俄航母出動架次率相當於美國零頭，值得中國深思

出動架次率是衡量航母作戰能力的重要標準之一。無論是海上對攻，還是實施對陸打擊，更高的出動架次率意味著更強的打擊威力，更多的攻擊選擇。尤其是在峰值條件下的出動架次率，是任何一個航母國家都需要珍視的參數。從2016年11月15日正式開始行動，最近結束行動準備返回國內，「庫茲涅佐夫」號在敘利亞的作戰算是划上了句號。本文將對其表現進行分析。

出動架次率奇低的老航母

此次行動之中，「庫茲涅佐夫」號總共攜帶了6～8架蘇-33艦載機，4架米格-29KR/KUBR多用途飛機，以及卡-52K、卡-31R和卡-27PS直升機。在前往敘利亞之前，俄羅斯對蘇-33艦載機進行了生機，為其配備了用於自由落體炸彈的Gefest SVP-24型轟炸瞄準設備，使之獲得有限的對地攻擊能力。

在前往敘利亞的途中，俄羅斯海軍航空兵進行過劇烈的戰前訓練，於是就發生了米格-29摔掉的事情。2016年11月15日，「庫茲涅佐夫」號航母開始實施大規模的空中打擊行動，使用的武器包括常規炸彈和500公斤級的精確制導炸彈。在此後的四十多天時間裡，俄羅斯艦載機總共出動過400架次左右。平均換算過來，其艦載機每天起飛約10架次。

實際上，這10架次並不能都算作攻擊架次。按照航母作業的一般流程，艦載攻擊機從航母上起飛作戰，必須有搜救飛機和預警機提供保障，因此卡-31和卡-27會佔據一定的出動架次。另外，俄羅斯官方的說法比較籠統，其實出動架次還包括卡-52K的。如果這麼一算，「庫茲涅佐夫」號每天固定翼艦載飛機的出動架次將更加少得可憐。

而且還要注意一點，「庫茲涅佐夫」號抵達敘利亞之後，並非所有的艦載機都是從航母上起飛的。因此，艦上起飛的架次率還得往下砍。正是這個原因，其實「庫茲涅佐夫」號的作用非常之小，基本上無法對阿勒頗造成重要的影響。還需要考慮到的是，曾經有米格-29和蘇-33因為阻攔索故障而掉海。所以有理由猜測，俄航母編隊指揮官有可能刻意在後期停止艦上的起降作業。

不足美國航母出動架次率的零頭

「庫茲涅佐夫」號航母此次到敘利亞是執行作戰任務，因此可以將其同美國航母高峰出動條件下的架次率進行對比。根據美國海軍研究中心的一份報告，在高烈度作戰條件下的試驗中，「尼米茲」號航母在4天的時間之內，總共出動了975架次。其中最高的一天為第4天，共出動279架次。最少的是第二天，共出動218架次。計算總出動架次，那麼即便是將最少的一天作為參照點，「庫茲涅佐夫」號的每日出動架次率不到「尼米茲」號1/20。

最直觀的對比是攻擊架次。四天時間內，「尼米茲」號總共進行了771架次的攻擊。其中最多的是第一天，有114架次，最少的一天是第4天，有71架次。考慮到「庫茲涅佐夫」號出動需要有支援架次，因此可以將其判定為打擊架次有「尼米茲」號的1/10左右。實際上，這已經是高估了。

鑒於「庫茲涅佐夫」號此次的固定翼艦載機沒有滿編，所以這個參數對比其實可以再拔高。樂觀估測，該艦的每天出動架次可以達到「尼米茲」號的1/3～1/2，這也已經是拋得很高計算了，實際上可能連這個估計也達不到。因此，「庫茲涅佐夫」號同「尼米茲」級航母的出動能力對比，就一目了然了。「福特」級航母在出動架次率方面進行了更深的優化，將比「尼米茲」級高。

「遼寧」艦的狀態比「庫茲涅佐夫」號要好很多。但如果同「尼米茲」級一對比，同樣還是要差很多。因此，「遼寧」艦及其姐妹艦隻能算是解決了有無的問題。要實現總體性能的提升，我們得建更好的航母，尤其是要能建核動力航母。