路過湖泊路過森林路過大海，山一直在那裡丨環富士山騎行攻略
來自專欄不想當極客的建築師不是好文藝青年
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這是小毛單車騎游的第四篇，環富士山的140公里
【富士山】從開始到開始的富士山-女生單車環富士山紀錄_騰訊視頻
我還騎過這些地方
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最美公路島波海道
其實，我對富士山本沒有什麼執念，就像我不怎麼喜歡大部分「名勝」一樣。完成第二次環瀨戶內海之後，原計劃九天就在東京閑晃，卻偶然間讀到有人環富士山野騎，穿過森林的小路，平靜湖邊的露營，在晨光里沖一杯咖啡……哦，心生嚮往。
但，十二月絕不是什麼進山的好時候。海拔高，平均氣溫比東京低四五度，夜裡的最低溫已突破零下，白天的最高溫也僅僅是十度出頭。日落早，下午四點多已是要開車燈的暮色。
奈何想要撒野的心已經被點燃，即使不能露營，湖影搖曳，秋色斑斕，還有如神明般的山巔，見與不見，它都在那裡。
還是老規矩，先遊記後攻略。
環富士山
Around Mt.FUJI全程 140km累計爬升 1696m累計時長 9h 45min 全程耗時 3 天DAY 1東京新宿站 - 河口湖站 - kagelow Hostle
DAY 2河口湖 - 富士宮市 - 富士市 - Mt. FUJI BackpackersDAY 3富士市 - 御殿場市 - 山中湖 - 河口湖站 - 東京新宿站
▼ 先來一波環富士山全景
DAY 1 - DAY 2
東京新宿站-河口湖
在黑夜中靠近你，是為了一睜開眼就見到你
從東京去富士山最方便的中轉地是新宿，也是東京最繁華的城市副中心之一。高速疾行巴士站在JR新宿站前的馬路對面，提前來買好車票，可以留出充裕的時間逛逛新宿，吃頓好飯。
接近兩個小時的車程，抵達河口湖天色已經漆黑，一下車便覺寒意襲來，模模糊糊感覺富士山在身後某處，但也完全看不見。
摸黑找到投宿的旅店 kagelow Hostel，喝一杯加冰的日本酒匆匆睡下，不知道明天一早，富士山會以什麼模樣出現在窗外。
? kagelow Mt.Fuji Hostel Kawaguchiko
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價格丨床位約160元，雙人間約450元
起得很早，拉開窗帘的瞬間，是我第一次在這麼近的距離，看到一座真正的高山。海拔3775.63米，雲朵柔軟的環繞著它的肩。
Kagelow的一層是咖啡館和酒吧，手工烘焙的歐式麵包抹上南瓜醬，就著陽光吃掉。一隻橘貓在院子尋找著舒適的角落，一棵葉子快掉光的楓樹影子在慢慢變短。不管是早餐、擼貓還是癱在沙發里，都讓我下了好幾次決心，才好不容易出發。
DAY 2
河口湖
遲到了，對不起也沒有用
我早就知道住的太舒服對騎車來說並不是件好事，慌慌張張趕到約定的取車地點，已經是晚了半個小時。
河口湖站附近有不少出租自行車的地方，但大都是環湖用的普通自行車，怕是不堪兩天長途騎行的重負。所以出發前做了很多功課，通過郵件預約了一家專業車店的 cross-bike。但這家車店不在河口湖，需要去約定的地點等待專人送車。
