為了出行者 高速公路也是蠻拼的

　　每一條新開通的高速公路，都有一顆「求關注」的心。

　　《國家公路網規劃(2013—2030年)》提出，到2030年構建功能完善、覆蓋廣闊的國家公路網路;同時，積極推廣國家高速公路聯網貫通，加快「斷頭路」和「瓶頸路段」項目建設改造。

　　新開通的高速公路如剛露尖尖角的小荷，在亟待完善的路網中，新生且充滿活力。如何在第一時間廣而告之它的存在與開通，發揮路網優勢，為出行者提供更為便捷的出行路徑?各條新開通公路各有「招數」。

　　有的緊貼互聯網，開通前與高德地圖、百度地圖等密切聯繫「求上榜」;有的「精打細算」，推送「最省錢」路線;有的熱情周道，從景點到酒店，制定詳細的一條路「吃喝玩樂」全攻略。本期策劃推出5條近幾年開通高速公路的求關注、優服務招數，敬請關注。

　　主角——安慶至杭州路網

　　主打——經濟型

　　及時推送最優路線

　　從安徽省安慶市開車到杭州，該怎麼走?

　　「這裡有捷徑!」去年3月，安徽、浙江、江西三省舉辦安慶至杭州高速路網推介會，著力推廣這條「經濟型」線路。

　　原來安慶到杭州方向的高速公路行車路線一般為「安慶—池州—銅陵—蕪湖—宣城—湖州—杭州」，全程高速公路行車461公里。推介會上聯合推介的「安慶—贛皖花園—祁門—黃山市—臨安—杭州」，全程高速公路行車裡程縮短至409公里，節約了通行時間、提高了通行效率，降低了油耗，節約了通行費用。

　　自2013年12月30日黃祁高速公路建成通車以來，安徽省西南地區實現了高速路網貫通。黃祁高速與先期建成通車的高界、合安、安慶長江公路大橋、安景、景鷹、徽杭、杭徽等高速公路一併構建了安徽與浙江、江西、廣東、福建、湖北、湖南、四川、廣西等地高速公路大路網，成為中部地區直達珠三角地區的主幹線。據測算，路網宣傳推薦後，該線路車流量實現穩步增長。

　　及時舉辦路網推介會，將新通車的高速公路優勢宣傳出去，是安徽省高速公路的運營之道。

　　據悉，馬鞍山長江公路大橋於2013年12月31日開通，2014年1月21日，馬鞍山長江大橋正式在高德導航地圖上線，新的導航線路積極引導車流上路，極大方便了來往皖、滬、蘇、浙等省市司乘人員優化線路的選擇，縮短了常合高速路網培育期，效果良好。

　　主角——宜瀘高速

　　主打——服務型

　　上門服務客貨運企業

　　從通車前到如今運行兩年多來，「上門服務」成為宜瀘高速公路的招牌。

　　四川宜賓至瀘州高速公路(以下簡稱「宜瀘高速」)全長77公里，2012年12月26日建成通車，將宜賓到瀘州的車程由兩小時縮短至40分鐘。

　　通車前，四川宜瀘高速公路開發有限責任公司(以下簡稱「宜瀘公司」)走訪宜賓市三大客運站，介紹宜瀘高速路線優勢，收集通行宜瀘高速的經營車輛信息，並就從業人員安全培訓、事故車輛救援、交通事故報案和惡劣天氣交通管制信息互通等方面與客運站達成長效合作。

　　運營兩年多來，宜瀘公司與重點客運、貨運企業的聯繫更為密切。

　　2014年7月1日，宜瀘高速正式實行入口檢測點載重貨車不停車自動檢測。為確保宜瀘高速沿線工業園區車輛能快速通過檢測，宜瀘公司、高速交通執法大隊組成聯勤服務組多次到宜賓市南溪區羅龍工業園區、宜賓港相關企業提供上門服務。

　　據悉，宜瀘公司通過座談交流、現場指導等方式，從道路運輸法律法規、貨物裝載尺度、行政許可辦理程序、危險化學品運輸等方面為企業提供諮詢服務，確保企業車輛便捷地通過宜瀘高速公路。

　　主角——黃衢南高速

　　主打——便捷型

　　電子支付一卡通

　　給貨車上安裝閩通卡，來往福建、浙江的貨車只要走黃衢南高速公路，通行費就可實現電子支付，並在福建段享有95折優惠。

　　據悉，2014年浙閩兩省通過採取增加閩通卡電子支付渠道等一系列舉措，有效吸引了部分原行駛其他路段的大型車輛改道行駛黃衢南高速。大型貨車駕駛員通過使用閩通電子支付卡，在收費時可直接刷卡付費，司機無需帶大量現金，在福建段使用還可享受通行費95折優惠。

