濤濤說車-主場對決新規則 R+ Racing車隊添猛將賽車出戰China GT北京站

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經過了接近三周的調整，本周末7月7日-8日China GT中國超級跑車錦標賽迎來了主場北京站的比賽。作為主場作戰的車隊及車手自然也有著充分的準備，下面就一起看看我們都有哪些改變。

本周末，大家又是一次歡聚一堂的時刻，數十支頂尖車隊以及擁有數十輛的超跑賽車一起馬達轟鳴籠繞北京金港賽車場上空。北京金港賽車場的狀態我就不再多介紹了，通過連接可以回看我之前寫的攻略文章。簡單總結就是賽道起伏不定，暗藏殺機需要百倍細心。

如標題所示，車隊再添新丁。既然是駐場車隊就要拿出十足的信心來歡迎遠道而來的朋友們，一台嶄新的保時捷911 991.1 GT3 R賽車正在運往北京的飛機上。為了能趕上此次比賽，車隊不惜重金選用空運的方式。

賽車由潘超作為車手來駕駛並出征GT3組的比賽，多年保時捷GT3 Cup的駕駛經驗讓潘超對保時捷賽車有著豐富的經驗。不僅如此，潘超對於北京金港賽車場也算非常熟悉，不難看出在GT3組又多了一位有力的競爭者。

本次比賽，我依舊駕駛保時捷911 991.1 GT3 Cup賽車出戰。當然，我也希望能繼續延續上一站的運氣幫車隊獲得很好的成績。不過，這輛賽車進行了一系列的進化。

在金龍老師幾天的努力下，他獨自一人將這顆3.8升H6發動機進行打散並重新進行了大保養，讓這輛賽車有了「芯」的生命力。大保養過後車輛的動力反饋肯定特別直接，想必每次出彎加油門的響應會有一定改善。

當然，蘭博基尼Super Trofeo賽車也進行了底盤的全部優化。值得慶幸的是這站GTC組對於蘭博基尼BOP動力平衡也進行了升級，增大至到了41mm口徑的它應該會有很大的競爭力。弄好會出現GTC組的賽車追著GT3組的賽車滿場跑的精彩畫面，為車迷奉上一場精彩的比賽。

由於金港賽道屬於顛簸不均的賽道，所以減振器的設定尤為重要。高速彎道伴隨著低速彎道，車輪傾角以及回彈阻尼的把控也尤為重要。接近三條大直線的布局，直線末端的制動效果及制動散熱更為重要。這些細節都是增添車隊工作量的理由，而車手的控車也要非常精準。

文章最後，預祝我們都可以像噴火照片一樣紅紅火火，威武霸氣。也預祝車隊獲得好成績、車友朋友們可以看得嗨玩的爽、車手朋友們賽出自我找到自信。周末賽道不見不散......