北京暴雨拷問中國城市建設模式

北京廣渠門橋溺亡者追悼會舉行 妻子悲痛欲絕

7月25日，北京，丁志健遺體告別儀式在八寶山殯儀館梅廳舉行。親友、同事送他最後一程，妻子表情絕望。21日晚，丁志健駕駛越野車回家途中，困於二環路廣渠門橋下4米深的積水中，不幸溺亡，終年34歲。

當前，中國正加快城市化的進程，很多城市提出建設國際化大都市的設想，為此大拆大建，「重地上輕地下」。位於地表上的「面子工程」日新月異，而埋在地下的「里子工程」往往被城市管理者和建設者忽視甚至「遺忘」。

【僑報7月24日社論】路面成河、井蓋沖翻、汽車變船、地鐵封閉、航班取消……21日，一場暴雨令東方大都市的北京變成「澤國」，陷入一片混亂。令人痛惜的是，暴雨致37人喪生，其中25人溺亡。 >>專題

暴雨中的北京市相關機構不可謂不儘力，比如北京市氣象局啟動四級應急響應，北京市排水、交通、電力等部門聯動，對城區90座下凹式立交橋實現視頻監控，建立了「一橋一預案」的專項保障方案。但這一切，都在37條生命面前變得蒼白。

儘管來自官方的信息稱，這次大雨是61年以來最兇猛、最持久的一次強暴雨，但不少網民還是提出了這樣的疑問：一座現代化的城市，竟在一場大雨面前顯得如此狼狽？此次強暴雨距離上次僅僅有一年零一個月之隔，北京為何屢屢被大雨澆個透心涼？

如今，去北京「看海」成為人們茶餘飯後的笑談。正如媒體評論稱，在強降雨造成多人死亡的現實語境中，諸多調侃也許不夠嚴肅，但其折射的心態頗堪玩味，這是對城市「逢雨必澇、逢暴雨必癱」的不安與不滿，亦是對城市建設內在缺陷與管理機構應對乏力的焦急與焦慮。

近年來，每到汛期暴雨突襲時，在中國，無論是國際化大都市還是欠發達的中小城市，彷彿一下子都變成著名水城威尼斯。城市許多地段積水成河，交通癱瘓，市民工作、生活受極大影響，甚至危害生命。

城市內澇確有客觀原因，如城市熱島效應導致大城市更容易、更頻繁地成為暴雨彙集的中心。但逢雨必澇，暴露出中國城市公共基礎設施規劃、建設和管理的嚴重滯後，也暴露出城市「面子工程」與「里子工程」的巨大反差。

當前，中國正加快城市化的進程，很多城市提出建設國際化大都市的設想，為此大拆大建，「重地上輕地下」。位於地表上的「面子工程」日新月異，而埋在地下的「里子工程」往往被城市管理者和建設者忽視甚至「遺忘」。網民關於「中國城市，上半身基本上很靚，下半身基本上很爛」正是對此嘲諷的灰色幽默。

有評論一針見血：當前中國的城市規劃體制、城市規劃隊伍、城市規劃理念等還帶有嚴重的計劃經濟色彩，普遍表現為重生產、輕生活，重收益、輕環境，重短期、輕長期，重地面、輕地下，遇到城市災害也就束手無策。

法國作家雨果說，「下水道是城市的良心」。那些看不見的下水道，最能反映城市管理者的執政責任和施政藝術。

在法國巴黎，密如蛛網的下水道總長近2400公里，下水道里也會標註街道和門牌號碼，雄偉的工程令人驚嘆。日本東京的地下排水系統堪稱世界第一，水道由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。如今，「與世界接軌」已成為中國各級官員們的口頭禪，中國與世界之間，不能再「隔著一條下水道」。

注意到，近幾天，中國的電視媒體正在廣泛報道在被困時如何逃生。但更應該引起重視的是，官方應如何讓民眾引起對災難的極端的重視，如何避災。

21日正值周末，暴雨來臨之前，儘管北京發布暴雨橙色預警信號，但並未阻止市民出行，街上仍有非常多的汽車與行人；一名司機在車內溺亡，讓人惋惜的同時，也讓人不解。畢竟這不是汽車掉進河裡，而是在公路上。既然前方水深，為什麼還要向前開？留下人們太多的疑問。

暴雨已經過去，但暴露出來的種種問題，卻不能就此擱置忘卻。相反，中國應逐一檢視問題，拿出解決問題的具體方案，以應對未來或將發生的災難，減少災難造成的可能損失。如此，方對得起這場史上最大降雨的考驗，對得起因災難而離去的寶貴生命。

（編輯：蕭冬）

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