　　今年，浙江黃衢南高速公路聯手福建浦南高速公路南平分公司推出的「百車計劃」，將點對點貨車作為服務重點，及時通報沿線路況信息，在服務區享受加油、餐飲相關優惠，與高速交警路政部門上門宣傳道路運輸政策，服務重點客戶。

　　據浙江黃衢南高速公路有限公司負責人介紹，自黃衢南高速公路衢黃段通車以來，對杭州、溫州、金華、福州、合肥、南京等地的物流、客運企業，通過郵政網路渠道，定點精準投遞路網地圖，進一步擴大黃衢南高速省內外知名度。

　　截至目前，該路段日均全程混合斷面流量超過3000輛，同比增長15%以上，來自安徽、福建的遠途車流量日均已經超過了4000輛，同比增長達到20%。

　　主角——咸通高速

　　主打——優惠型

　　上路就是VIP

　　只要開車駛入咸通高速，就能成為沿線各路景點的VIP。

　　從咸通高速行駛到九宮山景區的車輛，可以免費擁有一張九宮山門票;沿線的各大酒店，為咸通高速上往來的司乘人員在住宿、用餐、泡溫泉上提供優惠。

　　這一切優惠待遇，都來自咸通高速與沿線景區、酒店的「最強聯盟」。

　　湖北咸寧至通山縣高速公路(以下簡稱「咸通高速」)是咸寧境內首條高速公路，也是湖北首條採用BOT+EPC模式建設的高速公路，由中國交建投資建設，並組建湖北中交咸通高速公路有限公司運營(以下簡稱「中交咸通」)。咸通高速2013年12月26日通車運營，公路主線全長近50公里，總投資約32.2億元，運營期30年。

　　作為經營性高速公路，運營以來，咸通高速並沒有「坐等」車輛上路，而是想方設法主動宣傳推廣。通過構建「大數據」庫，分析其數據信息，為宣傳策略的制定提供價值參考。

　　今年一季度數據顯示，咸通高速實現通行費收入同比去年增長140.9% ，環比去年四季度增長22.5%。

　　「大數據」效應

　　中交咸通多次與湖北省聯網中心溝通協調，獲得咸寧周邊及全省高速公路車流原始數據資料。對這些數據的全面分析，為下一步工作方向提供支撐。

　　「大數據」分析中，中交咸通發現，安徽、江蘇、浙江、山東方向的長途貨車司機似乎偏愛「捨近求遠」，大多選擇到武漢外環後再轉京珠高速公路去往湖南、廣西方向。對此，工作人員到沿線各服務區、站所對長途客貨車進行調查，發現這是由於多數司機對咸通高速的開通並不知曉。他們馬上加大在這些區域的宣傳力度，為司機們提供便捷的行車路線圖，並收集司機們的意見和建議。不久後，過境長途貨車數量明顯增多。

　　考慮到大部分司機使用車載和手機導航系統的習慣，中交咸通主動聯繫提供導航服務的主要運營商，促使他們儘快更新道路信息。目前，使用率較高的百度地圖、高德手機導航、凱立德已經將咸通高速納入他們的導航系統。

　　發掘潛在客戶

　　咸通高速通車初期，中交咸通成立營銷專班，到高速公路沿線武漢、咸寧城區及南部三縣摸底調查。這些區域的物流集散地、客運中心、各大企業是他們的重點關注對象。

　　從2014年3月開始，營銷專班將宣傳走訪範圍擴展到湖北省內的鄂州、黃石、黃岡、孝感等地區及聯網路段。他們向走訪單位發放行車導向圖、最新版的湖北高速路網圖，為相關企業推薦最優路徑。每走訪一家，他們都建立檔案，保持與企業的聯繫，實時掌握這些企業的動態。

　　同時，加強與客運中心的合作。通過前期宣傳走訪，通城縣客運中心主動上門聯繫，並聯動了通山、崇陽縣客運中心車輛行駛咸通高速，提出相應的合作優惠政策。與此同時，咸通高速還通過數據分析，將經常通行本路段的大貨車車牌進行匯總整理，建立優質客戶群，並由收費員為其免費提供最新的行車指南、特色小禮品等，讓司乘人員感受到更為優質的服務。

　　看似不相干的商家，也被咸通公司聯繫在一起。考慮到咸寧是假日旅遊城市，咸通公司發揮自身臨近九宮山周邊旅遊景點及溫泉酒店的優勢，主動找到各個景區、主要酒店，協商合作事宜。

　　合作協議簽署後，經過咸通高速的車輛，不僅能夠獲得景區優惠券，還享受多家酒店住宿、餐飲、溫泉的優惠價格。

　　主角——廣樂高速

　　主打——舒適型

　　制定攻略 暢遊廣樂

　　2014年9月27日，全長302.6公里的廣樂高速公路(以下簡稱「廣樂高速」)建成通車。當日下午3時，廣樂高速沿線各收費站入口處，慕名而來的車主都趕著搶鮮體驗一把在廣樂高速上的暢行。

