自主品牌何必要強調正向研發

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逆向研發一直是自主品牌汽車企業心中的痛，也是許多汽車界人士痛心疾首的糾結。

也因此，許多自主品牌汽車企業在最近一段時期內鬥特彆強調自己的產品是正向研發而來。比如，奇瑞汽車有關負責人就表示：「艾瑞澤7嚴格執行V字型正向開發流程，嚴格遵循以客戶需求為導向的開發理念」；「公司堅持正向開發，打造精品的決心不會動搖。」

再比如，有媒體援引一汽轎車有關負責人表示，歐朗的研發標誌著一汽在轎車領域已完全具備正向研發的能力，整個開發過程從造型工程到工程設計都是一汽設計團隊主導完成。未來一汽所有自主轎車包括整個紅旗系列研發，均將走正向開發模式，一汽自主轎車依託馬自達和豐田正在成為歷史。

自主品牌汽車企業的發展已經有60年的歷史，但是，從紅旗品牌的第一款產品開始，逆向研發就佔據著非常重要的地位。自主品牌汽車企業之所以特彆強調逆向研發，是因為自己在產品設計、市場需求、工藝流程等方面欠缺歷史經驗的積累。

逆向研發並不是中國自主品牌的發明，是所有後起的汽車企業都必須遵從的一個必然法則。

國內對於逆向研發之所以有那種悲痛欲絕或者恨鐵不成鋼的心態，主要是將逆向研發等同於抄襲。

在自主品牌發展的過程中，確實也曾經發生過某些自主品牌汽車企業與跨國公司因為侵權問題而發生訴訟的困擾，但是，不能因為這種侵權就否認逆向研發的重要性和必要性。

因為，任何一家汽車企業的產品研發都不能離開逆向研發，或者說，離開逆向研發的正向研發不能算是真正的正向研發。

正向研發的第一步，也是最重要的一步是什麼？是市場調研。市場調研的目標，也許許多人想到的是消費者。沒有錯，目前市場人群的消費能力、消費習慣、價格底線、區域分布等等信息都是市場調研中最重要的內容，沒有這些內容，正向研發就等於是閉門造車。關著大門造出來的車，又怎麼會有消費者歡迎呢？

但是，市場調研不僅僅是對目標市場人群的調研，更重要的一項調研是針對競爭對手的調研。不掌握競爭對手的現狀以及競爭實力，那麼正向研發就往往容易孤芳自賞。孤芳自賞的結果就是被競爭對手打得落花流水。

中國的一些自主品牌汽車企業言必稱正向研發，大可不必。因為正向研發與否，與消費者並沒有太多的關係。市場消費者買的是汽車，只要汽車符合自己的需求，消費者自然會掏錢購買。反之即使你的產品是百分百的正向研發，如果不符合市場消費者的需要，消費者才懶得多看你的產品一眼。

按照一般的說法，跨國公司產品研發流程都是正向研發，自主品牌的研發流程多是逆向研發，這種情況在最近一段時期雖然有很大程度的改善，但是外界的認識仍然難以改變。

不過，我們看到許多跨國公司正向研發出來的產品也有不少在市場上出現滯銷，而自主品牌汽車企業逆向研發出來的產品卻也有關不錯的市場業績。

因此，自主品牌汽車企業根本就不需要顧忌自己的產品是否是正向研發還是逆向研發。偉人不說過嗎，不管白貓黑貓，逮住老鼠就是好貓。

自主品牌在逆向研發中需要注意的最大的一個問題是侵權。這個就需要自主品牌汽車企業發揮聰明才智，特別是在逆向研發的初級階段，要在模仿中必須避免抄襲。模仿創新不是什麼罪惡，是後起企業的一種天然優勢和發展的捷徑。在自己的財力、人力、水平都還沒有達到足夠水準的情況下，放著大把的汽車新產品不去進行模仿，才是最愚蠢的行為。

