遇到活塞環的故障，我就用這幾招，挺靈的！

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發動機發生的故障的原因十分複雜，綜合因素較多，牽涉到與活塞環有關的不良癥狀，常見的有：*發動機機油消耗高，俗稱「竄油」*活塞環早期磨損；*發動機竄氣*活塞環斷裂*發動機噪音大

（1）故障的判斷基本原則*由果尋因，系統分析；經驗結合理論，切勿以果當因。（2）常用方法*中醫法：望——觀察發動機工作各工況的動力狀況、排氣管排煙情況、各儀錶參數變化情況聞——發動機工作過程中有無焦味、油味等異常氣味問——發動機發生故障前後實際狀況切——用手觸摸發動機的振動、發熱及故障痕迹等情況聽——發動機工作的聲響節奏有無異常*儀器檢測法：發動機故障專用診斷儀

1、活塞環原因（1）活塞環漏光（2）環的彈力過小（3）帶外錐的環，生產中造成了反錐（4）環的熱穩定性差，彈力消失大。2、缸套方面（1）缸套內徑過大，與活塞環不匹配；（2）缸套失圓（3）缸體的垂直度不符合技術要求（4）缸套內圓的粗糙度不符合要求；（5）缸套內網紋線不符合要求。3、氣門、油封方面原因（1）氣門挺桿過長，氣門關閉不嚴；氣門、氣門座圈磨損大（2）氣門間隙過大，氣門關閉不正時；（3）氣門導管間隙大（4）氣門油封老化、失效。4、活塞方面原因（1）活塞環槽不平（2）活塞環槽尺寸不符合要求，側隙、背隙不當（3）活塞頭部或裙部尺寸不符合要求（4）活塞熱穩定性差，變形、開裂5、裝配方面原因（1）活塞環尺寸選用不當（2）扭曲環方向裝反（3）裝環時，環開口沒有錯開（4）未更換已報廢的活塞及舊缸套等6、其他方面原因（1）機油標尺不對，造成油底殼內油麵過高；（2）曲軸箱通風閥孔堵塞，壓力過高，油被壓人燃燒室（3）軸承的間隙過大，過多的機油被拋向缸壁，進入燃燒室（4）缸蓋的回油孔被堵塞，油不能回到曲軸箱而消耗；（5）發動機的溫度過高、過低（6）機油滲漏。（7）機油抗氧化能力差。

1、活塞環原因（1）活塞環材質組織不符合技術要求，組織疏鬆（2）活塞環的硬度低，不符合要求（3）活塞環熱穩定差，金相組織變化大2、缸套原因（1）缸套內徑不符合要求，過大或過小（2）缸套內孔粗糙度不符合要求，油膜不易形成（3）缸套垂直度、圓度不符合要求3、其他配件（1）空濾、機油濾質量不好，大量灰塵或機油內過多雜質進入缸體（2）摩擦副選配不當4、油質方面（1）機油質量低劣（2）燃油質量低劣，含鉛量高，燃燒生成物形成了磨料，而引起磨料磨損。5、修理方面（1）修理時，清潔度不夠，缸體內有砂粒或鐵削等雜質（2）活塞環或活塞的尺寸選擇不當（3）裝配運動件時，配合間隙、螺栓的扭矩不符合要求6、使用方面（1）發動機的溫度不正常，過高、過低都會加劇機件的磨損。（2）發動機怠速或高速運動時間過長，超負荷運轉（3）大修後，發動機沒有按規定正常走合和保養7、其他方面 （1）活塞環槽磨損呈喇叭形（2）燃燒不充分，缸體內、活塞槽上積炭嚴重磨損（3）活塞槽粗糙度不符合要求（側面磨損）（4）受到燃燒剩餘物的腐蝕

1.2.3 發動機「竄氣」主要原因

1、活塞環原因（1）活塞環漏光（2）活塞環彈力過小（3）活塞環彈力消失率大（4）活塞環不平，翹曲度不符合要求。2、活塞方面原因（1）活塞頂開裂或燒通（2）活塞環槽不平3、缸套方面原因（1）缸套內徑過大，環起不到密封作用；（2）缸套變形度過大，環不能良好貼合4、其他方面原因（1）壓縮比過大，造成氣體下竄（2）曲軸箱壓力過高，造成廢氣上竄（3）汽缸墊破裂

1、活塞環原因（1）活塞環材質不符合要求，抗彎強度差（2）環表面處理層過厚，抗疲勞性差下降。2、活塞方面原因（1）環槽磨損後，呈喇叭形，使活塞環工作時扭彎折斷（2）活塞受熱變形或開裂，使環受壓變形折斷（3）活塞環槽不平，環卡死而失去彈力，受衝擊而斷3、缸套方面原因（1）缸套內徑小，活塞環開口抵頭卡死折斷（2）缸套內徑大，環的端隙大，環工作時顫振加劇而斷（3）缸套呈波浪形，環在工作中受不規則力作用而斷裂4、其他方面原因（1）潤滑不良（2）環的磨損已超過使用極限，而繼續使用後折斷（3）安裝拆卸不當而斷裂（4）未消除舊缸套上止點的台階

1、活塞環原因（1）活塞環彈力過小；（2）活塞環斷裂2、活塞原因（1）活塞頭部、裙部直徑不當而敲缸、拉缸；（2）活塞裙部與曲軸配重塊相碰撞3、缸套原因（1）缸套內徑過大；（2）二衝程發動機缸套上氣門孔倒角過小或無倒角4、其他方面原因（1）連桿扭曲變形；（2）氣門間隙大，氣門與活塞頂部相碰撞；（3）曲軸間隙大；（4）點火不正時異常燃燒；（5）發動機爆燃、爆震。

