天津這五年丨主動融入京津冀協同發展戰略 「擘畫」新機遇，世界級大港的新擔當

世界知名都市圈——美國紐約都市圈、英國倫敦都市圈、韓國首都圈（首爾-仁川）、日本東京都市圈（東京-橫濱）等，大多有港口或港口集群作為發展依託。兩者互補，產城融合，相得益彰。

在京津冀協同發展戰略深入推進實施，世界級大都市群——京津冀都市群加快形成的時代背景下，作為京津冀門戶港的世界第四大港——天津港再次站到轉型發展的新起點，天津港搶抓京津冀協同發展這一國家級戰略機遇，提高站位，主動擔當，深度參與、服務和受益其中，正走出一條內涵集約發展的新路。渤海早報記者走進天津港，觸摸世界級大港的「京津冀新脈搏」。

火熱的天津港

上午8時剛過，記者驅車天津港重要集疏港通道的海濱大道，只見高密度的貨車快速往來穿梭，織起一條蜿蜒流動的長龍；在通往天津港重要功能港區的東疆港區自貿區標誌的路口，不到2分鐘，就有近50輛轎車與貨車疾馳而過；而在亞洲最大的國際郵輪母港——天津國際郵輪母港，剛剛停靠的抒情號國際郵輪正在期待著它的日本新航程，數千名遊客讓這座海濱之城再度人氣爆棚。

穿行其中，記者處處感受到港口物流、人流的繁忙與發展的火熱。數據顯示，目前，天津港每天平均有150多萬噸貨物和近4萬個標準集裝箱經由此集散輸運至全球各地。

天津港也是京冀的港

來自河北廊坊今年77歲的盧先生，計劃乘坐抒情號郵輪開啟日本之旅。「乘高鐵、坐輕軌再轉公交，一趟線下來就到了天津郵輪母港。」昨天上午，記者在郵輪母港見到他時，他正等候乘輪在客運大廳遊逛。

而來自北京的費先生與親友組團8人，也計劃開啟日本旅程，正通過嚴格的安檢。不過，他們開車而來，母港附近停車場停車費每天40元。「不貴，比起首都國際機場，停車費要便宜一半呢。」記者注意到，該停車場內，停放的30多部轎車，有80%都是以「京」字為開頭的牌照。現場，像他們一樣的京冀遊客幾乎隨處可見。背靠京津冀都市群，特別是北京與天津兩大都市，郵輪旅遊正步入快速成長期。

為服務京津冀遊客，推進郵輪旅遊一體化發展，天津港目前已完成天津國際郵輪母港兩期工程建設，與天津機場攜手開發空海旅遊產品，吸引公主、地中海、荷美、水晶等眾多國際知名郵輪公司在天津港開闢母港和訪問港航線，成為國際各大郵輪公司運營亞洲航線的重要港口之一。2016年，天津國際郵輪母港首次實現全年航季運營，接待郵輪142艘次，進出港旅客71.5萬人次，雙創歷史新高，進一步帶動京津冀出境游市場向高端高質發展。

人來了，人氣熱了，房子也是賣的一片火熱。昨天上午，記者探訪毗鄰渤海東疆灣的「中交上東灣」住宅區，售樓處置業顧問小劉告訴記者，目前銷售均價在1.1萬元小高層和1.5萬元的洋房已經銷售一空，買家不乏來自北京的投資客。而在國家級租賃和新金融產業園，京企背景的買家已提前布局，在寫字樓內率先「搶位」。在該商業地產項目的宣傳冊上，「京津冀一體化 北方自貿區」等被印在最顯眼位置。置業服務人員告訴記者，目前該地產項目的銷售也已完成超過8成。