遲到的我自然是連半個自行車的影子都沒看見。打電話發郵件道歉了半個小時，依然沒有獲得赦免，電話那頭的車店員工用非常不熟練的英語說，遲到了訂單就自動取消，不可能再重新送車了。
一個人玩得太隨意，忘了基本的原則，我是自作自受。但來都來了，車還是要騎的。又花了接近一個小時，打聽了三家車店，才終於租到了一輛 cross-bike，車況勉強可以，請保佑我路上不要拋錨。收拾停當正式上路，已經接近中午。
先跑去車站對面的遊客信息中心，想要找一張環富士山全域的地圖，跟服務人員描述了半天，搞明白河口湖在山梨縣境內，只有山梨縣部分的地圖。又問有沒有騎行地圖，對方非常驚訝，一個勁兒的說，「むり、むり（辦不到）」。最後只能放棄，拿了一張富士五湖的地圖，出發。り
DAY 2
河口湖 - 青木原樹海
路過森林，路過湖泊
河口湖位於車站以北，如果環湖可以逆時針騎行，大約30公里。我只是繞著湖的東岸騎行了一小段，就沿河口湖大橋向南離開湖邊了。
河口湖沿岸有密集的旅店，但在秋末冬初這個很淡很淡的淡季，所有的地方都安靜。沒有春天爛漫的躁動，沒有夏天攀登者的雄心，黃色、褐色、深藍色一層一層的沉下去，沉進更寂靜的冬天。
環富士山並不像島波海道那樣有完善的自行車道，只能跟機動車混行。加上山中有日本自衛隊的軍事基地以及各種匿名莊園，常有軍車和跑車轟然而過，騎行環境可以說是有點惡劣了。但這個「惡劣」也僅是與島波海道相比，兩天騎下來路況良好，沒有大段荒無人煙的路段，沿途村鎮中也有方便的便利店。
離開河口湖町街市，很快就進入了青木ヶ原樹海，一片因火山噴發產生的熔岩流而發展、形成的開闊原始森林。
天空中的雲量多起來，森林愈發深不可測。偶爾看到路邊停著幾輛私家車，也有收拾好裝備正往山中步道走去的徒步者。青木原樹海距離東京近，原始森林保存完好，是頗負盛名的徒步聖地。
但也因為樹林隱蔽，交通方便，而成為自殺聖地，連維基百科的條目中都單獨列出。不少懸疑和恐怖片在這裡取材甚至取景，坊間也盛傳「驚現女屍」新聞和各種靈異現象。
但這都是後話，當時的我並不知道那些背景，很享受在密林中穿行的感覺，即使有鬼我大概也並不在乎，心中也按耐不住想要去林子里走走。山路轉折，偶爾有陽光穿透雲層，又轉瞬即逝。風過，就不由得在落葉的驟雨中停下來。
自從早晨見過富士山之後，它似乎就留在了潛意識裡。即使看不見，也會感覺到它存在於那個特定的方向上，巨大而迫近，讓我不斷地、下意識地尋找著它的山巔。
卻也只有一次，雲的縫隙、山的縫隙、樹的縫隙，它穿過必然中的所有偶然，成為爬坡中漫長的一瞬，連呼吸聲都被放大。
DAY 2
朝霧高原 - 富士市
今天下的坡，明天全要爬回來
爬過青木原樹海，一路爽快的下坡，眼前展開的，便是朝霧高原。
海拔700-1000米，位於富士山的西側，是日本數一數二的牧場聚集區。大概晨光需要越過富士山脊，讓這裡的清晨迷離而漫長，所以才有了這麼個詩意的名字吧。
下午三點多剛過，暮色便已經迫近，氣溫下降。我把所有的裝備都穿在了身上：頭盔下面的毛線帽可以包住耳朵還有抓絨內襯，毛線抓絨圍脖擋住嘴和臉，半指手套外面再戴單層的戶外手套，騎行外套下面是超輕羽絨服和帽衫，車褲雖然是單層但也是帆布材質的厚度。
比降溫更難受的，是持續不斷的下坡。
不需要蹬車，迎面來風迅速帶走身上的熱量，手腳尤其冷。再一想到今天所有的下坡，明天都要爬回來，就更覺得哭笑不得。
不過，騎車就是這麼一回事，一邊累得要死，一邊期待著不知什麼時候會突然出現的難忘一瞬，一邊咬牙切齒，一邊又欲罷不能。