通過對大量的用戶投訴的實物進行分析研究，結果表明很多不良癥狀並非由活塞環質量缺陷引起。而是由於其他原因引發。下面就一些常見的癥狀及現象進行舉例分析說明。

2.1機油消耗高

癥狀：耗機油；功率損失；

現象：活塞環陷在活塞槽里；活塞環外表面磨損加速故障原因：燃燒溫度高。解決方法：確保點火裝置和火花塞正常工作；確保進氣系統不泄漏；確保空燃比正確：更換損壞的部件。

2、癥狀：耗機油。現象：活塞裙部接觸不良。故障原因：連桿彎曲或小端襯套沒有對正，曲軸端部浮動太大。解決方法：檢查連桿，並對正連桿小端位置，作必要的調整。2.2 活塞環早期磨損

1、癥狀：6110A發動機行駛2萬公里，出現環磨損嚴重、竄油。現象：第二道環的下側面有寬0.46mm、深0.017mm的圓周方向的拉痕。故障原因：由於很堅硬的沙粒或雜質在環槽與環下側面之間，造成密封不嚴，環與環槽異常磨耗而竄油。解決方法：檢查、維護空濾器；提高裝配過程中的清潔度。

2、癥狀：耗機油，損失功率。現象：頂端壓縮環側面磨損加速（其它壓縮環受影響較小）故障原因：燃油流動破壞了活塞溝槽的潤滑解決辦法：確保空燃比正確，阻風門不失效或不堵塞；確保從輸油管輸出的油是清潔的；確保空濾器不堵塞或受阻；確保在任何時候，冷啟動發動機時，必須在安全達到工作溫度後再關閉發動機，這樣可以防止燃油冷凝在氣缸里。如果化油器上安裝了加速泵，則不要拉動節氣門。如果氣缸的所有活塞環都受影響，則應該檢查和分析氣缸的磨損形式，磨損均勻或是滑動磨損可能引起活塞並加速磨損。

3、癥狀：行駛6000公里竄油。現象：1、一道環均發生嚴重的偏磨；2、襯環的外圓及耳部均有磨損失。故障原因：由於缸體的垂直度不符合技術要求，造成活塞環的偏磨和襯環的異常磨損。解決方法：修正缸體的垂直度

1、癥狀：發動機功率下降，耗機油；油耗增加；發動機通氣口可能排出煙霧。現象：活塞環磨損或活塞環局部咬死。故障原因：冷卻不充分，氣缸表面溫度過高；潤滑不足，尤其是在發動機磨合期，進氣系統濾清效果不佳；氣缸孔也變形。解決方法：修補氣缸內孔損壞部位；更換活塞環，必要時更換活塞；確保整個發動機潤滑系統充分工作（檢查機油泵、機油濾清器等）；檢查缸套，必要時更換；檢查進氣系統，特別是空氣濾清器；按照製造商建議的程序觀察運轉情況。2.3發動機「竄氣」

1、癥狀：行駛2萬公里，排氣管往外噴油、竄氣，機油消耗大。現象：第一道環側面磨損嚴重，活塞的第一道槽的上梯角為6°10′，下梯角為8°10′（不符合圖紙要求），1.5mm處的槽高過窄。故障原因：由於活塞槽角度及不符合技術要求，引起活塞環的側面潤滑狀況不好，環的不規則運動加劇，造成環側面異常磨損，而竄油、竄氣。解決方法：更換活塞，確保活塞槽的參數符合設計要求。

2、癥狀：裝機12天，竄油、竄氣。現象：第一道氣環外圓鉻層有熔坑，嚴重熔著拉缸。故障原因：長期超負荷工作，燃燒溫度過高，造成活塞環燒熔；活塞油冷卻噴管發生故障（限於有這種裝置的發動機），導致活塞環損壞甚至活塞裙部逐漸咬死；發動機冷卻系統故障，如冷卻液泄漏，循環不暢。解決辦法：檢查燃油供給系統；確保發動機冷卻系統工作正常。修補或更換損壞的氣缸零部件。嚴格按修理手冊要求調整發動機。2.4活塞環斷裂。

1、癥狀：耗機油；功率損失；現象：活塞環表面斷裂（注意斷裂的角度）故障原因：燃燒室壓力過高；點火提前角設置過大；壓縮比增大。解決方法：找到原因並加以修理：更換損壞的部件。2、癥狀：活塞環斷裂成2-3節。

現象：斷口不規則，無積碳、相互無摩擦痕迹；故障原因：安裝、拆卸不規範造成斷裂；解決方法：按規範安裝、拆卸活塞環

2.5發動機噪音大

1、癥狀：發動機噪音大，機油耗增加。現象：活塞銷孔旁的活塞裙部腐蝕，氣缸受損。故障原因：卡環安裝不當；裝了舊的卡環；末端壓力通過活塞銷傳輸，可能與連桿位置不正、曲軸軸頸變細或曲軸軸向間隙過剩有關；活塞銷孔積聚外來雜質。解決方法：檢查、糾正任何連桿或小頭軸套的不正確位置尺寸；檢查、糾正過剩的曲軸軸頸尺寸及軸向間隙；更換損壞的活塞和缸套總成；確保活塞銷及卡環位置正確。

2、癥狀：發動機噪音大現象：活塞頂部有凹坑可能出現破裂和/或扭曲，活塞頂部粘連。故障原因：有雜質進入燃燒室並積聚在氣缸蓋和活塞之間。解決辦法：確保進氣系統沒有雜物，檢查並修理氣缸蓋、氣門、連桿和軸承的受損部位；檢查進氣和空氣濾清系統是否泄漏，對損壞部位加以修理；更換損壞的部件。

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