日本人愛買啥車？看完銷量覺得他們才是真幸福

隨著2017年的結束，各國汽車銷量也相繼出爐，不出意外的是，中國依然是全球第一大新車銷售國，2017年廣義銷量達到2887.89萬輛，相比2016年，出現了微增；美國汽車銷量已經被中市場甩開了很大的差距，2017年全年比中國市場少了1000萬台的銷量；第三名的日本雖然絕對銷量不高，僅僅只有524萬輛，但是可以對照以下印度，包括人口規模和土地面積，就能看出日本本土的新車消費能力還是很驚人的，所以我們接下來將著力分析一下日本2017年銷量表現。

縱觀2017年日本汽車市場，在遭遇到了製造業的信任危機和數據造假的餘威之後，相較於2016年，大多數品牌依然保持了少量的微增，只有本田、五十鈴、三菱出現了少量降幅，雷克薩斯降幅比較明顯。2017年度，日本最暢銷的品牌依然是豐田，以超過155萬輛的表現，佔據了日本本土接近46%的銷量表現，可以說，豐田現在在日本本土已經成為寡頭式的存在，日產、本田緊接其後，銷量表現也很出色，這一點倒是和它們在中國市場的表現有些相似。

縱觀日本市場的表現，其實數據方面不是最重要的，上面的表格非常有意思，品牌前十名沒有一款是國外品牌，清一色的日本品牌，可能很多朋友會說，這是日本人的愚忠，對自己品牌的盲目崇拜，其實這一點是完全沒有事實根據的，對自己國家的產品盲目崇拜，那是韓國。日本人之所以選擇日本本土品牌，絕少選擇海外品牌，一個重大的原因就是日本本土汽車產品的整體實力實在是太強了，也可以這樣說，日本現當下的汽車研發生產水平幾乎代表了全球汽車的整體水平，所以日本消費者選擇本土品牌產品是一件很幸福的是，可選的產品很多，而且日本汽車的可靠性和穩定性在全球範圍內也是有口皆碑的。

而日本品牌的另一個特點是，除了基本的產品外，日系豪華品牌額新能源汽車的表現也是非常出色，所以日系品牌幾乎涵蓋了各個階層、各個價位段的所有汽車產品，這對於日本的本土消費者來說，算是很幸福的一件事，尤其是日本本土品牌在國內的售價也並不貴，尤其是和中國市場相比，很多時候真是有些幸福的煩惱。

具體到車型方面，2017年日本車市銷量前五位的產品分別是豐田Prius、日產Note、豐田Aqua、豐田C-HR、本田Freed，其中豐田Prius、豐田Aqua是兩款混合動力產品，剩下的產品則是小型車產品和MPV產品。這些產品在日本本土的售價都很便宜，而且整體的油耗表現都很出色，所以從這一點上來看，日本本土向消費者在選擇汽車產品的時候還是很理性的，尤其是日本的道路並不寬敞而且小街巷很多，所以這些小車的暢銷就顯得很理性了。

分析萬日本本土2017年車市的銷量表現和暢銷車型，我們還是要再說一點，對比中國市場，日本的汽車銷量並不出色，中國車市銷量是日本銷量的5倍之多，但是我們無比失望的看到，中國消費者選擇汽車產品時，只要預算稍微寬鬆一點，立馬就會選擇合資品牌，國產品牌的受眾大多都是預算不多，或者城鄉結合部的消費者，真正因為中國品牌產品實力去選擇的消費者少之又少。反觀日本，銷量前十榜單是清一色的日本品牌，最暢銷產品也是日本品牌。日本消費者對於本土品牌的信任源自於日本品牌在產品力方面的堅持，以及長期以來在可靠性、穩定性方面的口碑表現，日本消費者樂於去選擇本土品牌產品，是一種主動選擇的結果，這也是為什麼國外品牌在日本很難展開市場的原因所在。

總而言之，從2017年日本本土汽車市場銷量的表現來看，日本品牌不僅僅在海外市場大殺四方，在日本也佔據了絕對意義上的統治地位，這是日本汽車行業多年耕耘的結果。而對比之下，中國本土企業需要向日系品牌學習的地方還是非常多，至少目前中國消費者對中國品牌整體的認可度並不高，而縱觀中國市場銷量，合資品牌還是佔據了大量的席位，中日兩國汽車市場的絕對反差，是不是值得中國品牌思考呢？

推薦閱讀：