DAY 2
富士宮市 - 富士市
唯有飯與床不可辜負
進入富士宮市區，天已擦黑，又餓又冷，這時候唯有一大碗拉麵可以安慰自己。
普通拉麵館的大碗里，常常有多到堆起的蔬菜，跟「一蘭」之類擺在麵條上不用數都知道有什麼的風格完全不同。普通的味道，普通的溫度，我距離今天要投宿的地方還有普通的十幾公里。
黑黢黢的夜色里，富士市給我的印象並不好。林立的煙囪吞雲吐霧，空氣里瀰漫著化學製品的味道。這裡是靜岡縣人口第三大的城市，有數家歷史長達百年的造紙廠。
日本中小城市的肌理都非常容易識別，大概穿過商店街連綿的遮陽棚，很快就能到達車站區域，這裡作為城市的心臟，還有川流的人群，但再往外走街道就安靜下來，只有旅店和零星的飯館還燈火閃爍。
NASUBI Mt. Fuji Backpackers 的老闆是位有點嬉皮士風格的長髮男生，一開口說話卻是笑呵呵的暖男，幫我把自行車推進他的小倉庫，我看到了滑雪板和他的自行車
NUSUBI的二樓是他和妻子的家，一樓有幾間上下鋪和雙人間，客廳面朝自家的小後院，牆上貼著巨大的世界地圖，廚房連著餐廳，小小的電視機就放在餐桌上，邊吃飯邊看電視，說笑間很有家的氛圍。
跟老闆聊起富士山，我才知道每年7-8月開山期間，即使普通人也可以爬上富士山頂，沿途簡陋，卻有基本的水和補給，以及大通鋪的山間小屋供人住宿。嗯，下次要爬上去試試。
? NASUBI Mt. Fuji Backpackers
預訂渠道 Booking.com: The largest selection of hotels, homes, and holiday rentals
價格丨床位約160元，雙人間約350元，能看見富士山的房間約400元
接受前一天的教訓起了大早，獨自享受了一會晨光里的客廳和小院。在冷颼颼的空氣里，安靜的上路，看天空晴朗的樣子，今天大概是能一直看到富士山了。
DAY 3
富士市 - 沼津 - 裾野
左手高山，右手大海
晨光里的富士市褪去了昨夜略微猙獰的面目，穿過並行的寬闊鐵道路口、密布的廠房和貨運站，富士山便在眼前出現了。今天的它頂著一朵斗笠雲，慢慢改變著形狀，讓人移不開目光。據說斗笠雲由高海拔的低氣壓形成，預示著冷空氣的到來。
繼續逆時針沿富士山東麓去往御殿場方向，有兩條路線可以選：一條是緊貼山麓，走富士山和愛鷹山之間的24號國道和469號國道；一條是繞過愛鷹山，沿著海岸線途徑裾野市和沼津市。前者路程稍近但有一段上下坡，後者稍微繞遠但沿海少有起伏。
昨天看了一天的山，所以我選擇了今天看看海。這段被稱為富士海岸的海岸線，位於駿河灣最深處，海灣縱深60公里，東側是伊豆半島，西側靜岡縣的海岸以御前崎為盡頭，最深處達2500米，是日本最深的海灣，富士川、潤井川等重要的河川在此入海。
公路和鐵道分成兩座小橋，跨過數條大大小小的河流，河道的縫隙里都有富士山的倩影，是啊，這些河水大概都是從山上融化而來。
跟瀨戶內海小而溫柔的海灣不同，長達十公里的富士海岸上一路都是近十米高的防波堤，堤岸上成片的松樹連綿不絕。在駿河灣西岸的三保松原自古便是欣賞富士山的名所，也在2013年成為富士山世界遺產的一部分。
離開海岸線，穿過沼津密布的街市，再往前就進入愛鷹山和箱根山（是的，就是那個泡溫泉的箱根）之間的谷地，往裾野和御殿場方向，是漫長的緩慢上坡，40公里，比我想像的更遙遠。
DAY 3
御殿場 - 山中湖
