騎行入門者挑選自行車的基礎概念

07-19

春天到了，許多人會趁假期時嘗試進行一趟單車之旅；或者因為現在物價上漲，很多民眾就選擇以自行車當作通勤工具，除了方便省錢之外，還可以增進健康，達到雙贏的效果。但事實上我們在選購自行車前，也應該要先確立一些基礎觀念，才能達到自己想要的騎乘感受。

　　確定自己的騎乘需求

　　自行車並不像是汽車或機車，只要一種車型就可以克服旅行、爬山或通勤的種種需求。相反的，自行車的構造雖然簡單，但它卻是一種與騎乘者關係頗為密切的交通工具。市面上有很多因應不同需求??而設計的自行車，所以在選購前，要先確立自己的需求是什麼。是想要用在短程通勤、或者從事長途旅行，常騎乘在蜿蜒的山路或平地等等。

需求確定後再考量選擇合適的車架尺寸是入門的基本觀念

　　確立好自己的騎乘需求之後，我們首要注意的就是車架與人之間的關係。車架是單車最重要的架構，也是影響騎乘感受最大的因素。好的車架必須符合質輕，車架強度高的條件。以公路車來說，為了競速目的自然是以輕量設計為目標，強度高是避免在騎乘時產生斷裂變形的顧慮。一般市面上來說，車架的材質有：鋁合金、鈦合金、碳纖維與傳統的合成鋼材為主。

　　簡易的測量與車架選擇

　　鋁合金：剛性高，但也容易感受到震動，舒適性表現較差。

　　碳纖維：彈性好，質地輕，強度高，但成本昂貴。

　　鈦合金：結合彈性和鋼性的表現，但成本昂貴也是其缺點。

　　合成鋼材：有多種合成材質可選擇，但其重量較為笨重。

　　但由於車廠處理車架材質的加工方法不一，如熱處理或鍛造、焊接的品質也有優劣之分。不見得以高級的材質製成的車架就一定有優越的騎乘感受，建議入門者選購時可參考知名廠商生產的產品，除了售後服務外也較有品質上的保障。

　　而一般大眾在選擇入門的第一台車時，安全與舒適應該是最優先的考量。一開始在選擇車架時，要注意車架的大小是否適合騎乘者的身材比例。我們通常會以測量騎乘者的跨高，透過測量其腳掌到胯下的高度，選擇適當的車架立管尺寸。

選擇合適自己跨高的車架（左）車架過高（右）

　　公路車的車架尺寸種類較多，品牌成車多為每二公分一個尺寸，也有每一公分一個尺寸的分類。普遍的尺寸區隔為車架的五通至立管上緣，長度從47公分至62公分，分為8或16個尺寸。騎乘者要避免選擇立管過高的車輛。這樣是為了避免意外發生時容易撞擊車架上管造成受傷，以及停車時腳踩不到地的狀況。

　　再來測試騎乘者的身體柔軟度。以站立向前彎腰的動作測試腰、背的伸展度。決定了車架的尺寸之後，車店會再調整龍頭和坐管的高低。若騎乘者身體柔軟度不佳，或者是年邁的長者，通常會使龍頭和坐墊之間的高度落差不至於太大，如此一來騎乘者就能以比較輕鬆的姿勢騎乘。人體核心肌群（如：腰、腹部和上半身）的肌耐力程度也影響了騎乘時的穩定度和舒適感，初學者在騎車之餘也可以多加鍛煉自己的核心肌群，會讓自己騎得更輕鬆省力。

合適車架提供騎乘者更舒適的騎乘感

　　坐墊的調整

　　事實上，公路車的坐墊是不符合人體工學設計的。原本公路車的設計考量上，為了減少車身重量，故犧牲了坐墊的尺寸及材質，以輕薄短小為設計概念，試乘時就應注意是否舒適。女性的骨盆較男性寬，故女性使用的坐墊會比較大一些；男性因生理構造的關係，避免長途騎乘時壓迫到生殖器，應當考量選購合適的車褲。車褲內有縫製護襠的軟墊，可以有效舒緩騎乘時的不適感。若預算不足，也可挑選較經濟實惠的坐墊套來使用。

　　公路車的坐墊為追求輕量化而捨棄舒適感（上）與登山車坐墊相比可看出明顯差異（下）

也可以考量使用坐墊套的方式但外觀喜好因人而異

　　在調整坐墊高度時，騎乘者的腳應該在自然伸直的狀況下剛好能夠踩住踏板。在踩踏前進的時候，踏板到最低點時會讓膝蓋有些微的彎曲，這樣也能保持騎乘者的坐姿穩定，不會因為踩踏時造成身體搖晃。