京企加速布局天津港

京津冀協同發展背景下，熱度驟增的天津港，讓更多的京冀投資客看到商機。僅2016年，東疆港區吸引京冀註冊企業186家，累計註冊資本119.3億元。

目前，中石化集團、中化集團、中海油集團、神華集團、中國航油集團等央企均與天津港展開合作，已在港口建成一批高標準專業化碼頭和倉儲物流基礎設施。天津港集團公司還主動對接北京控股集團、北京首農集團，分別在北京通州和天津港進行項目互投。北京通州區馬駒橋現代化口岸項目已完成合作協議簽署，相關工作正積極推動，東疆港區京津物流園項目合資公司已成立，準備開工建設；北京首農集團在港投資飼料加工等項目也已試運營。隨著更多央企聚集，將有助於航運服務、國際商貿、融資租賃、跨境電商等高端產業形態向港口集聚發展。

攜手河北港口集裝箱吞吐量不降反增

天津港相關負責人表示，布局京津冀，推動津冀港口協作，加快建設現代化的津冀港口群，是落實京津冀協同發展國家戰略的重要組成部分。繼與河北港口集團、唐山港集團出資成立渤海津冀港口投資發展限公司、津唐國際集裝箱碼頭有限公司，共建津冀港口項目投資運營平台、共同發展集裝箱業務後，今年2月9日又與滄州港務集團簽署框架協議，推進天津港和黃驊港全面合作，統籌優化配置和協同發展兩港鋼鐵、石油、礦石、煤炭等貨源，標誌津冀港口由競爭走向競合實現重大轉變。

天津港還進一步加強與京唐、曹妃甸、黃驊、秦皇島等周邊港口合作，加大船舶投入，擴容提升運力，增加班期密度，2016年累計完成集裝箱吞吐量80.4萬標準箱，同比23.7%，初步構建以天津港為中心、覆蓋河北各主要港口的內支線集裝箱運輸網路，帶動津冀港口集裝箱業務共贏發展。2016年天津港新開闢集裝箱班輪航線10條，完成集裝箱總吞吐超1450萬標準箱，天津港世界集裝箱強港中地位得到鞏固。

據最新數據顯示，今年2月，天津港集裝箱吞吐量不降反增、完成103.1萬標集箱，同比增長 5%，彰顯京津冀協同發展強大動能。

提速北方國際航運核心區建設

京津冀地區是極具發展潛力的城市群，也是天津港重要經濟腹地。天津港每年有80%的集裝箱貨物來自該區域，藉助京津冀協同發展機遇，天津港正加快「第四代港口」升級發展。

目前，天津港已在北京朝陽、平谷和河北石家莊、張家口、邢台、邯鄲、保定、唐山、勝芳、衡水建成投用8個「無水港」，吸引京津冀地區貨物向港口集聚。同時，推進京津冀地區海鐵聯運發展，與北京鐵路局合作開通運營京津冀地區最大鐵路集裝箱中心站，推動天津鐵路進港三線全線貫通，在天津新港至石家莊間開行隔日往返運行海鐵聯運班列，打造京津冀綠色物流模式、擴大同城效應。

「一基地三區」是京津冀協同發展規劃綱要給予天津的新定位。天津港著力打造高水平國際綜合性樞紐港，圍繞「東疆港區高端、多元發展，北疆南疆港區轉型、優化提升，大沽口港區、高沙嶺港區、大港港區港產一體、優質發展」港口規劃思路，加快實施一批港口功能性建設項目，大力推進區域航道、錨地等資源共建共享，提升港口承載能力和全球資源配置能力。

提升港口服務功能方面，天津港配合海關、檢驗檢疫等口岸單位開展「一站式」作業通關模式改革，搭建便利化信息服務平台，實現與「單一窗口」平台互通互聯，前移港口功能，增強天津港在京津冀通關一體化背景下輻射帶動能力。

年內，天津港還將繼續深化津冀港口合作，積極承接首都航運物流服務產業疏解，主動引導先進研發製造業轉移，著力打造京津雙城海港物流中心、京津冀臨港高端製造產業承接區和北方航運物流服務產業聚集區，努力在京津冀協同發展中實現更大發展、展現更大作為。

推薦閱讀：