一百萬次呼吸，都歸於你的倒影
最令人絕望的爬坡，不是之字形山路的百轉千回，是漫長到你已經產生錯覺——「這是在騎平路吧，但為什麼速度一直上不去？」一看碼錶，才相信確實是只有11km/h的坡，坡，坡。
更可怕的是，在這溫水煮青蛙的坡上，太陽慢慢西斜了。
御殿場是一片沒有什麼太多驚喜的山間平原，公路橫貫與城鎮和田野之上，偶爾路過奔流的溪澗。
往山中湖去的郊區，分布著非常多的高爾夫球場，日本自衛隊的訓練基地也隱藏在山中。一路上拍照不多，一旦停下來怕是沒有勇氣再繼續蹬車了。
路過淺間神社，開始爬最後一段陡坡，距離全程最高點山中湖還有9公里。餘暉下富士山的最後一瞥，進山後它就跟陽光一起慢慢消失不見。
山中的暮色令人忐忑也令人迷戀。或者不如說，我總是喜歡各種各樣的黃昏。
我試圖解釋這種迷樣的魅力，或許是來自白晝和黑夜交接時不穩定的氣息。挽留不住的光線，給萬物染上燃燒的色彩，燈火亮起的人間，密林里閃爍的動物，還有遊盪在真實與傳說之間的不可名狀。
即將沉入未知的預感，讓腎上腺激素分泌，感官顫抖著被放大，連自己都迷失在人性與動物性之間。
我知道我遇見所有最難忘的景色，都是在這樣的時刻。
公路早已沉入山脈的陰影，光明與黑暗的交界線在東側的山麓上清晰可見。汽車的尾燈們絕塵而去，我氣喘吁吁。不過最終，我還是在天徹底黑透之前，爬上了籠坂垰，全程最高的海拔1115m。
之後，樹木漸漸稀疏，不遠處的闌珊燈火所包圍的應該就是山中湖了。不過入夜的山中湖應該看不到什麼了，我鬆了一口氣也略微失落。好吧，接下來一路溜坡回到河口湖就好了，趕上晚班的巴士回東京不成問題。
萬萬沒想到的是，當我從山上衝下來停在山中湖的岸邊，還是完全驚呆了。
夕陽的餘光還殘留著些許溫度，刻畫出富士山舒緩卻堅硬的輪廓，粉紅色到藍白色再到深藍色的天空，天上沒有一片雲朵，粉紅色到藍白色再到深藍色的湖面，水中也沒有一絲波紋。
而深藍色的盡頭，巨大的滿月從湖面上升起，月光在湖面上搭起一座橋。如果我走上去，應當會站在一顆寶石的心中吧。
只有一瞬，萬物凝固。
隨即世界又旋轉起來，黑黢黢的起伏的山脈宛如王冠一般環抱，天鵝從水中抬起細長的脖子。我又感覺到了剛剛消失的呼吸，它還沒有平復運動後的急促。
大概我啰啰嗦嗦的寫了前面的幾千字，只是在醞釀重新回憶起這個瞬間，就像我上上下下騎了一百公里，也只是為了在光芒消散前的一個瞬間，在這裡忘記呼吸。
聽說那一晚的滿月，是2017年唯一一次超級月亮。下次再看到這麼大的月亮，還要等17年。下次再看到這樣的山中湖，也許不會再有，但我知道那樣一期一會的瞬間，還在某處。
DAY 3
山中湖 - 河口湖 - 新宿
尾聲
待我在湖邊回過神來，天已經黑透，歸程緊迫，但還是要吃點熱乎的東西。
在日本騎車最踏實的依靠，就是便利店。尤其是景點或者相對偏遠沿著國道的便利店，不僅面積很大，也有很寬敞的座位。泡麵便當或者甜點咖啡，甚至當地的特產，總有一款能滿足我。坐下來還可以翻翻新年伴手禮和明信片的預訂宣傳冊，啊，已經是2017年最後一個月了，這一次的日本旅行也接近尾聲。
從山中湖到河口湖，還有十幾公里的路，雖然是下坡，但沒什麼照明。租來的車子上配的車燈基本形同虛設，我感覺這麼騎下去得出事兒。
幸運的是，沒騎多遠就在路邊碰見了戶外用品店。接近打烊時間，我選了一個頭燈，一對看起來似乎是老闆的中年夫妻，很耐心的幫我挑選試戴，並且調整電池和頭燈的角度。這束光陪我安全抵達了河口湖站。
