台灣自造潛艇 為什麼我們不看好？

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近日據外媒報道，台灣自造潛艇已經開始項目評估。

有六家國外公司向台灣軍方提交了潛艇設計方案。其中兩家美國公司，兩家歐洲公司，剩下的是日本和印度公司。

台灣自造潛艇再次成為一個話題。

台灣海軍的潛艇歷史其實不短，但是規模卻很小。迄今為止，台灣海軍共有六艘潛艇。

最早的兩艘是在1956年購買的義大利sx-404型潛艇，噸位極小，只有40噸，只能作為訓練和偵查用，完全沒有戰鬥力。

台軍將其命名為海蛟、海龍號，編號S-1和S-2，目前早已經退役。

在1973年，美國出售給台灣兩艘潛艇，其中一艘是1944年下水的丁鯛級級潛艇，台灣命名為「海獅號」，另一艘是巴勞鱵級潛艇，被命名為「海豹號」。

「海獅號」迄今已經服役74年，幾年前有美國海洋研究人員前去參觀，他們驚訝地發現這艘潛艇上的設備還在運轉，簡直無法想像它還能維持工作狀態。

儘管台灣計劃將其延壽到2026年，不過「海獅」也好，「海豹」也好，這兩艘二戰時期的潛艇就算一切完好，也不過是二戰時期的戰鬥力而已，在現代反潛系統面前就是水下的靶子。

台灣真正具備作戰能力的，是1982年購買自荷蘭的兩艘改進型「旗魚」級潛艇，這就是「劍龍」和「海虎」兩艦。

作為上世紀80年代常規潛艇的先進水平，「旗魚」級潛艇速度快、噪音低，水下排水量2600噸，個頭不小，最大潛航深度300米，續航能力1萬海里。

儘管如此，作為上世紀的潛艇，「旗魚」級已經有些力不從心，而且無法布設水雷和發射導彈，其作戰能力也較為單一。

加上數量太少，台灣迫切想獲得新的潛艇的心理就可想而知了。

儘管台灣軍方此前表示，已經完成了自造潛艇的初步規劃，比如噸位要在2000噸以上，此次也找了六家公司競標，但是擺在他們面前的困難相當棘手，而且是全方位的。

首先，潛艇的研發難度極大，涉及方方面面。

潛艇的設計工作就是第一個攔路虎，沒有深厚的技術積澱，是很難設計出阻力低噪音小的潛艇的。

如果這一步能通過國外的公司代為解決，那麼第二個問題又來了，潛艇的製造業是極其困難的。

潛艇的外殼需要特種鋼材，加工這些鋼材還要有特種設備，台灣目前在潛艇鋼的製造上問題不大。

不過潛艇的發動機就是個大問題了，尤其是AIP技術，即使用不依靠空氣推進裝置的發動機，這種目前常規動力潛艇標配的發動機，其研發就不是一朝一夕可以搞定的。

接下來還有潛艇的導航系統、武器系統等攔路虎。

別看台灣能自造導彈，潛艇用的魚雷就造不出來，魚雷技術，尤其是重型魚雷，世界上能自造的國家屈指可數。

而台灣也無法像韓國一樣，整套打包引進國外現成的潛艇技術，拿到國外授權生產潛艇。

因為沒有哪個國家，包括美國在內敢直接給台灣授權。

所以只好用目前這種迂迴的方式進行投標。

目前看來雖然通用公司會提供潛艇的作戰管理系統，但是美國在上世紀80年代已經全部淘汰了常規動力潛艇，所以能幫的忙也相當有限。

而日本三菱公司派出的是一支退休工程師隊伍，說不好是發揮餘熱還是在多賺一點養老金。

至於印度的研發團隊，大眾都認為他們很可能讓台灣的潛艇建造工作和印度本土看齊，那就是沒有最拖，只有更拖。

所以台灣自造潛艇，懸。

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兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。