裕溪河大橋將成全省首座波形鋼腹板大橋

創新造橋工藝 增效提質加速

2017年3月16日晚，歷經17個小時連續施工後，全省首例運用波形鋼腹板工藝建造的合蕪高速聯絡線項目裕溪河大橋主橋23#墩左幅0#塊澆築完成，標誌著合蕪項目連續梁施工的關鍵節點提前完成。作為我市境內重要的涉水建設工程，面對水下施工難度大、2016年洪災時間長等諸多不利因素影響，項目部開全省先河，運用波形鋼腹板置換混凝土腹板進行箱梁施工，攻堅克難，提質提速。項目建成後將成為全省首座波形鋼腹板大橋。

在施工現場看到，與傳統土灰色的混凝土腹板相比，亮藍色的波浪形金屬腹板看上去非常輕巧，且可以自由拼接組合。項目部施工負責人現場介紹說，波形鋼腹板無須澆築，因此省去了大量的模板和混凝土澆築量，施工簡化的同時建設速度得以大大提高。此外，使用波形鋼腹板還能夠減輕箱梁自重，減少上下部結構的工程數量，工程造價降低。由於其波浪狀形態與金屬特性，結構抗震性得到大大加強，同時也避免了混凝土箱梁橋上常見的混凝土腹板開裂等後期病害發生，降低養護費用。「項目完成後，波形鋼腹板還能夠根據需要進行整體塗裝與修飾，兼具實用性與美觀性。」

據悉，新裕溪河橋是合蕪高速聯絡線的節點工程，由中鐵四局承建，全長1569米，採用雙向八車道。為了實現年內通車的預期目標，2017年以來，項目進入24小時不間斷施工狀態，預計9月主橋合龍，11月底全線竣工。作為支撐我市擁江發展的重要交通基礎項目，合蕪高速聯絡線工程整體竣工之後，始於合蕪高速公路二壩互通立交，中間連接新裕溪河大橋，終點與江北集中區和諧大道平交，與產業集中區內部在建的南北向結構性主幹路和諧大道連通，從江南城區到江北集中區的距離縮短了5公里以上，且無需經過收費站。