當然，逆向研發中也包括多種層次，最低的層次是照搬全抄，這是必須要避免的。最高的層次是按照自己的需要進行模仿，甚至還要進行創新，將自己模仿來的產品的競爭力造得比跨國公司的產品還要受市場消費者的歡迎，這才是最高境界。

當然，也有一種情況是，一些汽車企業將競爭對手的還沒有投入市場的新產品全部拿過來，並加以「修改」提前推出市場。這是情報戰，商業間諜，不值得提倡。

不管如何，實施逆向研發是一家後起的汽車企業必須經歷的階段，因為，逆向研發（再次強調，逆向研發不是抄襲）會大幅降低企業的研發成本，提高企業的研發水平，改善企業的工藝流程，反正是好處多多。另外，逆向研發也同樣是未來正向研發的基礎，只有在逆向研發過程中才能提高自己，並最終走向正向研發。

逆向研發就像中國書法中的臨摹大字。一般學習書法的人，不是要進行所謂的「正向研發」，完全依靠自己的努力去修鍊正果。除非你是這個領域的第一個，否則就必須要站在巨人的肩膀上學習先行者的經驗。

書法練習者一般會先將紙放到某個書法家的範本上，一筆一划臨摹。然後將紙張拿下來放在一邊，邊看邊學，最終脫離開拿個書法家的範本，形成某種顏體或者王體的書法家。而最高境界的書法家，則是在此基礎之上有所創新，完全形成自己的風格。

書法的練習過程其實就是汽車逆向研發的過程。

從這個意義上說，自主品牌汽車企業也必須要加強逆向研發的力度，決不能因為有人鄙視所謂的逆向研發，就拋棄了對於競爭對手的研究，而進行所謂的低級的自我正向研發。這是死路一條。

不過，目前需要解決的一個問題是，如何從逆向研發進入一個包括逆向研發在內的正向研發。

正向研發與逆向研發最大的不同之一就是在於正向研發不僅僅要研究競爭對手的產品情況，更重要的還要研究自己目標市場消費者的需求特點。這是目前許多自主品牌汽車企業所缺乏的。

在汽車市場供不應求的賣方市場階段，缺少市場調研的產品研發或許還不會造成很大的市場後果。但是隨著中國汽車市場飽和程度越來越高，市場競爭越來越激烈，市場消費者需求的把握就越來越重要。

而了解市場需求要比了解競爭對手的產品物理特性複雜得多，絕不是模仿可以得來。必須依靠自己，通過科學的調研方法，自主品牌汽車企業才能獲得準確的市場結果，從而為新產品的研發打下良好的基礎。

正向研發的不利之處在於前期投入成本很高，研發過程過長，而且還面臨市場銷售不暢的風險。但是正向研發也有巨大的利益，因為正向研發往往讓自己的產品更能滿足市場的需求，從而快速打開市場銷路。

但是，實行正向研發的產品開發模式，並不是像許多人所想像的那樣放棄了逆向研發，因為逆向研發始終是正向研發的必要部分。缺少了逆向研發，正向研發就等於失去了一隻「翅膀」，很難展翅高飛。

自主品牌汽車企業要想做大做強，必須把握好三個因素：產品品質、市場需求、技術創新。產品品質是基礎，市場需求是動力，技術創新是翅膀。

因此，即使自主品牌汽車企業從逆向研發走向了正向研發，也不能就保證自主品牌汽車企業的產品一定就會暢銷。所以，許多自主品牌汽車企業不必高調去宣傳自己的產品開發流程是否為正向研發。自主品牌汽車企業需要告訴消費者的就是自己的產品品質如何過硬，自己的產品性能如何有差異化的優勢。而按照什麼程序開發產品那完全是企業自己的事情，就像一個人的隱私，不用去公開說出來。甚至說出來反而會引起相反的效果。

特別是當市場對於自主品牌品質還有一定質疑的時候，自主品牌汽車企業就必須加強產品品質的傳播。同時告訴消費者，自主品牌的優勢在哪裡。

最終要說的是，自主品牌不用避諱逆向研發，逆向研發不丟人，只有更好地逆向研發，正向研發才能讓產品更有市場競爭力。

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