坐墊角度盡量保持水平坐墊位置對騎乘者姿勢影響相當大

　　車褲可以有效遏止胯下摩擦的痛苦是騎車必備法寶之一（左）內有軟墊可以舒緩久坐的不適（右）

　　坐墊角度也十分重要，基本上都會將坐墊調至水平的角度。初學者在首次接觸公路車時，通常因為還不熟悉車輛，容易會產生姿勢不良的問題。建議初學者在上路前可以先請教店家或車友，調整自己的姿勢。首次騎乘約兩百公里之後，再去車店請專業的技師做動態fitting的測量。如此一來，更確立姿勢的正確與車輛調整，訓練的成果會是事半功倍的。

　　把手

　　一般來說，在選擇適合自己的公路車把手時，將把手頂住肩膀，把手的兩端應位於上臂與肩膀連接處的手臂中央。一般男性多使用把手外緣42至45公分。為競速比賽做選擇時也可以稍微再增加一些寬度，如此可以增加衝刺或上坡時的力量，但一般大眾建議選擇以肩同寬的尺寸為主。

　　角度不當容易造成手腕傷害（左）把手角度調整時以手腕感覺最舒適的角度為主（右）

　　變速與齒比

　　在選擇公路車時，入門者可能會陷入變速的迷思。其實在傳動方面，需要注意的不應該是擁有多少段的變速功能，而是齒比。

　　一般來說，初學者在大齒盤會建議使用52/39的齒比，後齒輪使用11/28。這除了是普遍使用的齒比外，也適合運用在競速上。齒比的選擇取決於個人在騎乘時的需求而設置，不同廠商生產的標準齒比也不同如Shimano在後齒輪為12/30、SRAM為11/32等等。在騎乘時可與店家討論騎乘的習慣，如喜歡攻佔爬坡或者平路衝刺，依騎乘習慣來調整齒比才是最省力的方式。

　　煞車

　　目前大部分公路車在制動零件選擇上以雙軸夾器為主。雙軸夾器的左右煞車行程和力道會較單軸來的平均且有力。初學者在上路前，必須詳加檢查前後煞車塊磨耗的程度。尤其注意在旅程中經過長下坡路段或者濕滑的地面，避免不良的煞車力道造成失速等危險。

雙軸夾器較單軸穩定不易偏移

上路前務必要檢查煞車塊的磨損程度

　　輪組與輪胎

　　輪組的挑選要注意其偏擺與跳動程度。當輪框在轉動時，並不會呈現一個正圓形的狀況。我們可以觀察輪組轉動時，其擺動和跳動的差距是否會過大。輪組的擺動與跳動程度越小，騎乘時就會越穩定；我們也可以依騎乘習慣來選擇輪框的高低。若是喜歡攻略山頭的玩家可以選用較輕的低框，喜歡騎乘平路就可以選擇穩定度較高的高框，甚至比賽選手會使用板輪以求達到更快的速度。材質方面，鋁合金材質的輪組有一定的耐用度之外，也較經濟實惠。

公路車以競速為主故輪組製成才會又輕又細

良好的外胎其外觀不能有龜裂磨損異常突起結塊等情況

　　初學者在上路前除了觀察煞車塊的磨耗程度外，也必須注意輪胎的耗損情況。在專業的比賽中，選手會依不同的路況和天候來選擇輪胎。但要具有好的抓地力，輪胎的胎紋就必須紋理分明，沒有裂痕和異常的突起。

　　安全考量

　　台灣的交通法規有規定，自行車必須前後都裝上反光配件。很多車友會選擇裝置車燈，車燈除了夜間照明的功能之外，也可以提醒往來的車輛，是極其重要的配件。對騎乘者來說，身體與車輛接觸的地方都應該要有衣物的保護，避免在騎乘時受到傷害。除了車褲外，也建議初學者可以在騎乘時佩戴手套。避免長時間騎乘造成手掌摩擦外，手套內也有縫製軟墊，可以舒緩握持把手的不適。

　　建議初學者使用內藏軟墊的手套（左）進階選手使用的手套較講求舒適性但缺乏保護（右）

　　卡鞋與卡踏可以穩定腳掌位置，給予腳踝與腳掌支撐性，矯正不良的騎乘姿勢與產生更有效率的踩踏功率。但較不建議初學者在尚未熟悉車輛以前就使用卡鞋與卡踏，除了可能在騎乘時產生心理恐懼之外，初學者在突髮狀況時無法及時反應可能會造成更大的傷害。畢竟，安全才是回家唯一的路。