常識 | 為什麼說蘭德酷路澤是真正的越野車？

說到越野車，人們可能會想到我們城市裡常見的途觀、RAV4、翼虎之類的，其實在我眼裡，他們只能叫SUV（Sports Utility Vehicle,即「運動型多功能車」），說通俗點就是比轎車底盤更高一點的大號兩廂車。而真正的越野車，是可以走一些艱難險阻的道路，例如我國的西藏、新疆以及一些人跡罕至的區域。

我在標題寫了，為什麼說蘭德酷路澤是真正的越野車？

應該說陸巡是越野車中的佼佼者，是一代傳奇，是世界越野車歷史上不能抹去的存在。

以結果導向來說，西藏、新疆以及中東沙漠等路況艱難的地方最多的越野車就是蘭德酷路澤，也稱陸地巡洋艦，簡稱陸巡。

既然要說陸巡的好當然不能不提它的不好，但一些好與壞的觀點就見仁見智了。因為有大梁的存在，所以他的轉向操控比沒有大梁的車更難，轉彎半徑更大。因為有大梁的存在，車身相對於其他車整體質量重不少，導致他的油耗居高不下。要拉動一頭牛必定要使出更大的力氣，所以需要更強勁的發動機排量也大，隨之而來的什麼稅就不說了。車身大，他的尺寸比他的小弟普拉多大一號，接下來就是堵車時進車庫時停車時不方便等等的問題。

所以在城市裡陸巡不能遊刃有餘這是不可否認的，他適合長途遠行環遊世界，他比他的小弟普拉多有更能處理顛簸的能力。

沒錯，他技術落後，所以很多人說他不好，但是技術落後帶來的是可靠。他的老舊發動機技術能加更低標號的油，當你去到荒無人煙的地方，很多村級加油站只有93號汽油加，甚至還只有90號汽油。陸巡的4.0L、4.6L、5.7L發動機全部可以加93號汽油，偶爾加幾次90號油問題也不大。

這是藏區罕見路虎賓士路虎等歐系SUV的第一個重要原因。

陸巡的電子件少，不會動不動儀錶盤來個不知道是什麼的警告，不用像那些豪車一樣停在原地等4S店的人來。你只需要有一點點對車的了解就能再次上路。他不會出大問題，所以電子件少意味著配置不高但更可靠。他的四驅系統是手動開啟，在大水坑或沼澤地以前你便可以開啟他。如果是電子自動，難免會出現延遲啟動，也就是進入以後才啟動，基本上就只能靠外力才能脫困了。

其實極限的越野能力陸巡是比不上牧馬人這樣的專業級越野車的，尤其是走量的低配車型，缺少的幾把鎖對陸巡的越野能力有一定影響，但這並不妨礙他暢銷。

原因其實也很簡單，三個字，

可靠性

這也是藏區罕見路虎賓士路虎等歐系SUV的第二個重要原因。

在新疆西藏這樣的地方，雖然道路艱苦，但也不需要經常去極限越野，能在幾年甚至十幾年的使用壽命中儘可能的少出故障，才是消費者最看重的。否則萬一在無人區拋錨，手機信號達不到的地方，那真是連命都搭上去了。路虎攬勝，賓士G級之類的越野能力不輸陸巡，甚至還配備有空氣懸架，陡坡緩降之類的高科技配置。這些配置不出問題時確實挺好，一旦出了問題，空氣懸架可不是一般路邊店能維修的，維修起來的價格也是非常昂貴，一套下來少說2萬元。

反觀陸巡，他的零件普遍存在，保有量大，價格也便宜，會維修他的人不少。所以有些人說在青藏高原有些修車店他只懂修豐田，因為基本都是純機械的東西，不嬌貴。

說一些有據可查的事實：神九降落的時候，在那現場照片里我一眼看去不少於50輛陸巡或普拉多，甚至聯合國維和部隊也大量使用陸巡。

習大大有一年春節在邊疆視察，車隊被迷彩包得嚴嚴實實，但是從大燈組的細節一看就能認出是陸巡。

這是14年視察內蒙邊防時候的新聞。看到了吧，一水的陸巡。

要知道，這個時期已經要求領導人外出乘坐國產車，豐田考斯特也換成了寶斯通。

但是，就這種大雪路面，部隊能拿出最安全的車只有：

陸地巡洋艦

對於陸巡來說，他給不了你豪華感，給不了你品牌帶來的面子，但是一輛車的基本作用——可靠的工具，他做到了。

很多吃瓜群眾會說：你傻啊，買這車的錢為什麼不買寶馬？這是我們常常聽到的話了

沒面子

是啊，這個車不能給你面子，近百萬的車掛的只是個豐田牛頭標。

這就需要你去做選擇。

如果你一年有一半時間以上在旅行，那麼陸地巡洋艦一定是你最好的選擇，當你的時間都花在旅行上時，我相信你也已經過了用豪車來撐場面的階段了。

今年，是蘭德酷路澤誕生65周年，

一代越野傳奇，將繼續書寫...

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