車領域現有的三寡頭壟斷的格局。