趕上車店的還車時間，距離下一班大巴出發還有一個小時。心緒終於平靜下來，回想兩天的感受，只有小學生作文一樣的辭彙：既短暫又漫長……
終於，終於又完成了一條心心念念的騎行路線，從開始騎回開始，卻並不是回到原地。
在大巴上一路睡過去，再睜開眼睛，已經是燈火斑斕的東京站。
抬頭又看見了超級月亮，怎麼看，都不像是同一個。
環富士山
Around Mt.FUJI
環富士山公路概況
環富士山的路線橫跨山梨和靜岡兩縣，沿途主要節點按照逆時針方向為：河口湖、鳴澤村、青木原樹海、朝霧高原、富士宮市、富士市、沼津市、裾野市、御殿場市、山中湖村。全程約140公里，爬升距離在1600m左右。兩天騎行可以完成，但對體力有要求。
其實環富士山的路線非常多，從河口湖、富士市或者御殿場出發都可以。我選的這條路線考慮河口湖是比較重要的景點，交通和住宿都比較方便。但這條路線最大的問題就是第一天幾乎全是下坡，第二天幾乎全是上坡，後一天比較崩潰。其實也可以考慮在御殿場市多住一個晚上，分成三天來騎行。
整段路線路況不錯，均為鋪裝良好的公路。但是大部分情況下沒有單獨的自行車道，需與機動車混行。
租借自行車
? 提前預約 ALOHA Bike
費了很大的力氣找到了一個富士山周邊的專業車店 ALOHA Bike，提供從公路車 、山地車到混合車型的各種自行車。車店雖然不在河口湖附近，但是可以送車到河口湖車站，火車將自行車寄送到旅店。
自行車出租頁面如下
http://www.alohabike.com/index-en.htm
這間車店主要業務是在富士山周邊和伊豆半島帶隊進行自行車旅行，出租自行車是周邊業務，因此沒有網頁端的預約服務，需要給發郵件到
info@alohabike.com，進行具體的諮詢，英文郵件即可
? 在河口湖站附近現找
河口湖車站對面的路邊，就有不少自行車店，車子都擺在門外，很好找。
但是大部分車子是適合20公里以內的城市車，去環一下河口湖還可以。若想環富士山，需要辛苦找一下山地車或者混合車型（Hybrid-bike或Cross-bike），最好不要靠運氣，提前預約比較好。
如何抵達河口湖
從東京到河口湖非常方便，有火車和巴士可以選擇。因為不喜歡火車換來換去很麻煩，所以我選了從新宿高速巴士站直接坐巴士。巴士的優點是票價便宜、直達、可拿大件行李。
富士急行巴士官網：路線?高速?富士山エリアの総合バス案內 - 富士急行バス
從東京到富士山/河口湖共有四條路線，出發點分別是新宿高速巴士總站、東京站、澀谷MarkCity
? 富士五湖-新宿線
在新宿高速巴士總站上車，車程不到兩小時，車次密集（上午半小時一班，下午一小時一班）
中文時刻表及票價表
http://transportation.fujikyu.co.jp/chinese/gettinghere/01.html
新宿到河口湖票價白天1750日元（約人民幣90元），晚上2650日元（約人民幣137元）
需注意這個路線的巴士一部分是以河口湖為終點，一部分以山中湖為終點
上車前最好確認好終點，或把河口湖寫在紙上讓司機提醒下車，以免坐過站
? 其他的抵達方式，這篇帖子介紹得很詳細，傳送門
如何從東京到富士山（河口湖） 日旅通
以上。
圖文原創，未經允許，不得轉載
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