一部車的誕生！25920個小時 它到底經歷了什麼？

老司機經驗談

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一輛准許進入4S店售賣的汽車，從設計手稿到最後下線究竟要經過多少步驟？習慣了拿著鈔票坐享其成的我們是否想過這樣的問題？不是每一個非汽車專業的人都知道，一部車的誕生究竟要經過多少道工序，從這一道道的工序上，又能夠增加多少我們對車的認知？

汽車概念設計

總體布置

總體布置設計是一輛新車誕生前的總體設計方案，包括汽車最為基礎的，例如車廂駕駛室的布置、動力總成的布置、底盤懸架布置以及其他主要車輛構成的總體布置。總而言之，就是在確立結構框架後，才能在此基礎上進行具體外觀內飾設計和模型構建。

造型設計

最初只會存在或許僅由幾筆勾勒出的汽車簡單設計，突出整車神韻即可。在總體布置確認汽車尺寸參數之後，通過設計師的手繪草圖確認新車將以何種風格面世。

模型製作

在設計草圖擬出後，使用各種繪圖軟體製作三維電腦數據模型，接著在考慮美學、工藝、結構等各種因素進行評審後，確認最終的1：1的油泥模型製作。

汽車工程設計

這一階段其實就是數模構建階段。在完成造型設計後，開始進入工程設計階段，工程設計是一個對整車進行細化設計的過程，各個總成分發到相關部門分別進行設計開發。工程設計階段主要包括以下幾個方面：總布置設計、車身造型數據、發動機工程設計、白車身工程設計、底盤工程設計、內外飾工程設計、電器工程設計。

汽車工程設計部分即是在概念設計的基礎上進行精確數據參數設定，包括：發動機艙、底盤、內飾、外飾及汽車電器等布置圖及詳細參數設定，考慮到非專業人士根本看不懂的情況，這裡不做過多闡述。

總而言之，從汽車工程設計步驟完成，整車從外形內飾設計、機件構成參數、各類電器安置均已細化成型，並已經可以依照標準製造量產前的樣品車型。

樣車試驗

無論是自行設計的還是逆向生產的產品，汽車設計出來必須經過樣車試驗，否則，一旦有設計問題或缺陷不僅影響生產線生產，也會帶來銷售和使用的安全隱患。樣車的試驗包括兩個方面：性能試驗和可靠性試驗。性能試驗主要是對一些功能性的測試，看其是否符合設計要求；可靠性試驗,主要驗證汽車的強度及耐久性。汽車的試驗形式主要有風洞試驗、試驗場測試、道路測試、碰撞試驗等。

風洞試驗

在油泥模型階段就已進行初步的試驗了，這個涉及到空氣動力學方面的科學；樣品製作好後會作進一步測試。

試驗場測試

很多汽車企業都有自己的試驗場，試驗場的不同路段分別模擬不同路況，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。

道路測試

樣車試驗中最重要部分，須在各種不同的區域環境、各種路況以及不同氣候條件下測試車輛的行駛性能以及可靠性。

碰撞試驗

碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，主要是利用人體模型，通過各種感測器考察碰撞對人體模型的傷害，並有針對性地進行加強設計。

汽車投產啟動

在進入量產環節之前，投產啟動需要制定生產流程鏈，各種生產設備到位、生產線鋪設等等。投產啟動階段大約需要半年左右的時間，在此期間要反覆的完善衝壓、焊裝、塗裝以及總裝生產線，在確保生產流程和樣車性能的條件下，開始小批量生產，進一步驗證產品的可靠性。在確保小批量生產3個月產品無重大問題的情況下，正式啟動量產。

整車生產流程

如果說上面部分都是準備階段的話，那麼大部分人所理解的汽車製造均為整車生產流程，稍微了解一些的車友可能都知道，汽車整車生產流程包括，衝壓、焊裝、塗裝以及總裝四個部分。

衝壓

衝壓就是將鈑件按照設計要求，使用模具進行衝壓成型，簡單來說就是利用沖床將鋼板壓成汽車外殼及其他部件的過程，衝壓是汽車製造中非常重要的步驟，模具的質量直接決定著工件的質量。不要認為只有車門、葉子板、機器蓋等車輛外殼是衝壓件，防撞梁、保險杠等也是衝壓而成的。

焊裝

在一塊塊衝壓件完成之後，在焊裝車間進行焊裝，將各衝壓件利用加熱或局部加熱的方式拼接在一起，形成整車外殼。同時將車身內部其他需要拼接在車殼上的衝壓件進行焊裝。

焊裝工藝的好壞直接影響著整車結構的安全性，我們所追求的所謂激光焊接要遠遠好於人工焊接，當然，目前無論是合資品牌還是自主品牌，在焊裝環節的自動化率已經非常高，傳統的人工焊接已經逐漸被淘汰。

塗裝

在焊裝成型後，需要進入塗裝車間進行塗裝，簡單理解就是為車輛外殼上漆，塗裝工藝過程比較複雜，技術要求比較高。主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控制，對油漆和各項加工設備的要求都很高。

從十年前的自主品牌汽車可以看出，其最大的短板就在於焊裝與塗裝技術的不完善，導致整車質感很差，因為塗裝工藝一般作為企業的核心工藝是絕對保密的，從一個程度上也可以反映出一個汽車品牌的製造實力。

總裝

總裝部分就比較好理解了，簡單來說就是在噴塗好的車身上裝上發動機、變速器、儀錶盤、車燈、座椅等各零件。裝配工藝同樣是非常重要的一環，可直接影響到車輛的整體性能，廉價車多發的異響、拼縫不均都是由於裝配工藝不佳導致，一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀錶板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。

一部汽車跨越25920個小時（約3年），而最終躺在你的身邊。人類創造了汽車，每一部汽車也都是一個傳奇。

BB哥

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