中國首款國產大飛機C919獲大批訂單，打破歐美雙雄壟斷格局

07-19

據媒體報道，中國商飛公司宣布首款國產大型噴氣式客機C919已累計獲得730架的訂單。

這一數字和波音、空客的訂單比起來可能不算什麼，但這卻預示著全球航空市場的雙雄壟斷格局即將告終。

C919在全球雖不是最先進的客機，但憑藉便宜的價格和可靠的質量，不僅可滿足國內市場，還能遠銷海外。

對中國來說，C919無疑是躋身全球航空產業的一張門票。憑藉這張門票我國即可在國際航空上提高知名度，還能證明中國已從低技術含量的簡單加工升級到發明創造尖高科技產品的轉變。

不過我們也不能掉以輕心，畢竟C919距離量產和邁向全球市場還有較長的一段路要走，想要在國外乘坐國產的大飛機還要等上那麼一段時間。

因此，為了不讓這個大好機遇白白流失，我們既要保持並擴大我們的優勢，還要吸取國內外同行的教訓和經驗，避免重蹈覆轍。

比如C919在人力成本上有著波音和空客無法比擬的優勢，這將是C919和波音、空客競爭的重要手段。據央廣網2015年的報道，C919的售價約為5000萬美元，而其主要競品空客A320與波音737-800的售價分別為9800萬美元和9600萬美元，C919的價格只要一半左右。

而且，最近空客和波音出問題了。去年，空客公司在法恩伯勒航空展上因為公布一則消息而引發轟動：它將減產大型客機A380，因為航空公司的需求並未出現。

而波音公司正以10多年來最快的速度裁員，這家航空業巨頭，今年上半年裁撤了超過6000名員工，佔總員工人數約4%，未來還打算每年只生產6架傳奇性的大型飛機747-800。

客機的需求正強勁增長，因為人們想在全球更方便、更快捷的移動，未來20年全球客運需求將翻番，其中大部分增長將來自亞太地區，僅中印兩國就有11億多乘客。

波音、空客這兩家公司卻無法靈活適應國際市場的需求，就連在未來重要的市場——中國，等待它們的不再是新的商業機會，而是新的競爭對手。