　　一通車就如此受關注，全在於廣樂高速在通車前的付出。

　　通車前幾天，廣樂高速聯合韶關市旅遊局及多家單位，舉行廣樂高速騎行和自駕游體驗活動，近300名自行車騎行愛好者和100多名自駕車主報名參加。

　　在廣樂高速開通之際，廣樂微信公眾號開通，及時發布交通指引，集合沿線旅遊資源，推出「行在廣樂」「吃在廣樂」「玩在廣樂」等熱帖，讓司乘清晰了解廣樂線路走向和周邊旅遊景點。與此同時，廣樂高速邀請粵湘兩地媒體開展「走讀廣樂，感知脈動」大型聯合採訪活動,並在《中國交通報》、《廣東交通》等報刊上發布通車信息。

　　2014年9月27日通車，隨後的國慶長假中，廣樂高速最高峰日車流量達到9.08萬車次。開通營運後廣樂高速因其道路行駛安全舒適以及文明優質的服務，成了不少司乘人員北上南下的最佳選擇。

　　除了廣樂高速，廣東省交通集團近年建成通車的二廣高速公路粵境段、梅大、雲羅、肇花等多條高速公路在建成通車前就格外注重推廣。廣東省交通集團從分析客戶入手，摸清高速公路沿線城市結構、車輛來源、行駛線路、旅遊景點、周邊路網變化等信息，根據不同路段的特點，創新推廣方式，效果明顯。

　　□短評 希望你懂我的好

　　希望你懂我的好，一個略顯矯情的題目。但要用來表述一條新開通高速公路想世人皆知的內心戲，似乎還挺合適。

　　從什麼時候，高速公路開始越來越注重「求關注」?

　　仔細梳理，發現的線索有兩條——

　　其一，相對發達地區日漸發達的高速路網，為部分出行提供了多項選擇。走哪條路，選擇權在出行者手裡。對新開通的高速公路而言，需要通過各個渠道廣而告之它的存在，秀出自己的優勢。

　　其二，國家建設高速公路資金短缺，促進民間資本進入高速公路投資建設領域。特許經營下的高速公路，對經營企業而言，如何在二三十年的經營權中收回投資實現盈利，成為最為重要的議題之一。

　　好路也怕「巷子深」。市場環境下，一條新開通的高速公路必須快速地讓公眾知道它的存在、了解它的優勢、出行時能第一時間想到它選擇它，這是社會資本參與下高速公路的生存之道。隨著PPP模式進入高速公路建設，高速公路的自我營銷能力無疑會越來越重要。

　　有競爭的地方，就有進步。希望你懂我的好，首先還得自己做到好。

　　當一條條高速公路，從被動服務，到積極創新地做好服務「求關注」，改變的不僅是經營理念，服務品質也會隨之提升。

　　「求關注」中，高速公路經營者更加註重用路者的出行體驗，站在用路者的角度去完善高速公路的每一個細節。不論是主動聯繫車載、手機導航運營商，將路線納入導航系統中，還是聯合沿線旅遊景點、酒店推出優惠活動，或是吸引知名連鎖企業入駐服務區，高速公路在運營中走得每一步棋，都在讓高速公路服務更周到、更完善，讓用路者的出行更安全、更舒適、更輕鬆。

　　希望你懂我的好，欣賞高速公路積極求贊的行為。你的好，每一個在路上的人都會體驗得真切，並希望能做更好。(李婷)

　　□用路者說

　　從武漢出發，走咸通高速去咸寧九宮山避暑，手機導航路線非常清楚，有車的朋友非常方便哦!

　　——網友 王鍋光芒

　　廣樂高速開通後，從廣州前往英德只需要1個半小時。廣樂高速英紅出口出就很快到達積慶里茶葉，茶園裡遊玩，茶館裡品茶，過清香淡雅的一天。

　　——網友 佛山麥兜

　　黃衢南高速路況不錯，還給我們貨車安裝閩通卡，通行費可以電子支付，出門不用帶太多現金，確實很方便。

　　——貨車司機王師傅

　　很歡迎高速公路部門以路網推介會的方式推薦最優路線。走哪條路風景最美、走哪條路最快，這對我們出行者是最實用的信息。

　　——自駕車主韓先生

　　宜瀘高速多次上門為工業園區企業提供諮詢服務，既方便了運輸車量通行，又促進了企業和諧共建。

　　——羅龍工業園管委會副主任 周隆淵

　　(來源：中國交通新聞網 作者：金海礁 吳敏 邱絮 劉洋 趙丹妮 夏其林 羅志明 王士剛 李春曉 歐陽征朝 毛佩佩)

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